Çfarë është sistemi sekondar i ajrit i një automjeti?

Sistemi ajror sekondar i automjetit

Në motorët me benzinë, injektimi i ajrit sekondar në sistemin e shkarkimit është një metodë e provuar për zvogëlimin e emetimeve të dëmshme. Gjatë fillimeve të ftohta. Dihet që një motor i besueshëm benzine kërkon një përzierje të pasur ajri / karburanti për të filluar ftohtin. Kjo përzierje përmban karburant të tepërt. Gjatë një fillimi të ftohtë, sasi të mëdha të monoksidit të karbonit dhe hidrokarbureve të djegur gjenerohen nga ndezja. Meqenëse katalizatori nuk ka arritur ende temperaturën e funksionimit, gazrat e dëmshëm të shkarkimit mund të lirohen në atmosferë. Ulni përmbajtjen e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit gjatë fillimit të ftohtë të motorit. Ajri atmosferik furnizohet në kolektorin e shkarkimit në afërsi të valvulave të shkarkimit. Përdorimi i një sistemi sekondar të ajrit, i quajtur gjithashtu një sistem ndihmës i furnizimit me ajër.

Procesi i punës

Kjo çon në oksidim shtesë ose djegie të substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit. Prodhon dioksid karboni dhe ujë të padëmshëm. Nxehtësia e gjeneruar nga ky proces ngroh më tej katalizatorin dhe sensorët e oksigjenit. Kjo zvogëlon kohën për të filluar punën e tyre efektive. Sistemi sekondar i ajrit është përdorur për automjete që nga viti 1997. Për shkak të përmirësimit të sistemit të injektimit të karburantit dhe sistemit të menaxhimit të motorit. Sistemi sekondar i furnizimit me ajër gradualisht po humbet rëndësinë e tij. Projektimi i sistemit dytësor të furnizimit me ajër përfshin një pompë ajri sekondare, një valvul sekondar të ajrit dhe një sistem kontrolli. Pompa dytësore e ajrit është një tifoz radial i drejtuar elektrikisht. Ajri atmosferik hyn në pompë përmes kanalit të filtrit të ajrit.

Funksionimi i valvulës vakum

Ajri mund të tërhiqet në pompë direkt nga pjesa e motorit. Në këtë rast, pompë ka filtrin e vet të integruar të ajrit. Një valvul dytësor i furnizimit me ajër është instaluar midis pompës sekondare të ajrit dhe kolektorit të shkarkimit. Kombinon valvulat e kontrollit dhe kontrollit. Valvula pa kthim parandalon që gazrat e shkarkimit dhe kondensimi të dalin nga sistemi i shkarkimit. Kjo mbron pompën nga dëmtimi dytësor i ajrit. Valvula e kontrollit furnizon ajrin dytësor në shumëzuesin e shkarkimit gjatë fillimit të ftohtë. Valvula sekondare e ajrit punon ndryshe. Vakum, ajër ose energji elektrike. Aktivizuesi më i përdorur zakonisht është valvula e vakumit. Operohet nga një valvul solenoid i ndërrimit. Valvula gjithashtu mund të operohet me presion. Ajo gjenerohet nga një pompë ajri sekondare.

Projektimi sekondar i sistemit të ajrit

Valvula më e mirë është ajo me makinë elektrike. Ka një kohë më të shkurtër reagimi dhe është rezistent ndaj kontaminimit. Sistemi sekondar i ajrit nuk ka sistemin e vet të kontrollit. Përfshihet në qarkun e kontrollit të motorit. Aktivizuesit e sistemit të kontrollit janë releja e motorit, pompa dytësore e ajrit dhe valvula e kalimit të solenoidit të linjës së vakumit. Veprimet e kontrollit në mekanizmat e makinës formohen në bazë të sinjaleve nga sensorët e oksigjenit. Sensorët e temperaturës së ftohësit, rrjedha e ajrit në masë, shpejtësia e boshtit të gungës. Sistemi aktivizohet kur temperatura e ftohësit të motorit është midis +5 dhe +33 °C dhe funksionon për 100 sekonda. Pastaj fiket. Në temperatura nën +5 °C sistemi është joaktiv. Kur filloni një motor të ngrohtë në boshe, sistemi mund të ndizet shkurtimisht për 10 sekonda. Derisa motori të arrijë temperaturën e funksionimit.

Pyetje dhe Përgjigje:

Për çfarë shërben një pompë ajri dytësore? Ky mekanizëm siguron ajër të pastër në sistemin e shkarkimit. Pompa përdoret në kohën e fillimit të ftohtë të motorit me djegie të brendshme për të reduktuar toksicitetin e shkarkimit.

Çfarë është ajri dytësor? Përveç ajrit kryesor atmosferik, disa makina kanë një mbingarkues shtesë që furnizon ajrin në sistemin e shkarkimit në mënyrë që katalizatori të ngrohet më shpejt.

Cili element është projektuar për të furnizuar ajër shtesë në dhomën e djegies? Për këtë, përdoret një pompë e veçantë dhe një valvul kombinimi. Ato janë instaluar në kolektorin e shkarkimit sa më afër që të jetë e mundur me valvulat.