Çfarë është një kompjuter në bord dhe pse është i nevojshëm?

Siguri, dinamizëm, efikasitet, rehati, mirëdashësi mjedisore. Kur zhvillojnë modele të reja makinash, prodhuesit e makinave përpiqen të sjellin produktet e tyre në ekuilibrin ideal të të gjithë këtyre parametrave. Falë kësaj, një larmi e madhe modelesh me një motor të vogël, por fuqi të lartë shfaqet në tregun e makinave (një shembull i një motori të tillë është Ecoboost nga Ford, i cili është përshkruar veçmas).

Të gjithë këta parametra nuk mund të kontrollohen nga pajisjet mekanike. Më saktësisht, parametrat e makinës rregullohen në mënyrë elektronike. Për të kontrolluar kalimin në mënyra të ndryshme të funksionimit, secili sistem merr disa sensorë elektronikë. Për të rregulluar njësitë dhe sistemet në mënyrën e dëshiruar përdoren mekanizma të ndryshëm.

Të gjithë këta mekanizma dhe sisteme kontrollohen dhe rregullohen nga një element elektronik i quajtur një kompjuter në bord (onborder ose carputer). Le të shqyrtojmë se cila është veçantia e një pajisjeje të tillë, mbi çfarë parimi funksionon, si të zgjidhni një bortovik për makinën tuaj.

Çfarë është një kompjuter në bord

Një kompjuter në bord është një pajisje elektronike me mikroprocesor, e bërë në parimin e një PC shtëpiak. Kjo pajisje ju lejon të kombinoni pajisje të ndryshme që mund të përdoren në makinë. Kjo listë përfshin sistemin e navigimit, dhe kompleksin multimedial, dhe sistemin e parkimit, dhe ECU-në kryesore, etj.

Sot ekziston një larmi e gjerë e elementëve të tillë, por ato do të funksionojnë sipas të njëjtit parim. Përveç menaxhimit të sistemeve të rehatisë dhe sigurisë, kufijtë modernë lejojnë edhe monitorimin e gjendjes së automjetit. Të gjithë sensorët e vendosur në sistemet dhe njësitë e makinës transmetojnë të dhënat e tyre në njësinë e kontrollit, dhe bordi lexon disa nga këto parametra. Vetë kufiri nuk është i përfshirë në ndryshimin e mënyrave të funksionimit të motorit ose sistemeve të caktuara të makinave. ECU është përgjegjëse për këtë funksion. Por me pajtueshmërinë e këtyre pajisjeve, shoferi mund të rikonfigurojë në mënyrë të pavarur disa parametra të makinës së tij.

Njësia e kontrollit elektronik është e qepur në fabrikë. Softueri është një grup algoritmash dhe të gjitha llojet e variablave që e lejojnë atë të dërgojë komandat e sakta tek aktuatorët. Karputeri është i lidhur me ECU përmes lidhësit të shërbimit dhe lejon jo vetëm të monitorojë sistemet e transportit, por edhe të kontrollojë mënyrën e motorit me djegie të brendshme, pezullimin dhe transmetimin në makinat më të shtrenjta.

Çfarë nevojitet

Një tipar i kësaj pajisje është prania e një shumëllojshmërie të gjerë cilësimesh dhe opsionesh që bëjnë të mundur monitorimin e gjendjes së makinës dhe krijimin e komandave të nevojshme për aktuatorët. Në mënyrë që shoferi të paralajmërohet me kohë për një mosfunksionim ose kalim në një mënyrë tjetër, një ekran përkatës shfaqet në ekranin e kompjuterit. Disa modele të pajisjeve janë të pajisura me një njoftim zanor.

Detyra kryesore e kompjuterit në bord është të diagnostikojë makinën. Kur një sensor ndalet së punuari ose një sensor zbulon një mosfunksionim në njësi / sistem, një paralajmërim gabimi ndizet në ekran. Kodet e defektit ruhen në memorien e kompjuterëve modernë. Kur ndodh një mosfunksionim i caktuar, mikroprocesori njeh natyrën e prishjes në një pjesë të sekondës dhe lëshon një alarm specifik në formën e një kodi.

Çdo njësi kontrolli ka një lidhës shërbimi në të cilin mund të lidhni pajisjet diagnostikuese dhe të deshifroni kodin. Disa modele ju lejojnë të kryeni një diagnozë të tillë në shtëpi. Një rishikim i veçantë konsideron një shembull i një diagnoze të tillë. Në disa raste, gabimi mund të jetë rezultat i një defekti të vogël elektronik. Më shpesh, gabime të tilla ndodhin kur sensorë të caktuar dështojnë. Ndonjëherë ndodh që kompjuteri në bord kalon në një mënyrë tjetër funksionimi pa raportuar një gabim. Për këtë arsye, është e nevojshme të kryhet diagnostifikimi parandalues ​​i pajisjeve elektrike elektrike.

Një makinë moderne mund të pajiset me një njësi kontrolli me pajisje diagnostikuese, por automjete të tilla janë të shtrenjta. Një automjet i jashtëm në bord është i lidhur me lidhësin e shërbimit të makinës dhe është në gjendje të kryejë një pjesë të diagnostikimit standard. Me të, pronari i makinës mund të rivendosë gjithashtu kodin e gabimit nëse është i sigurt se cili është saktësisht problemi. Çmimi i një procedure të tillë në një qendër shërbimi varet nga lloji i makinës dhe kompleksiteti i vetë diagnozës. Instalimi i BC do të lejojë që pronari i automjetit të kursejë pak para.

