Çfarë është frenimi autonom i urgjencës ose AEB?
Përmbajtje
AEB punon duke përdorur radarin për të matur distancën me çdo automjet përpara dhe më pas reagon nëse ajo distancë shkurtohet papritur.
AEB është një sistem që e bën makinën tuaj më të mirë dhe më të sigurt për shoferin sesa ju, kështu që është turp që nuk është standard për çdo makinë të re të shitur.
Njëherë e një kohë, disa inxhinierë inteligjentë shpikën sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe bota ishte mallkuar e impresionuar me ta, sepse ata shpëtuan shumë jetë dhe madje edhe më shumë dëmtime të panelit falë një sistemi që ju lejon të vendosni frenat sa më fort. pasi ju pëlqen që ato të mos bllokohen dhe t'ju dërgojnë në një rrëshqitje.
ABS ishte akronimi për sigurinë e makinës dhe përfundimisht u bë i detyrueshëm për çdo makinë të re të shitur (që atëherë i është bashkuar ESP - Programi Elektronik i Stabilitetit - me tarifa inteligjente/të dobishme/shpëtuese).
Problemi me ABS, natyrisht, ishte se ju kërkonte akoma, një person paksa letargjik dhe ndonjëherë idiot, të shkelni pedalin e frenave në mënyrë që kompjuterët të bënin punën e tyre të zgjuar dhe t'ju ndalonin.
Tani, më në fund, kompanitë e makinave e kanë përmirësuar këtë sistem duke krijuar AEB.
Çfarë do të thotë AEB? Frenim autonom i urgjencës, frenim i automatizuar i urgjencës ose thjesht frenim urgjent i automatizuar. Ekzistojnë gjithashtu disa terma të markës si "mbështetje frenimi" ose "ndihma e frenimit" që shtojnë konfuzionin.
Ky sistem është një pjesë e vogël e gjeniut që vëren kur nuk e kryeni punën tuaj mjaft shpejt me pedalin e ndalimit dhe e bën atë për ju. Jo vetëm kaq, por e bën aq mirë sa në disa automjete parandalon përplasjet nga pjesa e pasme me shpejtësi deri në 60 km/h.
Thuajse mund të dëgjosh kompanitë e sigurimeve që këndojnë "Halelujah" (sepse përplasjet nga pas janë më të zakonshmet, në rreth 80 përqind të të gjitha përplasjeve, dhe për rrjedhojë aksidentet më të shtrenjta në rrugët tona). Në të vërtetë, disa prej tyre tani po ofrojnë zbritje në sigurimin e makinave të instaluara nga AEB.
Si funksionon frenimi autonom emergjent dhe cilat automjete kanë AEB?
Shumë makina moderne janë pajisur me forma të ndryshme radari për shumë vite, dhe ato përdoren kryesisht për gjëra të tilla si kontrolli aktiv i lundrimit. Duke matur vazhdimisht distancën midis jush dhe makinës përpara - duke përdorur radarë, lazer ose të dyja - ata mund të rregullojnë shpejtësinë e makinës suaj në mënyrë që të mos keni nevojë të aktivizoni dhe fikni vazhdimisht kontrollin e lundrimit.
Nuk është për t'u habitur që sistemi AEB, i prezantuar nga Volvo në 2009, përdor këto sisteme radari për të matur distancën me çdo automjet përballë jush dhe më pas reagon nëse kjo distancë befas fillon të ulet me një shpejtësi të madhe - zakonisht për shkak se objekti përballë ju ndaluat papritur ose do të ndaleni së shpejti.
Kompani të ndryshme makinash, natyrisht, përdorin metoda të ndryshme, si për shembull Subaru, i cili integron AEB në sistemin e tij EyeSight, i cili në vend të kësaj përdor kamera për të krijuar imazhe XNUMXD të botës rreth makinës suaj.
Duke qenë të kontrolluara nga kompjuteri, këto sisteme mund të reagojnë më shpejt se ju, kështu që para se të thithni kohën tuaj tipike të reagimit njerëzor prej një sekonde, ata vendosin frenat. Dhe e bën këtë, falë teknologjisë së vjetër të mirë ABS, me fuqi maksimale.
Njësia qendrore e përpunimit të makinës ruan nëse e keni shkëputur gazin dhe nëse e keni frenuar vetë, sigurisht, kështu që nuk ndërhyn gjithmonë para jush, por nëse nuk jeni mjaftueshëm të shpejtë për të ndaluar aksidentin, do të ndërhyjë.
Ka disa kompani që ofrojnë AEB si standard në automjetet e tyre të nivelit fillestar.
Në disa situata, veçanërisht kur vozitni nëpër qytet, mund të jetë pak e bezdisshme kur makina bie në panik të panevojshëm, por ia vlen të duroni, sepse nuk e dini se kur mund të jetë vërtet shumë e dobishme.
Sistemet e hershme premtonin vetëm se do të kursenin proshutën tuaj me shpejtësi deri në 30 km/h, por përparimet në teknologji kanë qenë të shpejta dhe tani 60 km/h është mjaft e zakonshme.
Pra, nëse është kaq i mirë, duhet të jetë standard në të gjitha makinat?
Epo, ju mund të mendoni kështu, dhe njerëz si ANCAP po bëjnë presion që ai të jetë standard në të gjitha makinat - si ABS, ESP dhe kontrolli i tërheqjes tani janë në Australi - por kjo është larg nga rasti, gjë që është e vështirë të justifikohet.
Disa vite më parë, Volkswagen lançoi makinën e tij të vogël të qytetit Up me AEB si standard për një çmim fillestar prej 13,990 dollarë, që tregon se nuk mund të jetë aq i shtrenjtë. Kjo e bën veçanërisht të çuditshme që AEB nuk është standard në të gjitha automjetet Volkswagen. Ndërsa mund ta merrni falas në SUV-in e vogël Tiguan, do t'ju duhet të paguani për të në modelet e tjera.
Ka disa kompani që ofrojnë AEB si standard në automjetet e tyre të nivelit fillestar - Mazda3 dhe CX-5 dhe Skoda Octavia - por për shumicën e markave, do t'ju duhet të blini modele me specifika më të larta për ta instaluar atë në makinën tuaj.
Dhe, sigurisht, ju e dëshironi atë. Kompanitë e makinave janë të vetëdijshme për këtë dhe mund ta përdorin atë si një tundim për t'ju ofruar një opsion më të shtrenjtë.
E vetmja gjë që duket se bën ndryshim është legjislacioni, megjithëse është një mjet i dobishëm marketingu për ata si Mazda që vendosin ta bëjnë atë pajisje standarde, siç duhet të jetë.
A duhet të jetë AEB standard për të gjitha makinat e reja të shitura në Australi? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.
