Si funksionon një caliper frenimi? Pajisja dhe keqfunksionimet

Frenat u shpikën nga frikacakët! Ky mendim ndahet nga adhuruesit e makinës ekstreme. Por edhe shoferë të tillë përdorin në mënyrë aktive sistemin e frenimit të makinës. Një pjesë integrale e sistemeve moderne të frenimit është caliper frenimi.

Cili është parimi i funksionimit të kësaj pjese, struktura e saj, gabimet kryesore dhe sekuenca e zëvendësimit. Ne do t'i shqyrtojmë të gjitha këto aspekte në mënyrë sekuenciale.

Çfarë është një caliper frenimi

Një kalibër frenimi i referohet një pjese të montuar në një disk frenimi, e cila është e bashkangjitur në një nyje drejtimi ose në traun e pasmë. Makina e klasës së mesme ka calipers përpara. Rrotat e pasme janë të pajisura me daulle frenash.

Makinat më të shtrenjta janë të pajisura me frena të plota disk, kështu që ato kanë edhe kalipra në rrotat e pasme.

Veprimi i kalibrit të frenimit lidhet drejtpërdrejt me përpjekjen e shoferit kur ai shtyp pedalin e frenimit ndërsa automjeti është në lëvizje. Në varësi të forcës së veprimit në pedalin e frenimit, shpejtësia e përgjigjes do të jetë e ndryshme. Frenat e daulles punojnë në një mënyrë tjetër, por forca e frenimit gjithashtu varet nga përpjekja e shoferit.

Qëllimi i caliper frenave

Siç është përmendur tashmë, caliper freni është montuar mbi disk frenave. Kur sistemi aktivizohet, jastëkët kapin fort diskun, gjë që ndihmon në ndalimin e shpërndarësit dhe, si rezultat, të gjithë makinës.

Kjo pjesë është e palosshme, prandaj, nëse elementë të ndryshëm të mekanizmit janë konsumuar, mund të blini një çantë riparimi dhe të zëvendësoni pjesën e dështuar të këmbimit.

Në thelb, pajisja e kalibrit të frenimit përfshin elementët e mëposhtëm:

• Strehimi;
• Udhëzime në calipers, të cilat ju lejojnë të vendosni ndikimin uniform të pads në disk;
• Mbushja e pistonit për të parandaluar hyrjen e grimcave të ngurta në aktivizuesin e frenimit në mënyrë që të mos bllokohet;
•  Piston i kalibrit të frenimit, i cili drejton këpucën e luajtshme (më shpesh këpuca në anën e kundërt është e bashkangjitur në caliper lundrues, dhe është instaluar sa më afër diskut);
• Një kllapa që parandalon bllokimin e pads dhe prekjen e diskut në një pozicion të lirë, duke shkaktuar një zhurmë bluarjeje;
• Pranvera e caliperit, e cila e largon jastëkun nga disku kur lëshohet përpjekja nga pedali i frenimit;
• Këpucë frenash. Në thelb ka dy - një në secilën anë të diskut.

Si funksionon caliper frenimi?

Pavarësisht nga modeli i makinës, sistemi i frenimit në shumicën e rasteve funksionon në një parim të ngjashëm. Kur shoferi shtyp pedalin e frenimit, presioni i lëngut gjenerohet në cilindrin kryesor të frenimit. Forcat transmetohen përmes një autostrade në kalibrën e përparme ose të pasme.

Lëngu drejton pistonin e frenimit. Ajo shtyn pads drejt diskut. Disku rrotullues shtypet dhe ngadalësohet gradualisht. Gjatë këtij procesi, gjenerohet shumë nxehtësi. Për këtë arsye, pronari i makinës duhet t'i kushtojë vëmendje cilësisë së jastëkave të frenave. Askush nuk do të donte të ishte në një situatë kur frenat dështojnë ose ato janë bllokuar.

Nëse makina ka frena diskale në të gjitha rrotat, atëherë calipers e pasme, si në sistemin e daulles, do të lidhen me frenat e dorës.

Llojet e calipers frenave

Megjithëse sot ka shumë zhvillime që synojnë të përmirësojnë besueshmërinë e sistemit të frenimit, ato kryesore janë dy lloje:

• Caliper i fiksuar i frenave;
• Caliper frenimi lundrues.

Edhe pse dizajni i këtyre mekanizmave është i ndryshëm, parimi i funksionimit është pothuajse identik.

Dizajn fiks

Këto calipers janë fikse. Ata kanë të paktën dy pistona që punojnë. Calipers me dy pistona në të dy anët kapin diskun për rritjen e efikasitetit të sistemit. Në thelb, këto frena janë instaluar në makina sportive.

Prodhuesit e automobilave kanë zhvilluar shumë lloje të calipers fikse. Ekzistojnë modifikime me katër, gjashtë, tetë dhe madje dymbëdhjetë pistona.

Caliper frenimi lundrues

Ky lloj caliper u krijua më herët. Në pajisjen e mekanizmave të tillë ekziston një piston i cilindrit të frenimit, i cili drejton këpucën, i instaluar pas tij në anën e brendshme të diskut.