Evolucioni i kompjuterave në bord

Kompjuteri i parë i makinave u shfaq në 1981. Kompania amerikane IBM zhvilloi një pajisje elektronike që u instalua më vonë në disa modele BMW. 16 vjet më vonë, Microsoft krijoi një analog të pajisjes së parë - Apollo. Sidoqoftë, ky zhvillim ngriu në fazën e prototipit.

Kufiri i parë serial u shfaq në vitin 2000. Shtë lëshuar nga Tracer (Amerikë). Kompjuteri standard fitoi popullaritet për shkak të shkathtësisë së tij, si dhe kursimit të hapësirës në konsolën qendrore të makinës.

Karputerët janë duke u zhvilluar në tre drejtime kryesore. E para është pajisje diagnostikuese, e dyta është pajisje e rrugës dhe e treta është pajisje kontrolli. Këtu janë tiparet e tyre:

1. Diagnostikues. Kjo pajisje ju lejon të kontrolloni statusin e të gjitha sistemeve të makinës. Pajisjet e tilla përdoren nga mjeshtrat e seminarit. Duket si një kompjuter i rregullt, vetëm se ka të instaluar një softuer që ju lejon të përcaktoni se si funksionon elektronika e makinës dhe nëse leximet e sensorit janë regjistruar në mënyrë korrekte. Me ndihmën e pajisjeve të tilla të shërbimit, kryhet edhe rregullimi i çipit (lexoni në lidhje me atë që është kjo) artikull të veçantë) Sa i përket kompjuterave celularë individualë diagnostikues, modele të tilla janë jashtëzakonisht të rralla.
2. Rruga. Nëse karputerët e plotë u shfaqën në fillim të mijëvjeçarit të tretë, atëherë modifikimet e rrugës filluan të shfaqen më herët. Modifikimet e para u instaluan në makinat tubuese në vitet 1970. Duke filluar nga gjysma e parë e viteve 1990, pajisje të tilla filluan të instalohen në makinat serike. Ky modifikim i bortoviks është krijuar për të llogaritur parametrat e lëvizjes së makinës dhe për të shfaqur këto parametra në ekran. Zhvillimet e para u përqëndruan vetëm në parametrat e ingranazhit drejtues (distanca e kaluar u regjistrua për shkak të shpejtësisë së rrotës). Analoge moderne ju lejojnë të lidhni internetin ose satelitët e kontaktit përmes modulit GPS (përshkruhet parimi i funksionimit të navigatorëve GPS) këtu) Kufij të tillë mund të tregojnë kohën për të cilën është përshkuar një distancë e caktuar, kilometrazhin e përgjithshëm, nëse ka një hartë, tregoni rrugën, çfarë konsumi ka makina gjatë vozitjes dhe në fund të udhëtimit, kohën që do të duhet për të mbulojnë një distancë të caktuar dhe parametra të tjerë.
3. Menaxher Ky lloj kompjuteri do të instalohet në çdo makinë që ka një injektor. Përveç mikroprocesorit që monitoron sinjalet që vijnë nga sensorët, pajisja është e lidhur edhe me mekanizma shtesë që lejojnë ndryshimin e mënyrave të funksionimit të sistemeve dhe njësive. ECU është në gjendje të ndryshojë kohën dhe vëllimin e furnizimit me karburant në cilindra, sasinë e ajrit në hyrje, kohën e valvulës dhe parametrat e tjerë. Gjithashtu, një kompjuter i tillë është në gjendje të kontrollojë sistemin e frenimit, njësitë shtesë të kontrollit (për shembull, sistemin e transmetimit automatik ose sistemin e karburantit), sistemin e kontrollit të klimës, frenat emergjente, kontrollin e lundrimit dhe sisteme të tjera. Njësia kryesore e kontrollit zbulon menjëherë parametrat e motorit siç janë presioni në sistemin e vajosjes, temperatura në sistemin e ftohjes dhe vetë motorin, numrin e rrotullimeve të boshtit të boshtit, ngarkimin e baterisë, etj.

Kompjuterët modernë në bord mund të kombinojnë të gjithë parametrat e mësipërm, ose ato mund të bëhen si pajisje të veçanta që mund të lidhen me lidhësin e shërbimit të sistemit elektronik të automjetit.

Çfarë funksionesh bën

Në varësi të modifikimit të pajisjes, onborder kryen shumë funksione të ndryshme. Sidoqoftë, pavarësisht nga modeli i pajisjes, detyra e tij kryesore mbetet aftësia për të njoftuar drejtuesin për keqfunksionimet dhe gjendjen e të gjitha sistemeve të makinave. Një karputer i tillë mund të monitorojë konsumin e karburantit, nivelin e vajit në motor dhe transmetimin, të monitorojë tensionin në sistemin në bord, etj.

Shumë shoferë janë të sigurt se është e mundur të ngasësh një makinë pa të gjitha këto të dhëna. Niveli i vajit kontrollohet duke përdorur një shkop, temperatura e sistemit të ftohjes tregohet me shigjetën përkatëse në pult dhe është instaluar një shpejtësimatës për të përcaktuar shpejtësinë (përshkruhet mënyra se si funksionon) këtu) Për këtë arsye, shumë janë të sigurt se BC është më shumë një trill i tifozëve të të gjitha llojeve të simiteve elektronike sesa një domosdoshmëri.

