Çfarë është një injektor karburanti?
Bosch krijoi injektorin e karburantit me naftë në vitin 1920 si përgjigje ndaj rritjes së kërkesës dhe çmimeve të karburantit. Që nga ardhja e injektimit të karburantit në makina, shpejtësia dhe nxitimi i shumë makinave kanë ndryshuar. i tepruar përparimet në teknologji i kanë bërë motorët më ekonomikë, efikasë dhe kanë krijuar më të lartë fuqi kuajsh. Edhe pse kjo teknologji përditësuar, po përdoret sot si në motorët me naftë ashtu edhe në benzinë.
Një injektor karburanti është një pajisje për spërkatjen dhe injektimin e karburantit në një dhomë me djegie të brendshme. motor Injektori atomizon karburantin dhe e pompon atë drejtpërdrejt në dhomën e djegies në një pikë të caktuar të ciklit të djegies. Injektorët më të rinj gjithashtu mund të matin sasinë e karburantit siç udhëzohet dhe kontrollohet. cfare eshte njësia e kontrollit elektronik (ECM). benzinë finjektorët e karburantit tani veprojnë si një alternativë ndaj karburatorit, në të cilin përzierja ajër-karburant thithet nga vakuumi i krijuar nga goditja në rënie e pistonit.
Si rregull, injektorët e karburantit dizel instalohen në kokën e motorit me majë brenda dhomës së djegies. dhomë, vrimë madhësia, numri i vrimave dhe këndet e spërkatjes mund të ndryshojnë nga motori në motor.
Injektorët e benzinës mund të instalohen në hyrje. shumëfish (много-port injeksion, mbyt tela, ose së fundmi direkt në dhomën e djegies (GDI).
Pse nevojiten injektorët e karburantit?
Injektorët e karburantit janë komponentë thelbësorë të motorit sepse:
Parimi i funksionimit të motorëve me djegie të brendshme thotë se sa më e mirë të jetë cilësia e përzierjes karburant-ajër, aq më e mirë është djegia, e cila, siguron efikasitet më i lartë i motorit dhe emetime më të ulëta.
· Përzierja joefikase e karburantit dhe ajrit të siguruar nga karburatorët lë grimca të ndryshme të padjegura brenda dhomës së djegies së një motori me djegie të brendshme. Kjo çon në përhapjen e gabuar të flakës së djegies për shkak të keqfunksionim i njohur si "shpërthim", si dhe emisione më të larta.
Karburanti i padjegur në formën e karbonit ose gazeve dhe grimcave të padjegura brenda dhomës së djegies ndikon negativisht në efikasitetin (kilometrazhet), dhe emetimet e automjeteve. Për të shmangur këtë, teknologjia e përmirësuar e injektimit të karburantit u bë e nevojshme.
Llojet e injektorëve të karburantit
Zhvillimi i teknologjive të injektimit të karburantit ka çuar në shfaqjen e mekanizmave të ndryshëm të injektimit të karburantit, të tilla si injektimi i karburantit me mbytje, injektimi i karburantit me shumë porte, injektimi vijues i karburantit dhe injektimi i drejtpërdrejtë, të cilat ndryshojnë në varësi të aplikimit.
Ekzistojnë 2 lloje të injektorëve të karburantit:
modern dieInjektorët e karburantit vetëlëvizës përdoren për atomizimin dhe injektimin ose atomizimin naftë (karburant më i rëndë se benzina) direkt në dhomën e djegies së naftës двигатель për ndezjen me kompresim (jo Kandele).
Injektorët e karburantit me naftë kërkojnë një presion shumë më të lartë injektimi. (lart deri në 30,000 psi) se injektorët e benzinës pasi nafta është më e rëndë se benzina dhe kërkohet presion shumë më i lartë për të atomizuar karburantin.
2. Injektorët e karburantit të benzinës
Injektorët e karburantit të benzinës përdoren për të injektuar ose spërkatur direkt benzinë. (GDI) ose përmes kolektorit të marrjes (shumë-port) ose trupi i mbytjes në dhomën e djegies për ndezjen e shkëndijës.
Projektimi i injektorëve të benzinës po ndryshon sipas llojit…grykë më të reja GDI përdorin një hundë me shumë vrima, multiport dhe trupi i mbyteve përdorni lidhjen pa qëllim.Presioni i injektimit të benzinës është shumë më i ulët se Umeretьzgjedhje…3000 psi për GDI dhe 35 psi për Pinter stil
Bazat e shpërndarjes së karburantit - injektorët
Ekzistojnë 2 lloje të dozimit të karburantit (kontrolli i kohëzgjatjes së injektimit sasi,presion, dhe koha e dorëzimit të karburantit) karburanti injektorë. Motorët modernë kanë deri në 5 injeksione në çdo cikël djegieje... për të përfituar nga reduktimi i efikasitetit dhe emetimeve.