Që disku i frenave të mbërthehet në të dy anët, ka edhe një jastëk në pjesën e jashtme. Fixedshtë fiksuar në mënyrë fikse në një kllapa të lidhur me trupin e pistonit të punës. Kur shoferi shtyp pedalin e frenimit, forca hidraulike e shtyn pistonin drejt diskut. Jastëku i frenave qëndron kundër diskut.

Trupi i pistonit lëviz pak, duke drejtuar caliperin lundrues me një jastëk. Kjo siguron që disku i frenimit të sigurohet me jastëkë në të dy anët.

Makinat buxhetore janë të pajisura me një sistem të tillë frenimi. Si dhe në rastin e modifikimit fiks, caliper lundrues është i palosshëm. Ata mund të blejnë një çantë riparimi për caliper dhe të zëvendësojnë pjesën e thyer.

Gabimet dhe riparimi i aparateve të frenimit

Meqenëse sistemi i frenimit të një makine merr një ngarkesë të madhe kur automjeti ngadalësohet (në mënyrë që të rritet jeta e punës e frenave dhe të shmangen situatat anormale, shoferët me përvojë përdorin metodën e frenimit të motorit), disa pjesë duhet të zëvendësohen. Por përveç mirëmbajtjes rutinë të frenave, sistemi mund të mos funksionojë mirë.

Këtu janë problemet e zakonshme, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre:

problem	Manifestimet e mundshme	Si të zgjidhet
Pykë udhëzuese e caliperit (për shkak të konsumimit, papastërtisë ose ndryshkut, deformimit të caliperit)	Makina shkon pa probleme anash, "kap" frenat (frenimi vazhdon, edhe kur lëshohet pedali), kërkohet më shumë përpjekje për frenim, bllokimi i frenave kur shtypet pedali fort	Mbulesa e kalibrit, zëvendësimi i pjesëve të konsumuara. Ndryshoni anthers. Possibleshtë e mundur të pastrohen elementët e dëmtuar nga korrozioni, por nëse ka një shterim, atëherë problemi nuk do të eliminohet.
Pykë pistoni (më shpesh për shkak të veshin natyror ose hyrjes së papastërtisë, nganjëherë për shkak të një boot të veshur, formon korrozioni në sipërfaqen e pistonit)	Identike	Disa përpiqen të bluajnë pasqyrën e pistonit, megjithatë, zëvendësimi i pjesës do të ketë më shumë efekt. Pastrimi do të ndihmojë vetëm në korrozione të vogla.
Prishja e pllakës së montimit (mban bllokun në vend)	Identike	Zëvendësimi në çdo shërbim
Pykë jastëk ose veshin e pabarabartë	Identike	Kontrolloni bulonën dhe pistonat e udhëzuesit të kalibrit
Rrjedhja e lëngut të frenave përmes montimit	Pedale e butë	Kontrolloni se ku rrjedh lëngu dhe ndryshoni vulat ose shtrydhni zorrën më fort në montim.

Kur riparoni një caliper, është e rëndësishme të zgjidhni kompletin e saktë të riparimit që përputhet me modelin e mekanizmit. Shumica e problemeve të kalibrit të frenave shkaktohen nga çizmet, vulat dhe shinat e dëmtuara.

Në varësi të modelit të makinës dhe kalibrave të përdorur në sistemin e frenimit, burimi i kësaj pjese mund të jetë rreth 200 mijë kilometra. Sidoqoftë, kjo është një shifër relative, pasi kryesisht ndikohet nga stili i ngasjes së shoferit dhe cilësia e materialeve.

Për të riparuar caliper, ajo duhet të hiqet dhe pastrohet plotësisht. Më tej, të gjitha kanalet pastrohen dhe anthers dhe vulat ndryshohen. Caliperi i pasëm i lidhur me frenën e dorës kërkon kujdes të veçantë. Shpesh, mjeshtrat në stacionin e shërbimit mbledhin gabimisht sistemin e parkimit, i cili përshpejton veshin e disa prej pjesëve të tij.

Nëse kalibri është dëmtuar rëndë nga korrozioni, nuk ka kuptim ta riparoni atë. Krahas mirëmbajtjes rutinë, vëmendja duhet t'i kushtohet sistemit të frenimit nëse vërehen problemet e renditura në tabelë, si dhe nëse pompat tronditen ose trokasin.

Si të zgjidhni një caliper frenimi

Veryshtë shumë e rëndësishme që kalibri të përputhet me karakteristikat teknike të makinës, përkatësisht, me fuqinë e saj. Nëse instaloni një version me performancë të ulët në një makinë të fuqishme, atëherë në rastin më të mirë frenat thjesht do të konsumohen shpejt.

Sa i përket instalimit të calipers më efikas në një makinë buxhetore, kjo tashmë është një çështje e aftësive financiare të pronarit të makinës.