Sidoqoftë, nëse e thelloni këtë çështje, treguesit standardë në kroskot nuk pasqyrojnë gjithmonë gjendjen reale të makinës. Për shembull, shigjeta e temperaturës së ftohësit mund të mos tregojë në një numër, por në një shenjë shkalle. Cila është temperatura reale në sistem mbetet një mister. Elektronika i rregullon këto parametra shumë më saktë. Ajo ka një gabim më të vogël. Një situatë tjetër - shoferi instalon rrotat akorduese me një diametër të rritur. Në këtë rast, shpejtësimatësi mekanik dhe kilometrazhi nuk mund të riprogramohen për rrotat me madhësi.

Gjithashtu, kur karputeri është i lidhur me sistemin në bord, thjeshtësohet shumë kontrolli rutinë i shenjave vitale të makinës. Pra, shoferi nuk ka nevojë të humbasë kohë për të anashkaluar makinën me një matës presioni, për të matur presionin e gomës, për të kontrolluar nivelin e vajit në motor ose kutinë e shpejtësisë me një shkop, kontrollon vëllimin e frenave dhe ftohësit, etj. Thjesht duhet të ndizni ndezjen, dhe sistemi në bord do të kryejë të gjitha këto manipulime në pak sekonda. Sigurisht, sasia e parametrave të kontrolluar varet nga disponueshmëria e sensorëve specifik.

Përveç shfaqjes së informacionit në lidhje me vetë makinën, sistemet multimediale janë të integruara në kompjuterët modernë, falë të cilave një pajisje mund të kontrollojë funksionimin e njësive, të ndezë muzikën, të shikojë një film ose fotografi. Në bllokime të trafikut ose në një parking, këto mundësi do të ndihmojnë në kalimin e kohës.

Përveç opsioneve argëtuese, BC mund të ketë funksionet e mëposhtme:

• Përveç njoftimit vizual, shoferi mund të vendosë një mesazh zanor në lidhje me parametrat e kërkuar;
• Diagnostikimi i integruar i sistemit në bord lejon jo vetëm të mësoni për një problem në kohën e duhur, por edhe të përcaktoni menjëherë se cili është problemi, pa kaluar në diagnostikimin kompjuterik;
• Karburantet në stacionet e mbushjes mund të jenë me cilësi të ndryshme, kompjuteri mund të raportojë mosrespektimin e standardeve të përcaktuara për një njësi të veçantë të energjisë. Kjo do të parandalojë dështimin e parakohshëm të sistemit të karburantit ose në të ardhmen për të shmangur karburantin me cilësi të ulët;
• Përveç leximeve të kilometrazhit, pajisja regjistron automatikisht udhëtimin (kilometrazhin ditor). Në varësi të modelit të pajisjes, udhëtimi mund të ketë disa mënyra, në mënyrë që shoferi të mund të masë distancën e udhëtimeve të ndryshme;
• Mund të sinkronizohet me imobilizuesin (se si ndryshon nga alarmi përshkruhet në një përmbledhje tjetër);
• Mund të kontrollojë konsumin e karburantit dhe të llogarisë ekuilibrin e tij në rezervuar, duke ndihmuar shoferin të zgjedhë mënyrën më ekonomike të drejtimit;
• Shfaqni temperaturën brenda dhe jashtë makinës;
• Sistemi i navigimit mund të përmbajë statistika të hollësishme të udhëtimit. Ky informacion mund të ruhet në pajisje në mënyrë që në të ardhmen të jetë e mundur të planifikoni paraprakisht shpenzimet për udhëtimin e ardhshëm (sistemi i bordit madje mund të tregojë se në cilën pjesë të rrugës duhet të planifikoni të karburantit);
• Përveç navigimit, sensorët e parkimit me kamera mund të lidhen me BC, gjë që do të lehtësojë parkimin në parkingje të mbushura me njerëz;
• Dekriptoni kodet e gabimit që hyjnë në ECU.

Sigurisht, këto dhe karakteristika të tjera mund të mos jenë të pranishme në bordin e tepërt. Për këtë arsye, kur shkoni në dyqan, së pari duhet të përcaktoni se për çfarë qëllimi planifikoni të blini një kompjuter.

Një nga pyetjet e zakonshme në lidhje me përdorimin e bortovikëve është sa e harxhojnë baterinë. Kur motori është në punë, pajisja merr energji nga gjeneratori. Kur motori me djegie të brendshme është joaktiv, pajisjet gjithashtu mund të vazhdojnë të punojnë, por për këtë ajo përdor një minimum të energjisë (nëse është plotësisht i fikur, atëherë edhe më pak se alarmi). E vërtetë, kur shoferi ndez muzikën, bateria do të shkarkohet në varësi të fuqisë së përgatitjes audio.

Sa i dobishëm është një kompjuter në bord?

Të gjithë e dinë se e njëjta njësi e energjisë mund të konsumojë sasi krejtësisht të ndryshme karburanti në kushte të ndryshme funksionimi. Për shembull, kur një makinë është në boshe dhe kondicioneri është ndezur, ajo do të djegë më shumë karburant në krahasim me të njëjtën situatë me kondicionerin e fikur.

