Çfarë është standardi i motoçikletave Euro 5?

Legjislacioni i automjeteve me dy rrota po ndryshon me shpejtësi dhe standardi Euro 4 është gati të skadojë. V Standardi i motorëve Euro 5 hyri në fuqi në janar 2020... Ai zëvendëson Standardin 4 në fuqi që nga viti 2016; dhe 3 standarde të tjera që nga viti 1999. Në lidhje me standardin Euro 4, ky standard tashmë ka ndryshuar shumë aspekte të motoçikletave, veçanërisht në drejtim të ndotjes dhe zhurmës me ardhjen e katalizatorëve.

Standardi më i fundit Euro 5 do të hyjë në fuqi jo më vonë se janari 2021. Kjo vlen si për prodhuesit ashtu edhe për motoçiklistët. Zbuloni gjithçka që duhet të dini për standardin e motoçikletave Euro 5.

Çfarë është standardi i motoçikletave Euro 5? Kujt i intereson kjo?

Si kujtesë, Standardi Evropian i Motoçikletave, i referuar edhe si "standardi i kontrollit të ndotjes", synon të kufizojë emetimin e ndotësve të tillë si hidrokarburet, monoksidi i karbonit, oksidet e azotit dhe grimcat nga dy rrota. Prandaj, përditësohet rregullisht për të zvogëluar sasinë e gazrave ndotës.

Ky standard zbatohet për të dy rrotat, pa përjashtim: motoçikleta, skutera; si dhe triçikleta dhe katërkëndëshat e kategorisë L.

Ky standard duhet të zbatohet për të gjitha modelet e reja dhe të miratuara nga janari 2020. Për modelet më të vjetra, prodhuesit dhe operatorët duhet të bëjnë ndryshimet e nevojshme deri në janar 2021.

Çfarë do të thotë kjo? Ndërtues, kjo nënkupton ndryshime në modelet ekzistuese dhe komerciale të disponueshme për t'i sjellë ato në përputhje me standardet evropiane të emetimeve. Ose edhe tërheqja nga tregu e modeleve të caktuara që nuk mund të përshtaten.

Për shembull, disa prodhues përditësojnë softuerin e motoçikletave që, për shembull, të përmirësojnë ekranin dhe kështu të kufizojnë fuqinë ose zhurmën. Për më tepër, të gjitha modelet e reja të planifikuara për vitin 2021 (siç është S1000R Roadster) plotësojnë këtë standard.

Për shoferët, kjo nënkupton ndryshime, veçanërisht në lidhje me trafikun në zonat urbane për shkak të vinjetave Crit'Air, të cilat përforcojnë më tej zonat e kufizuara të trafikut.

Çfarë ndryshimesh janë bërë në standardin e motoçikletave Euro 5?

Ndryshimet e paraqitura nga standardi Euro 5, në krahasim me standardet e mëparshme, lidhen me tre pika kryesore: emetimi i gazrave ndotës, niveli i zhurmës dhe performanca e diagnostikimit në nivel bordi... Sigurisht, standardi Euro 5 për automjetet e motorizuara me dy rrota sjell gjithashtu pjesën e tij të rregulloreve shumë më të rrepta për motoçikletat dhe skuterët.

Standardi i emetimit Euro 5

Për të zvogëluar ndotjen, standardi Euro 5 është edhe më i kërkuar për emetimet e ndotësve. Kështu, ndryshimet janë të dukshme në krahasim me standardin Euro 4. Këtu janë vlerat maksimale aktualisht në përdorim:

• Monoksidi i karbonit (CO) : 1 mg / km në vend të 000 mg / km
• Hidrokarburet totale (THC) : 100 mg / km në vend të 170 mg / km
• Oksidet e azotit (NOx) : 60 mg / km oksid nitrogjeni në vend të 70 mg / km oksid nitrogjeni
• Hidrokarburet e metanit (NMHC) : 68 mg / km
• Grimca (PM) : 4,5 mg / km grimca

Standardi i motorëve Euro 5 dhe zvogëlimi i zhurmës

Ky është ndikimi më i bezdisshëm tek motoçiklistët: zvogëlimi i zhurmës së dy rrotave të motorizuara... Në të vërtetë, prodhuesit janë të detyruar të kufizojnë volumin e zërit të prodhuar nga automjetet e tyre në mënyrë që të jenë në përputhje me standardin Euro 5. Këto rregulla do të jenë edhe më të rrepta me kalimin nga Euro 4 në Euro 5, ndërsa Euro 4 tashmë kërkon një katalizator.

Përveç katalizatorit, të gjithë prodhuesit instalojnë një grup valvulash e cila lejon që valvulat të mbyllen në nivelin e shkarkimit, duke kufizuar kështu zhurmën në interval të caktuar të shpejtësisë së motorit.

Këtu janë standardet e reja për volumin maksimal të lejuar të zërit:

• Për biçikleta dhe triçikleta më pak se 80 cm3: 75 dB
• Për biçikleta dhe triçikleta nga 80 cm3 në 175 cm3: 77 dB
• Për biçikleta dhe triçikleta mbi 175 cm3: 80 dB
• Çiklistët: 71 dB

Standardi Euro 5 dhe niveli diagnostikues OBD

Standardi i ri i kontrollit të ndotjes parashikon gjithashtu: instalimi i lidhësit të dytë të integruar diagnostikues, diagnostifikimi i famshëm në bord ose OBD II. Dhe kjo është për të gjitha automjetet që tashmë kanë një nivel OBD.

Si kujtesë, roli i kësaj pajisjeje është të zbulojë çdo mosfunksionim në sistemin e kontrollit të emetimeve.