Çfarë është konvertuesi katalitik i makinës?

Konverter katalitik makinash

Katalizatori në sistemin e shkarkimit është krijuar për të zvogëluar emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë. Me gazrat e shkarkimit duke i kthyer ato në përbërës të padëmshëm. Katalizatori përdoret si në motorët me benzinë ​​ashtu edhe në ato me naftë. Konvertues katalitik trekahësh. Përdoret në motorët me benzinë. Punon në përbërjen stokiometrike të përzierjes, e cila siguron djegie të plotë të karburantit. Dizajni i konvertuesit katalitik me tre drejtime përfshin një bllok mbështetës, izolim dhe strehim. Zemra e konvertuesit katalitik është blloku mbështetës, i cili shërben si bazë për katalizatorët. Blloku bartës është bërë nga qeramika speciale zjarrduruese. Strukturisht, blloku mbështetës përbëhet nga një grup qelizash gjatësore. Kjo rrit ndjeshëm zonën e kontaktit me gazrat e shkarkimit.

Komponentët e konvertuesit katalitik

Substancat katalitike aplikohen në sipërfaqen e qelizave të huallit të mjaltit. Një shtresë e hollë që përfshin tre përbërës: platin, palladium dhe rodium. Katalizatorët përshpejtojnë reaksionet kimike në një neutralizues. Platini dhe paladiumi janë katalizatorë të oksidimit. Ato promovojnë oksidimin e hidrokarbureve të djegur në avujt e ujit, nga monoksidi i karbonit, monoksidi i karbonit në dioksid karboni. Rodiumi është një katalizator reduktues. Kjo zvogëlon oksidet e azotit në azot të padëmshëm. Në këtë mënyrë, të tre katalizatorët zvogëlojnë tre ndotësit në gazin e shkarkimit. Blloku i mbështetjes është vendosur në një rast metalik. Zakonisht ekziston një shtresë izolimi midis tyre. Në rastin e një neutralizuesi, është instaluar një sensor i oksigjenit. Parakushti për fillimin e konvertuesit katalitik është që temperatura të arrijë 300 ° C. Diapazoni ideal i temperaturës është 400 deri 800 ° C.

Ku të instaloni një konvertues katalitik të makinës

Në këtë temperaturë, ruhen deri në 90% të substancave të dëmshme. Temperaturat mbi 800 ° C shkaktojnë shkrirjen e katalizatorëve metalikë dhe blloqeve mbështetëse të huallit. Konverteri katalitik zakonisht instalohet direkt prapa kolektorit të shkarkimit ose përpara zhurmës. Instalimi i konvertuesit për herë të parë e ndihmon atë të nxehet shpejt. Por atëherë pajisja i nënshtrohet ngarkesave të larta termike. Në rastin e fundit, kërkohen masa shtesë në mënyrë që katalizatori të nxehet shpejt, gjë që rrit temperaturën e gazrave të shkarkimit. Rregullimi i kohës së ndezjes në drejtim të ngadalësimit; rrit shpejtësinë e boshe; rregullimi i kohës së valvulës; disa injeksione të karburantit për cikël; furnizimi me ajër në sistemin e shkarkimit.

Çfarë siguron oksidimin e naftës

Për të përmirësuar efikasitetin, përdoret qarku i konvertuesit katalitik me tre drejtime. Ndarë në dy pjesë: konvertues primar. E cila ndodhet prapa kolektorit të shkarkimit. Konverteri kryesor katalitik, i cili ndodhet nën pjesën e poshtme të automjetit. Një katalizator i motorit me naftë siguron oksidimin e përbërësve individualë të gazit shter me oksigjen. E cila është e pranishme në sasi të mjaftueshme në gazrat e shkarkimit të një motori dizel. Kur kaloni përmes konvertuesit katalitik, substancat e dëmshme monoksid karboni dhe hidrokarbure oksidohen në produkte të padëmshme të dioksidit të karbonit dhe avujve të ujit. Përveç kësaj, katalizatori eliminon pothuajse plotësisht erën e pakëndshme të shkarkimit të naftës.

Konverteri katalitik

Reaksionet e oksidimit në katalizator gjithashtu krijojnë produkte të padëshiruara. Kështu, dioksidi i squfurit oksidohet në trioksid squfuri. Kjo pasohet nga formimi i acidit sulfurik. Gazi i acidit sulfurik kombinohet me molekulat e ujit. Që çon në formimin e grimcave të ngurta - sulfate. Ato grumbullohen në konvertues dhe zvogëlojnë efektivitetin e tij. Për të hequr sulfatet nga konverteri, sistemi i menaxhimit të motorit fillon një proces desulfurizimi. Në të cilin katalizatori nxehet në një temperaturë mbi 650°C dhe pastrohet me gazra shterues të pasuruar. Nuk ka ajër, deri në mungesën e plotë të tij. Katalizatori i motorit me naftë nuk përdoret për të reduktuar emetimet e oksidit të azotit në gazrat e shkarkimit. Ky funksion në një motor nafte kryhet nga sistemi. Riqarkullimi i gazit të shkarkimit ose sistemi më i avancuar i konvertuesit katalitik selektiv.

Pyetje dhe Përgjigje:

Cili është parimi i punës së një konverteri katalitik të gazit të shkarkimit? Një reaksion kimik zhvillohet në katalizator bazuar në temperaturën e lartë dhe kontaktin e oksideve të azotit me metalet e çmuara. Si rezultat, substancat e dëmshme neutralizohen.

Çfarë është një konvertues i gazit të shkarkimit? Ky është një enë e vogël që vendoset sa më afër të jetë e mundur me kolektorin e shkarkimit të motorit. Brenda kësaj balone është një mbushës porcelani me qeliza huall mjalti të mbuluara me metale të çmuara.

Për çfarë përdoret konverteri katalitik? Ky element i sistemit të shkarkimit neutralizon substancat e dëmshme në gazrat e shkarkimit duke i kthyer ato në më pak të dëmshme.

Ku ndodhet konverteri katalitik? Meqenëse në katalizator duhet të zhvillohet një reaksion kimik në bazë të temperaturës së lartë, gazrat e shkarkimit nuk duhet të ftohen, prandaj katalizatori është sa më afër sistemit të shkarkimit të motorit me djegie të brendshme.