Nëse parakaloni makinën përpara, konsumi me shpejtësi të ulët do të jetë i ndryshëm nga konsumi me shpejtësi të lartë. Kur makina është duke lëvizur tatëpjetë, thjesht heqja e pedalit të gazit do të jetë më ekonomike nëse kaloni në neutral dhe vendosni frenat.

Kjo është e qartë për shumicën e shoferëve. Por këtu lind pyetja: sa i rëndësishëm do të jetë ndryshimi në konsum në çdo rast individual. Edhe veprimet e vogla të shoferit mund të ndikojnë në sasinë e karburantit që djeg motori. Sigurisht, në shumicën e situatave kjo nuk është e dukshme. Por njohja e këtyre proceseve do ta ndihmojë shoferin të zgjedhë mënyrën optimale të drejtimit si për sa i përket dinamikës ashtu edhe konsumit.

Për të kuptuar në një makinë konvencionale se si motori do të sillet në situata të ndryshme, është e nevojshme të kryeni një sërë testesh që do t'ju ndihmojnë të lundroni. Por këto teste do të jenë ende të pasakta, sepse është e pamundur të krijohen artificialisht të gjitha kushtet në të cilat mund të jetë një makinë.

Kompjuteri në bord analizon se sa do të konsumojë motori nëse shoferi vazhdon të ngasë në të njëjtin modalitet ose kushtet në rrugë nuk ndryshojnë. Gjithashtu, sipas informacionit në monitor, shoferi do të dijë se deri ku mjafton benzina ose naftë. Me këtë informacion, ai do të jetë në gjendje të vendosë nëse duhet të përdorë një mënyrë më ekonomike për të shkuar në pikën më të afërt të karburantit, apo nëse mund të vazhdojë të vozisë si më parë.

Shumë kompjuterë në bord ofrojnë gjithashtu një funksion për të analizuar statusin e të gjitha sistemeve të automjeteve. Për ta bërë këtë, pajisja është e lidhur me lidhësin e shërbimit të sistemit në bord të makinës. kur ndodh një dështim, elektronika mund të shfaqë menjëherë një mesazh në lidhje me një nyje të dëmtuar (modele të tilla janë programuar për një model specifik makine).

Sipas llojit të qëllimit, kompjuterët në bord ndahen në dy klasa:

• Kompjuter universal në bord. Një pajisje e tillë, në varësi të modelit, mund të funksionojë si navigator, kompjuter udhëtimi, pajisje multimediale etj.
• Kompjuter në bord i fokusuar shumë. Kjo është një pajisje që është krijuar vetëm për një qëllim. Për shembull, mund të ketë një kompjuter udhëtimi që regjistron distancën e përshkuar, llogarit konsumin e karburantit, etj. Ekzistojnë gjithashtu kompjuterë diagnostikues që analizojnë funksionimin e të gjitha sistemeve të automjeteve dhe deshifrojnë gabimet e njësisë së kontrollit.

Shumica e shoferëve blejnë kompjuterë universalë. Pavarësisht nga modeli i kompjuterëve në bord, ata të gjithë përdoren vetëm në makinat me injeksion. Arsyeja është se modeli i karburatorit nuk është i pajisur me një njësi kontrolli, pasi ka pak sensorë që duhet të monitorohen.

Nëse dëshironi të blini një kompjuter në bord që do të funksionojë vetëm si një pajisje multimediale, atëherë për këtë qëllim mund të konsideroni një nga opsionet e përshtatshme të radios (midis tyre mund të gjeni edhe modele me navigator, një DVR dhe funksione të tjera të dobishme ), në mënyrë që të mos blini një pajisje, shumica e funksioneve të së cilës nuk do të përdoren.

Shpesh, kompjuterët e makinave në bord janë të pajisur me një monitor 7-15 inç. Mund të jetë i ndjeshëm ndaj prekjes ose i pajisur me butona navigimi. Nuk ka rregulla se çfarë duhet të jetë kjo pajisje. Prandaj, vetë prodhuesit vendosin se çfarë funksionaliteti dhe dimensionesh do të jenë në pajisje.

Nëse kjo është një pajisje universale, atëherë për një sistem multimedial (shpesh është i pranishëm në kompjuterë të tillë), prodhuesi e pajis atë ose me një slot për një kartë memorie / flash drive ose një disk të integruar të ruajtjes.

Llojet e kompjuterëve në bord

Të gjithë kompjuterët në bord që janë instaluar në makina ndahen në disa kategori. Ata ndryshojnë nga njëri -tjetri në funksionet e tyre, si dhe në qëllimin e tyre. Në total, mund të dallohen katër lloje të Krishtit:

1. Universale;
2. Rruga;
3. Shërbim;
4. Menaxher

Le të shqyrtojmë se cila është veçantia e secilës prej tyre.

Universal

Kompjuteri universal në bord dallohet nga shkathtësia e tij. Në thelb, BC të tilla janë pajisje jo standarde të një makine, të cilat blihen veç e veç. Në mënyrë që pajisja të përcaktojë parametra të ndryshëm të makinës, duhet të lidhet me lidhësin e shërbimit të makinës.

Në varësi të modelit të kompjuterit, ai kontrollohet ose me butona virtualë në ekranin me prekje (në modelet e vjetra, mund të ketë butona analoge), ose përmes telekomandës.

