Çfarë është sistemi i karterit të makinës?

Sistemi i gazit të karrocave

Sistemi i ventilimit të karremit ose sistemi i gazit të karrocës është krijuar për të zvogëluar emetimet e substancave të dëmshme nga karremi në atmosferë. Kur motori është në punë, gazrat e shkarkimit mund të dalin nga dhomat e djegies në karrocë. Crankase gjithashtu përmban vaj, benzinë ​​dhe avull. Së bashku ato quhen gazra të fryra. Akumulimi i gazrave të karrocave ndikon në vetitë dhe përbërjen e vajit të motorit dhe shkatërron pjesët e motorit metalik. Motorët modernë përdorin një sistem ventilimi të detyruar të karremit. Sistemi i ventilimit të karrocave nga prodhues të ndryshëm dhe motorë të ndryshëm mund të ketë dizajne të ndryshme. Sidoqoftë, veçohen elementët kryesorë strukturorë të mëposhtëm të këtij sistemi: ndarësi i vajit, ventilimi i karremit dhe hundët e ajrit. Ndarësi i vajit parandalon që avujt e vajit të hyjnë në dhomën e djegies së motorit, duke zvogëluar kështu formimin e blozës.

Përmbledhje e sistemit të kartës së gazit

Bëni dallimin midis metodave labirint dhe ciklike për ndarjen e naftës nga gazrat. Motorët modernë janë të pajisur me një ndarës të kombinuar të vajit. Në një ndarës vaji labirinti, lëvizja e karrocës ngadalësohet, duke bërë që pika të mëdha vaji të vendosen në mure dhe të hyjnë në karrocë. Një ndarës centrifugale i vajit siguron ndarje shtesë të naftës nga gazrat e karremit. Gazrat e fryrjes që kalojnë përmes ndarësit të vajit hyjnë në lëvizjen rrotulluese. Grimcat e vajit nën veprimin e forcës centrifugale vendosen në muret e ndarësit dhe hyjnë në karrocë. Për të parandaluar turbulencën në karrocë, përdoret një stabilizues fillestar i tipit labirint pas ndarësit të vajit centrifugale. Kjo është ndarja përfundimtare e naftës nga gazrat. Sistemi i ventilimit të karrocave.

Funksionimi i sistemit të gazit të karrocave

Valvula e ventilimit të karrocave përdoret për të rregulluar presionin e gazrave të karrocave që hyjnë në shumëzimin e marrjes. Me një valvul të vogël kullimi, ajo është e hapur. Nëse ka një rrjedhje të konsiderueshme në hyrje, valvula mbyllet. Funksionimi i sistemit të ventilimit të karrocave bazohet në përdorimin e një vakumi që ndodh në shumëzimin e marrjes së motorit. Kur hollohen, gazrat hiqen nga karrocat. Në ndarësin e vajit, gazrat e karremit pastrohen nga vaji. Gazrat drejtohen përmes injektorëve në shumëzimin e marrjes, ku ato përzihen me ajrin dhe digjen në dhomat e djegies. Për motorët me karburant, sigurohet kontrolli i mbytjes së ventilimit të karterit. Sistemi i rikuperimit të avujve të benzinës. Sistemi i kontrollit të shkarkimit të avullimit është krijuar për të parandaluar lëshimin e avujve të benzinës në atmosferë.

Ku përdoret sistemi i karrocave

Avujt gjenerohen kur benzina nxehet në një rezervuar karburanti ose kur presioni atmosferik zvogëlohet. Avujt e benzinës grumbullohen në sistem kur ndizet motori, shfaqen në kolektorin e marrjes dhe digjen në motor. Sistemi përdoret në të gjitha modelet moderne të motorëve me benzinë. Sistemi i rikuperimit të avujve të benzinës kombinon një thithës qymyri. Valvula solenoide për pastrimin dhe lidhjen e tubacioneve. Baza e dizajnit të sistemit është një adsorber që mbledh avujt e benzinës nga rezervuari i karburantit. Përthithësi është i mbushur me kokrriza të karbonit aktiv, të cilat direkt thithin dhe ruajnë avujt e benzinës. Përthithësi ka tre lidhje të jashtme: rezervuarin e karburantit. Përmes tij, avujt e karburantit hyjnë në thithës përmes shumëzimit të marrjes me atmosferën. Përmes një filtri ajri ose një valvule të veçantë të marrjes.

Diagrami i sistemit të gazit të karrocave

Krijon presionin diferencial të kërkuar për pastrim. Diagrami i sistemit të rikuperimit të avujve të benzinës. Lirimi i adsorberit nga avujt e akumuluar të benzinës kryhet me pastrimin (rigjenerimin). Valvula solenoide EVAP përfshihet në sistemin EVAP për të kontrolluar procesin e rigjenerimit. Valvula është nxitësi i sistemit të menaxhimit të motorit dhe ndodhet në tubacionin që lidh kontejnerin me shumëzimin e marrjes. Enë pastrohet në kushte të caktuara të funksionimit të motorit (shpejtësia e motorit, ngarkesa). Asnjë pastrim nuk kryhet me shpejtësi boshe ose me një motor të ftohtë. Kur punoni me njësinë e kontrollit elektronik, hapet valvula solenoide.

Parimi i sistemit të gazit të karrocave

Avujt e benzinës të vendosura në thithës furnizohen nga vakumi në shumëzimin e marrjes. Ata dërgohen në një shumëfishtë dhe pastaj digjen në dhomat e djegies së motorit. Sasia e avujve të benzinës në hyrje kontrollohet nga koha e hapjes së valvulës. Në të njëjtën kohë, motori mban një raport optimal të ajrit / karburantit. Në motorët turbo, nuk krijohet vakum në kolektorin e marrjes kur po punon turbo-ngarkuesi. Si pasojë, një valvul shtesë dy-kalësh përfshihet në sistemin EVAP, i cili aktivizohet dhe dërgon avujt e karburantit kur ena derdhet në kolektorin e marrjes ose në hyrjen e kompresorit nën presionin e pistonit.

Pyetje dhe Përgjigje:

Pse shfaqen gazrat e karterit? Për shkak të konsumimit të grupit të pistonit. Kur unazat o konsumohen, ngjeshja shtrydh disa nga gazrat në kavilje. Në motorët modernë, sistemi EGR i drejton gazrat e tillë në djegien e pasme në cilindër.

Si të kontrolloni saktë gazrat e karterit? Shfaqja e njollave të vajit në filtrin e ajrit, vulat e vajit dhe në kryqëzimin e kapakut të valvulës, shfaqen vija vaji, vija vaji rreth qafës së mbushësit dhe në kapakun e valvulës, tym blu nga shkarkimi.

Pse është i nevojshëm ventilimi i karterit? Ky sistem minimizon emetimin e substancave të dëmshme (një përzierje e vajit, gazrave të shkarkimit dhe karburantit të padjegur në atmosferë) për shkak të djegies së tyre pas djegies në cilindra.