Çfarë është një katalizator në një makinë?
Kjo pjesë nuk mund të shihet me sy të lirë, por funksioni i saj në motor është shumë i rëndësishëm.
Automjetet funksionojnë falë punës së shumë elementëve dhe secila prej tyre ka një shkallë të lartë rëndësie, ndaj duhet të kryejmë gjithmonë mirëmbajtje parandaluese për të siguruar funksionimin e tyre të mirë.
Në makinë ka pjesë që nuk duken me sy të lirë, por që kryejnë një funksion jetik dhe katalizatori është një prej tyre. Për shumë shoferë, drejtimi i një makine me një konvertues katalitik dështimi nuk është shkak për shqetësim. Megjithatë, me kalimin e kohës, një konvertues i bllokuar mund të shkaktojë dëmtime serioze të motorit.
Nëse shndërrues katalitik o katalizator i bllokuar, mund të mbinxehet dhe të dështojë për shkak të sasive të tepërta të karburantit të padjegur që hyjnë në sistemin e shkarkimit.
Këto defekte janë të lidhura me motorin. ka një ose më shumë priza të ndotura dhe valvola shkarkimi që rrjedhin.
Kur karburanti i padjegur arrin në konvertues, temperatura fillon të rritet. substrate qeramike ose masën e materialit që mbështet transduktorin Mund të anulohet dhe bllokohet pjesërisht ose plotësisht rrjedhjen e gazit.
Prandaj, nëse konverteri juaj katalitik është i ngopur, jo vetëm që duhet të rregulloni sistemin e shkarkimit, por edhe të kontrolloni pse makina juaj po rrjedh benzinë të papërpunuar.
Çfarë është një katalizator në një makinë?
El shndërrues katalitik Është një komponent i motorit me djegie të brendshme reciproke dhe motorit me djegie të brendshme Wankel, i cili shërben për të kontrolluar dhe reduktuar gazrat e dëmshëm të emetuar nga motori me djegie të brendshme.
Ai përbëhet nga një rrjetë qeramike e kanaleve gjatësore të veshura me materiale të tilla si platini, rodiumi dhe paladiumi, të vendosura në shkarkimin përpara silenciatorit.
Konvertuesi katalitik është një nga komponentët më të rëndësishëm për kontrollin e emetimeve të gazit ndotës nga djegia në motorë.
Si funksionon kjo gjë?
Ekzistojnë lloje të ndryshme të konvertuesve katalitikë, por makinat moderne janë të pajisura me konvertues katalitikë me tre drejtime, të cilët i përkasin tre klasave të gazrave ndotës që duhet të reduktohen (CO, HC dhe NOX). Konvertuesi përdor dy lloje katalizatorësh, një për reduktim dhe një për oksidim. Të dyja përbëhen nga një strukturë qeramike e veshur me një metal, zakonisht platin, rodium dhe paladium. Ideja kryesore ishte krijimi i një strukture që ekspozon sipërfaqen e katalizatorit sa më shumë që të jetë e mundur kundër rrjedhës së gazrave të shkarkimit, dhe gjithashtu minimizon sasinë e nevojshëm të katalizatorit, pasi është shumë i shtrenjtë.