Këtu janë disa nga veçoritë që kompjuterë të tillë mund të kenë:

• Regjistrim GPS;
• Multimedia (radio, muzikë, video);
• Paraqitja e disa parametrave gjatë një udhëtimi (për shembull, kilometrazhi, karburanti i mbetur, konsumi i karburantit, etj.);
• Aftësia për të kryer diagnostifikim të brendshëm të disa sistemeve të makinave (deshifrimi i kodeve të gabimit);
• Menaxhimi i funksionimit të disa pajisjeve shtesë, për shembull, sensorë parkimi, kamera me pamje të pasme, regjistrues video, etj.

Itinerari

Kompjuterët udhëtues kanë shumë më pak funksionalitet në krahasim me llojin e mëparshëm të BC. Ato mund të jenë standarde ose shtesë (të instaluara në ato makina që nuk janë të pajisura me to nga fabrika). Detyra kryesore e një kompjuteri të tillë është regjistrimi i treguesve gjatë një udhëtimi dhe shfaqja e tyre në ekran.

Ky është informacion në lidhje me:

• Shpejtësitë;
• Konsumi i karburantit;
• Ndërtimi i një rruge (navigator GPS);
• Kohëzgjatja e udhëtimit, etj.

Shërbimi

Siç sugjeron edhe emri i kësaj kategorie, këta kompjuterë janë krijuar për të diagnostikuar sistemet e automjeteve. Këta kompjuterë quhen edhe kompjuterë diagnostikues. Modelet jo standarde janë jashtëzakonisht të rralla, pasi secila prej tyre është konfiguruar për të diagnostikuar një makinë të veçantë.

Këtu janë funksionet që mund të kryejë një kompjuter i tillë:

• Monitoroni gjendjen e motorit;
• Përcaktoni nivelin dhe gjendjen e lëngjeve teknike dhe lubrifikuese;
• Monitoroni ngarkimin e baterisë;
• Përcaktoni se sa jastëkët e frenave janë të konsumuar, si dhe gjendjen e lëngut të frenave.

Jo çdo pajisje është e aftë të shfaqë deshifrime gabimesh në ekran, por të dhënat për të gjitha gabimet ruhen në kujtesën BC dhe ato mund të merren duke përdorur pajisje shërbimi gjatë diagnostikimit kompjuterik në një qendër shërbimi.

Menaxheri

Kompjuterët e kontrollit janë më kompleksi për sa i përket funksionalitetit të tyre. Ato përdoren në automjete me injeksion dhe naftë. Njësia është e sinkronizuar me funksionimin e sistemit të kontrollit të të gjithë makinës (ECU).

Sistemet e mëposhtëm mund të kontrollohen nga një kompjuter i tillë:

1. Korrigjoni ndezjen;
2. Përcaktoni gjendjen e injektorëve;
3. Rregullimi i transmetimit automatik;
4. Ndryshoni mënyrat e funksionimit të motorit (sportiv, ekonomik, etj.);
5. Rregulloni kontrollin e klimës;
6. Regjistroni nevojën për mirëmbajtje, etj.

Parametrat e kompjuterit në bord

Mbi të gjitha, automobilistët përdorin funksionet multimediale dhe të rrugëve të BC. Sa i përket modifikimeve të itinerareve, ata shpesh përdorin një navigator. Sidoqoftë, shumica e kompjuterëve vijnë me një paketë më të madhe opsionesh. Shumë modele janë në gjendje jo vetëm të shfaqin rezultatet e udhëtimit, por edhe të monitorojnë parametrat e makinës në dinamikë. Bazuar në këtë informacion (nëse pajisja ka këtë lloj memorje), sistemi i bordit mund të llogarisë paraprakisht sasinë e karburantit dhe sa kohë do të duhet për të përshkuar një distancë të ngjashme.

Megjithëse parametrat kryesorë të automjetit lexohen nga njësia e kontrollit, kompjuteri në bord mund të konfigurohet për pajisje jo standarde. Kur lidhni një sensor tjetër, ECU mund ta konsiderojë këtë si një gabim, por kur sinkronizoni atë me BC, sistemi mund të rikonfigurohet për pajisje jo standarde.

Kompjuterët më të mirë në bord për makina

Midis një shumëllojshmërie të gjerë të kompjuterëve të makinave, modelet multitronics janë të njohura. Ato mund të jenë ose të jashtme (të montuara në majë të pultit ose në xhamin e përparmë duke përdorur gota thithëse) ose të pa lëvizshme (të instaluara në modulin e radios).

Secili prej këtyre llojeve ka avantazhe dhe disavantazhe. Avantazhi i modifikimeve të jashtme është se ndërsa makina është e parkuar, pajisja mund të hiqet dhe të merret me vete. Në të njëjtën kohë, gotat e thithjes në mal mund të jenë me cilësi të dobët, prandaj, me një lëkundje të fortë, pajisja mund të bjerë. Opsionet fikse janë fiksuar më fort - ato janë instaluar në vend të radios. Disavantazhi është se një pajisje e tillë vërehet në tastierë, prandaj, nëse parkoni për një kohë të gjatë në një parkim të pambrojtur, një kompjuter i tillë mund të jetë arsyeja e piraterisë së makinës.