Kjo pajisje zgjidhet sipas parametrave të mëposhtëm:

• Me makinë të bërë. Të gjitha informacionet përkatëse duhet të përfshihen në dokumentacionin teknik. Në pikat e shitjes me pakicë të specializuar, specialistët i kanë tashmë këto të dhëna, prandaj, nëse makina është blerë në tregun sekondar pa dokumentacion teknik, ata do t'ju tregojnë se cili opsion është i përshtatshëm për një makinë të veçantë;
• Sipas kodit VIN. Kjo metodë do t'ju lejojë të gjeni pjesën origjinale. Sidoqoftë, homologët e buxhetit zgjidhen sipas këtij parametri me jo më pak efikasitet. Gjëja kryesore është që pronarët e burimit në të cilin po kërkohet pajisja të fusin saktë të dhënat;
• Kodi i kalibrit. Për të përdorur këtë metodë, ju vetë duhet ta dini saktësisht këtë informacion.

Ju nuk duhet të blini menjëherë homologë të buxhetit, pasi disa prodhues të pjesëve të automjeteve janë të pandershëm në lidhje me prodhimin e produkteve të tyre. Më shumë garanci - nga blerja e një pajisjeje nga prodhues të besueshëm si Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Procedura për zëvendësimin e caliperit të frenimit

Nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë për të zëvendësuar kalibrën e përparme ose të pasme. Makina duhet së pari të jetë në një sipërfaqe të barabartë. Zëvendësimi i një pjese duhet të bëhet gjithmonë si një çantë.

Rimat janë të lirshme, makina është ngritur lart (mund të filloni nga të dyja anët, por në këtë përshkrim, procedura zhvillohet duke filluar nga ana e shoferit). Kur mekanizmi i pasmë ndryshon, duhet të ulni frenën e dorës, të vendosni makinën me rrota të përparme në ingranazh dhe të instaloni bllokime nën rrota.

Në këtë rast (kalibri po ndryshon nga ana e shoferit), këpucët instalohen nën rrota nga ana e pasagjerit. Makineria nuk duhet të lëkundet përpara / prapa gjatë punës.

Montimi i rrjedhjes së sistemit të frenimit është i hequr, dhe zorra ulet në një enë të zbrazët. Për të hequr lëngun e mbetur nga zgavra e caliper, një pirg shtypet mbi pistonin në mënyrë që të fshihet në trup.

Hapi tjetër është të hiqni vidën e montimit të caliperit. Në secilin model, ky element ka vendndodhjen e vet. Nëse frena dore është ngritur, caliper nuk mund të hiqet. Në këtë pikë, zgjidhet mekanizmi i duhur për anën e djathtë. Fija e montimit të zorrës së frenave duhet të jetë sipër. Përndryshe, një caliper i instaluar gabimisht do të thithë ajrin në sistem.

Kur kalibri ndryshon, menjëherë duhet t'i kushtoni vëmendje disqeve. Nëse ka parregullsi në to, atëherë sipërfaqja duhet të rërë. Caliper i ri është i lidhur në mënyrë të kundërt.

Që sistemi i frenimit të funksionojë si duhet, duhet të gjakosni frenat (pasi të keni zëvendësuar të gjitha pilazet). Lexoni se si ta bëni këtë në artikull të veçantë.

Rekomandimet e mirëmbajtjes dhe riparimit

Duke qenë se këto asamble janë mjaft të shtrenjta, ato kanë nevojë për kujdes dhe mirëmbajtje periodike. Më shpesh, në calipers, udhëzuesit (struktura lundruese) ose pistonët bëhen acid. Problemi i dytë është pasojë e zëvendësimit të parakohshëm të lëngut të frenave.

Nëse pistonat nuk janë plotësisht acide, ato mund të pastrohen. Siç është përmendur tashmë, me oksidim të bollshëm (ndryshk), nuk ka asnjë pikë në riparimin e pjesës - është më mirë ta zëvendësoni atë me një të re. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje gjendjes së pranverës në caliper. Për shkak të korrozionit, ai mund të humbasë elasticitetin ose të shpërthejë krejtësisht.

Shpesh, piktura mund të mbrojë caliper nga korrozioni. Një tjetër plus i kësaj procedure është pamja estetike e nyjës.

Anthers, bushings dhe materiale të tjera nënshkrimin mund të zëvendësohet duke blerë një komplet riparimin caliper pasme. Mekanizmat e përparmë shërbehen me të njëjtin sukses.

Për më tepër, shikoni një video se si servisohen kalibrat e frenave:

Riparimi dhe mirëmbajtja e CALIPERS

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është një caliper në një makinë? Është një element kyç në sistemin e frenimit të një automjeti. Përdoret në sistemet e frenimit të diskut. Mekanizmi është i lidhur drejtpërdrejt me vijën e frenave dhe jastëkët e frenave.

Për çfarë është një kaliper? Funksioni kryesor i kaliperit është të veprojë mbi jastëkët kur shtypni pedalin e frenave, në mënyrë që ato të shtypin fort në diskun e frenave dhe të ngadalësojnë rrotullimin e timonit.

Sa jastëkë janë në caliper? Dizajni i kalipanëve mund të ndryshojë në modele të ndryshme makinash. Në thelb, ndryshimet e tyre janë në numrin e pistonëve, por ka dy jastëkë në të (në mënyrë që disku të mbërthehet në të dy anët).