Çfarë është një makinë me rrota të pasme

Nëse çift rrotullimi i gjeneruar nga motori transmetohet në boshtin e pasmë, atëherë ky model i transmetimit quhet lëvizje me rrota të pasme. Në makinat moderne, lëvizja me rrota të pasme është shumë më pak e zakonshme sesa opsionet me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat, por pavarësisht kësaj, lloji i lëvizjes së pasme konsiderohet një skemë klasike e rishpërndarjes së çift rrotullues, pasi makinat e para përdorën rrotat e pasme. makinë.

Deri më tani, mosmarrëveshjet për zgjedhjen e një makine me lëvizje të pasme, të përparme ose me të gjitha rrotat nuk janë qetësuar. Është e vështirë të kuptohet kjo çështje, gjithçka varet nga preferencat e shoferit, kushtet e përdorimit dhe lloji i makinës. Thashethemet e njohura prej kohësh thonë se është më mirë të blini një makinë me rrota të përparme ose një kryqëzim të fuqishëm me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, gjigantët e industrisë së automobilave - Mercedes, BMW, Porsche, Toyota dhe të tjerët, për disa arsye, pajisin versionet e tyre më të ngarkuara të makinave me rrota të pasme lëvizëse, edhe përkundër faktit se makinat me rrota të përparme janë më të lira për t'u prodhuar:

• për lëvizjen e rrotave të përparme, nuk nevojitet një kardan për të transmetuar çift rrotullues në boshtin e pasmë;
• boshti i pasmë është i lehtë, pa një kuti ingranazhi;
• dizajni i njësisë së fuqisë është më i thjeshtë dhe është montuar pothuajse i montuar - me një kuti ingranazhi, boshte boshti dhe shpërndarës.

Për më tepër, për një automobilist të thjeshtë që përdor makinën për biznesin e tij të përditshëm, mjafton lëvizja me rrota të përparme.

Por, lëvizja me rrota të pasme ka avantazhet e saj, për shkak të të cilave përdoret ende, dhe jo kudo, por në garat e Formula 1, dhe makinat me boshtin kryesor të pasmë pretendojnë se janë makinat më të fuqishme, prestigjioze dhe më të shpejta.

Përparësitë e lëvizjes së rrotave të pasme:

• dridhjet nga motori praktikisht nuk transmetohen në trup për shkak të faktit se njësia e fuqisë dhe kutia e ingranazhit janë të pezulluara në jastëkë të butë dhe elastikë, pra komoditeti i shtuar, dhe makina të tilla janë më të lira për t'u riparuar;
• gjatë përshpejtimit, momentet reaktive nuk transmetohen në timon;
• rrotat e pasme rrëshqasin më pak për shkak të shpërndarjes së peshës në pjesën e pasme;
• shpërndarja optimale e ngarkesës në rrota - ngasja e pasme, udhëzuesit e përparmë.

Disavantazhet e makinave me rrota të pasme:

• dizajni është më i ndërlikuar - një tunel kalon nëpër kabinë për të akomoduar kardanin, përkatësisht, zona e përdorshme e kabinës zvogëlohet;
• ka disa nuanca që e komplikojnë menaxhimin, veçanërisht në shpatet e rrëshqitshme;
• kalueshmëria është më e keqe në rrugët e pista dhe me borë.

Kështu, në qytet nuk ka asnjë ndryshim thelbësor se çfarë lloji të makinës duhet të përdorni, por nëse ju pëlqen shpejtësia dhe fuqia, atëherë lëvizja me rrota të pasme është zgjedhja juaj.

Po ngarkohet