Kur vendosni për modifikimin e kompjuterit në bord, është e nevojshme të merren parasysh faktorët e mëposhtëm:

• Secili model është i qepur për një listë specifike të protokolleve (një protokoll është një grup algoritmash të përdorura nga një ose një njësi tjetër e kontrollit elektronik). Kur blini një pajisje në platformat kineze, duhet të zbuloni me cilat protokolle është e përputhshme pajisja. Përndryshe, kompjuteri do të funksionojë vetëm si një kompleks multimedial dhe një navigator.
• Megjithëse modelet e pa lëvizshme kanë dimensione standarde të DIN, jo çdo makinë ka një tastierë qendrore që ju lejon të instaloni një pajisje me madhësi të madhe - do të duhet të kuptoni se si ta instaloni vetë.
• Kur zgjidhni një model me një njoftim zanor, duhet të siguroheni që pajisja të ketë paketën e kërkuar të gjuhës.
• Nuk mjafton të zgjidhni pajisje vetëm me modelin e makinës. Shtë më mirë të lundroni nga firmueri ECU, pasi që i njëjti model i makinës nuk mund të ndryshojë nga jashtë, dhe nën kapak mund të ketë një njësi tjetër ose një sistem të modifikuar.
• Para se të blini një pajisje, duhet të lexoni vlerësimet e klientëve.
• Nëse nuk ka përvojë në punën me një elektricist automatik, është më mirë t'ia besoni instalimin një profesionist.

Le të marrim parasysh karakteristikat e modeleve kryesore të bordeve nga Multitronics.

Kompjuter udhëtimi Multitronics VC731

Ky karputer bën pjesë në kategorinë e modifikimeve të rrugës. Isshtë bashkangjitur në xhamin e përparmë me gota thithëse. Pajisja është e pajisur me një ekran 2.4-inç. Përveç ekranit në ekran, shoferi mund të marrë sinjalizime zanore.

Softueri azhurnohet kur hyni në internet. Ju gjithashtu mund të rifreskoni softuerin përmes lidhësit mini-USB. Ky model mbështet regjistrimin e cilësimeve të PC si një skedar të veçantë, i cili mund të ruhet në kompjuterin tuaj të shtëpisë. Ky opsion ju lejon të kalibroni pajisjen për parametrat e një automjeti specifik.

Kur lidheni me një automjet të ngjashëm, këto cilësime ju lejojnë të bëni një diagnozë të vogël të një makine tjetër. Nëse pronarët e makinave identike kanë një karputer të ngjashëm, atëherë skedari i regjistruar i konfigurimit mund të transferohet tek ata në mënyrë që të mos heqin pajisjet e tyre.

Pas udhëtimit, asistenti i zërit mund të raportojë përmasat ose dritat e para nuk janë fikur. Në ekran, disa informacione në lidhje me udhëtimin mund të shfaqen në formën e një grafiku. Pajisjet janë të pajisura me një memorje për 20 itinerare së bashku me një numër identik të karburantit.

Parametrat e bordit Multitronics VC731:

Opsioni:	Disponueshmëria:	Përshkrimi i funksionit:
Ekran me ngjyra	+	Rezolucioni i ekranit 320 * 240. Punon në një temperaturë minimale prej -20 gradë. 4 ngjyra të dritës së pasme.
Mbështetja e protokollit	+	Siguron aftësinë për të kryer diagnostifikim bazuar në protokollet e programuara të modeleve specifike. Nëse nuk ka ndonjë modifikim të përshtatshëm në listë, atëherë opsioni diagnostik mund të përdoret bazuar në sensorin e shpejtësisë dhe shpejtësinë e rrjedhës së injektorit.
Lidhja e lidhësit të shërbimit	+	Ndoshta jo në të gjitha automjetet.
Lidhja e sensorëve të parkimit	+	Para dhe prapa (prodhuesi rekomandon përdorimin e produkteve të veta, për shembull, Multitronics PU-4TC).
Sinjalizim zëri	+	Asistenti është programuar për të riprodhuar vlera dixhitale dhe 21 gabime ose devijime nga cilësimet. Kur ndodh një gabim, BC jo vetëm që do të flasë për vlerën e tij dixhitale, por edhe do të deshifrojë kodin.
Ndjekja e cilësisë së karburantit	+	Sistemi regjistron konsumin dhe cilësinë e karburantit (duke filluar nga standardi i programuar). Kur ndryshoni parametrat, shoferi do të marrë një njoftim zanor.
Ekonomia e karburantit	+	Llogarit sasinë e karburantit të mbetur dhe ndihmon shoferin të zgjedhë mënyrën optimale përpara karburantit tjetër. Duke marrë parasysh të dhënat për konsumin aktual dhe distancën e mbetur, sistemi do të tregojë se sa kohë do të duhet që makina të arrijë në destinacionin e saj dhe sa karburant kërkohet për këtë.
Karakteristikat e preferuara	+	Butonat e Menusë së Thjeshtë thërrasin shpejt sendin e dëshiruar pa qenë nevoja ta kërkoni në menu.

Çmimi i një pajisje të tillë fillon nga 150 dollarë.

Kompjuter universal Multitronics CL-500

Ky model i përket kategorisë së kompjuterëve universalë për veturën. Modeli mbështet shumicën e protokolleve moderne të gabimit për shumë modele makinash. Ndryshe nga versioni i mëparshëm, kjo pajisje është instaluar në kamaren e radios (madhësia DIN1).