1. Injektorë karburanti me kontroll mekanik
Injektorë mekanikë të karburantit në të cilët kontrollohet karburanti shpejtësia, sasi, kohë dhe presioni kryhet mekanikisht duke përdorur susta dhe kunja. Këto pjesë marrin një sinjal nga kamera ose pompa e karburantit me presion të lartë.
2. Injektorë elektronikë të karburantit
Këta injektorë karburanti kontrollohen elektronikisht kur bëhet fjalë për sasinë e karburantit. presion, dhe afatet. Solenoidi elektronik merr të dhëna nga moduli i kontrollit elektronik. (ECU) automjet.
dizajni i injektorit të karburantit
Dizajni i thjeshtuar i grykës së karburantit i ngjan grykës së një zorrë kopshti që përdoret për të spërkatur ujë mbi bar.Të njëjtën detyrë e kryen edhe një injektor karburanti, por ndryshimi është se në vend të ujit, karburanti spërkatet dhe “spërkatet” brenda motorit, duke hyrë në dhomën e djegies.
le të Kuptoni dizajnin dhe funksionimin e një injektori karburanti duke marrë parasysh injektorët e karburantit të kontrolluar mekanikisht dhe elektronikisht.
Injektor karburanti me kontroll mekanik
Injektorë karburanti me kontroll mekanik përfshin nga pjesët e mëposhtme:
Strehimi i injektorit - strehimi i jashtëm ose "guaska" brenda së cilës ndodhen të gjitha pjesët e tjera të injektorit. an injektor i integruar. Pjesa e brendshme e trupit të injektorit duhet të përmbajë një kapilar ose kalim të projektuar saktësisht përmes të cilit karburanti me presion të lartë nga pompa e karburantit mund të rrjedhë për atomizimin dhe injektimin.
· Piston - Injektori i karburantit mund të përdorë një piston që përdoret për të hapur ose mbyllur injektorin nga presioni i karburantit. Ai kontrollohet nga një kombinim i sustave dhe ndarësve.
· Susta - Një ose dy susta përdoren brenda injektorëve të karburantit të kontrolluar mekanikisht. К мен относятся:
1. Susta e pistës. Lëvizja përpara dhe prapa e pistës kontrollohet nga susta e pistës, e cila është e ngjeshur për shkak të rritjes së presionit të karburantit. Kur presioni i karburantit brenda injektorit të karburantit rritet në një vlerë më të madhe se cilësimi i sustës/shtresës kombinim, gjilpëra në grykë ngrihet, karburanti atomizohet dhe injektohet, si presion zvogëlohet gryka mbyllet.
2. Pranvera kryesore. Susta kryesore përdoret për të kontrolluar portën e injektimit. presioni.Pranvera kryesore po punon nga veprimi i presionit të karburantit të krijuar nga pompa e karburantit.
Injektor karburanti me kontroll elektronik
Ky është një lloj "i zgjuar" i injektorit të karburantit që kontrollohet nga moduli elektronik i kontrollit të motorit (ECM), i cili njihet edhe si truri i motorëve modernë.
Injektorët e karburantit të kontrolluar elektronikisht përbëhen nga në vijim pjesë:
· Trupi i hundës. Ashtu si një injektor karburanti i kontrolluar mekanikisht, ky lloj trupi i injektorit është një guaskë e zbrazët e krijuar me saktësi brenda së cilës ndodhen të gjithë përbërësit e tjerë.
· Piston. Ashtu si me injektorët e karburantit të kontrolluar mekanikisht, një piston mund të përdoret për të hapur dhe mbyllur grykën, por në injektorët e karburantit të kontrolluar elektronikisht, hapja e grykës kontrollohet elektronikisht duke përdorur elektromagnet ose solenoid.
Susta - Ashtu si me një injektor karburanti që funksionon mekanikisht, susta e pistës përdoret për të mbajtur pistën në pozicionin e tij derisa të arrihet presioni i injektimit dhe më pas për të mbyllur grykën e injektorit të karburantit kur kërkohet.
· Elektromagnetët. Ndryshe nga injektorët e kontrolluar mekanikisht, ky lloj injektori është i pajisur me elektromagnetë ose solenoidë rreth pistës që kontrollojnë hapjen e injektorit. Kjo bëhet duke marrë një sinjal elektronik nga ECM përmes një lidhjeje elektronike që lidh injektorin e karburantit me ECM.
· Prizë/lidhje elektronike. Injektori i karburantit i kontrolluar elektronikisht ka një lidhës përmes të cilit një sinjal elektronik nga ECM i motorit transmetohet në injektorë. Kjo hap grykën в spërkatje karburanti.