Pajisja mbështet transferimin e konfigurimeve përmes një skedari të veçantë që mund të transferohet në kompjuterin tuaj të shtëpisë. Në rast të dështimit ose gabimeve në konfigurimin e sistemit, gjithmonë mund të bëni një kopje rezervë dhe të rivendosni cilësimet origjinale. E vetmja pengesë është se pajisja nuk ka një sintetizues të fjalës (njoftimet luhen nga një zhurmë e integruar).

Parametrat e bordit Multitronics CL-500:

Opsioni:	Disponueshmëria:	Përshkrimi i funksionit:
Ekran TFT	+	Rezolucioni i ekranit 320 * 240.
Mbështetja e protokollit	+	Siguron aftësinë për të kryer diagnostifikim bazuar në protokollet e programuara të modeleve specifike. Nëse nuk ka ndonjë modifikim të përshtatshëm në listë, atëherë opsioni diagnostik mund të përdoret bazuar në sensorin e shpejtësisë dhe kur lidhet me injektorët.
Lidhja e lidhësit të shërbimit	+	Jo në të gjitha automjetet.
Lidhu me laptopin	+	Përmes mini-USB.
Lidhja e sensorëve të parkimit	+	Para dhe prapa (prodhuesi rekomandon përdorimin e produkteve të veta, për shembull, Multitronics PU-4TC).
Përditësimi i internetit	+	Përditësimi kryhet kur pajisja përkatëse është e lidhur përmes lidhësit mini-USB.
Ndjekja e cilësisë së karburantit	+	Sistemi regjistron konsumin dhe cilësinë e karburantit (duke filluar nga standardi i programuar). Kur ndryshoni parametrat, shoferi do të marrë një njoftim zanor. Ky model gjithashtu punon me HBO.
Ekonomia e karburantit	+	Llogarit sasinë e karburantit të mbetur dhe ndihmon shoferin të zgjedhë mënyrën optimale përpara karburantit tjetër. Duke marrë parasysh të dhënat për konsumin aktual dhe distancën e mbetur, sistemi do të tregojë se sa kohë do të duhet që makina të arrijë në destinacionin e saj dhe sa karburant kërkohet për këtë.
Karakteristikat e preferuara	+	Butonat e Menusë së Thjeshtë thërrasin shpejt sendin e dëshiruar pa qenë nevoja ta kërkoni në menu.

Kostoja e këtij modeli fillon me 115 dollarë.

Kompjuter udhëtimi automatik Multitronics VC730

Ky model është një alternativë ndaj analogut VC731. Për dallim nga paraardhësi i tij, ky kompjuter nuk ka një sintetizues të të folurit (nuk shqipton gabime), lista e protokolleve është shumë më e vogël dhe modeli është i përqendruar vetëm në makinat e njohura në CIS. Lista e markave me të cilat është e pajtueshme ky bord i jashtëm përfshin: modele të prodhimit vendas, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Parametrat e bordit Multitronics VC730:

Opsioni:	Disponueshmëria:	Përshkrimi i funksionit:
Ekran me ngjyra	+	Rezolucioni i ekranit 320 * 240. Diapazoni i temperaturës së funksionimit fillon nga -20 gradë.
Mbështetja e protokollit	+	Siguron aftësinë për të kryer diagnostifikim bazuar në protokollet e programuara të modeleve specifike. Nëse nuk ka ndonjë modifikim të përshtatshëm në listë, atëherë opsioni diagnostik mund të përdoret bazuar në sensorin e shpejtësisë dhe kur lidhet me injektorët.
Lidhja e lidhësit të shërbimit	+	Jo në të gjitha automjetet.
Lidhu me laptopin	+	Përmes mini-USB.
Lidhja e sensorëve të parkimit	+	Para dhe prapa (prodhuesi rekomandon përdorimin e produkteve të veta, për shembull, Multitronics PU-4TC).
Përditësimi i internetit	+	Përditësimi kryhet kur pajisja përkatëse është e lidhur përmes lidhësit mini-USB.
Ndjekja e cilësisë së karburantit	+	Sistemi regjistron konsumin dhe cilësinë e karburantit (duke filluar nga standardi i programuar). Kur ndryshoni parametrat, shoferi do të marrë një njoftim zanor. Ky model gjithashtu punon me HBO.
Ekonomia e karburantit	+	Llogarit sasinë e karburantit të mbetur dhe ndihmon shoferin të zgjedhë mënyrën optimale përpara karburantit tjetër. Duke marrë parasysh të dhënat për konsumin aktual dhe distancën e mbetur, sistemi do të tregojë se sa kohë do të duhet që makina të arrijë në destinacionin e saj dhe sa karburant kërkohet për këtë.
Karakteristikat e preferuara	+	Butonat e Menusë së Thjeshtë thërrasin shpejt sendin e dëshiruar pa qenë nevoja ta kërkoni në menu.

Përparësitë e këtij modeli përfshijnë aftësinë e kalibrimit për LPG. Pajisja mund të lidhet me një valvul solenoid të ndërprerë të benzinës / gazit. Falë kësaj, pajisja njeh në mënyrë të pavarur atë karburant që po përdoret dhe llogarit mënyrat duke marrë parasysh karakteristikat e një karburanti të veçantë.

Kostoja e artikujve të rinj të llojit të itinerarit fillon me 120 dollarë.

Si të merrni parasysh konsumin e karburantit

Në mënyrë që kompjuteri të kryejë llogaritje të ndryshme të treguesve të konsumit të karburantit, ai duhet të lidhet me lidhësin diagnostikues (modeli standard do të integrohet në sistemin në bord të makinës). nëse pajisja është e lidhur siç duhet dhe funksionon siç duhet, atëherë ajo do të transmetojë të dhëna mjaft të sakta në lidhje me kilometrazhin dhe konsumin e karburantit.

Shkalla e rrjedhës përcaktohet nga frekuenca dhe intervali i hapjes së të gjitha grykave në total. Meqenëse kërkon kohë, e matur në mikrosekonda, që hunda të hapet/mbyllet, funksionimi i saj duhet të regjistrohet nga një pajisje elektronike. Shpejtësia e grykës është gjithashtu e rëndësishme për saktësinë e shpejtësisë së rrjedhës.

Bazuar në këto parametra, në shpejtësinë e makinës, si dhe në performancën e pompës së karburantit dhe cilësinë e filtrit të karburantit, kompjuteri në bord llogarit konsumin mesatar dhe aktual. Për të përcaktuar se sa larg mund të udhëtojë një automjet, kompjuteri në bord duhet të marrë gjithashtu informacion për nivelin e karburantit në rezervuarin e gazit.

Llogaritje të ngjashme bëhen për transmisionin dhe konsumin e vajit të motorit. Nëse ndodh një dështim në ndonjë sistem automjeti që ndikon në përcaktimin e këtyre të dhënave, kompjuteri mund të vazhdojë të japë një shifër konsumi, por nuk do të jetë e saktë. Meqenëse pajisja është programuar për parametra specifikë të automjetit, edhe nëse janë instaluar rrota jo standarde, kjo mund të ndikojë në saktësinë e llogaritjeve të konsumit të karburantit.

Si të "rivendosni" kompjuterin në bord të një makine

Rivendosja e kompjuterit në bord do të thotë rivendosja e të gjitha gabimeve të regjistruara nga pajisja. Kjo procedurë korrigjon funksionimin e kompjuterit në bord. Për zbatimin e tij, nuk ka nevojë të blini pajisje të shtrenjta shërbimi.

Mjafton të shkëputni terminalin "-" nga bateria dhe të prisni rreth pesë minuta. Pas kësaj, terminali ulet përsëri në baterinë. Pasi të lidhet, kompjuteri në bord ri-mbledh të dhënat aktuale mbi gjendjen e automjetit.

Për ta bërë informacionin më të saktë të pasqyruar, mund të hipni në mënyra të ndryshme. Falë kësaj, pajisja do të funksionojë më saktë.

Shikoni rishikimet video të kompjuterëve në bord

Kushtojini vëmendje rishikimit në Multitronics VC731, si dhe mënyrës se si lidhet me sistemin e automjeteve në bord:

Rishikimi dhe instalimi i kompjuterit në bord Multitronics VC731 në sport yang action

Dhe këtu është se si të lidhni Multitronics CL-500:

Lidhja e automjetit në bord të kompjuterit BK multitronics

Si përfundim, ne ofrojmë një rishikim të shkurtër të videos se si të zgjidhni karputerin e duhur:

Çfarë është një kompjuter udhëtimi dhe si të zgjidhni atë të duhur?

Pyetje dhe Përgjigje:

Për çfarë është një kompjuter në bord? Një kompjuter në bord është një kompleks elektronik, qëllimi i të cilit është të përcaktojë parametra të ndryshëm të sistemeve të ndryshme të automjeteve dhe të rregullojë funksionimin e tyre. Ekzistojnë kompjuterë udhëtimi standardë (fabrikë) dhe jo standardë (të instaluar veçmas).

Çfarë tregon kompjuteri në bord? Funksionet e kompjuterit në bord varen nga paketa e opsioneve me të cilat është pajisur automjeti. Në varësi të kësaj, ekrani i kompjuterit në bord mund të shfaqë informacion në lidhje me konsumin e karburantit, bilancin përfundimtar, distancën për të cilën ka karburant të mjaftueshëm. Gjithashtu, ekrani mund të shfaqë nivelin e elektrolitit në bateri, ngarkimin dhe tensionin e tij në rrjetin në bord. Pajisja gjithashtu mund të sinjalizojë gabime të ndryshme, prishje, shpejtësinë e saktë të makinës, etj.

Si e llogarit kompjuteri në bord konsumin e karburantit? Në varësi të modelit të pajisjes, konsumi i karburantit llogaritet bazuar në sensorin e rrjedhës së ajrit në masë, odometrin dhe sensorin e mbytjes (përcakton pozicionin e tij). Këto të dhëna i dërgohen mikroprocesorit, në të cilin ndizet algoritmi i fabrikës dhe lëshohet një vlerë specifike. Në disa modele makinash, kompjuteri përdor të dhëna të gatshme që merr nga ECU e motorit. Çdo prodhues automjetesh përdor mënyrën e vet për të përcaktuar parametrin e konsumit të karburantit. Meqenëse secili kompjuter ka gabimin e vet në llogaritjen e të dhënave, atëherë gabimi në llogaritjen do të jetë i ndryshëm.