Cilat janë 2 telat në alternator?

Përmbajtje

Diagramet e lidhjes së gjeneratorit të makinave
Si funksionon një gjenerator i makinave?

Kështu që ju keni hasur në dy tela në alternatorin tuaj dhe po pyesni veten se për çfarë shërbejnë.

Alternatorët me dy tela nuk përdoren zakonisht në automjetet moderne, pasi alternatorët me tre ose katër tela instalohen më shpesh. Për të bërë dallimin midis këtyre telave, do t'ju duhet të njiheni me diagramet e lidhjes së tyre të alternatorit, të cilat do t'i shpjegojmë më poshtë.

Le të hedhim një vështrim më të afërt ...

Diagramet e lidhjes së gjeneratorit të makinave

Duke parë gjeneratorin, do të shihni vetëm dy tela: kabllon e energjisë dhe telin e ngacmimit. Megjithatë, alternatori ka një sistem instalime elektrike më komplekse pasi lidh shumë pjesë të ndryshme. Unë jap diagramin e lidhjes së gjeneratorit më poshtë. Tani le të shohim këto lidhje:

Diagrami i lidhjes së alternatorit me 3 tela

Ky diagram i lidhjes së ndryshueshme me XNUMX tela tregon lidhjet midis pjesëve të ndryshme të qarkut.

Tre telat kryesore që përbëjnë qarkun janë kablloja pozitive e baterisë, sensori i tensionit dhe teli i hyrjes së ndezjes. Ekziston gjithashtu një lidhje midis motorit dhe telit të hyrjes së ndezjes. Ndërsa teli i zbulimit të tensionit ndjen se lidh fuqinë me ndreqësin, ai transferon fuqinë nga motori në alternator.

Këta alternatorë të gjithanshëm përfshijnë ndreqës të integruar për kontrollin e fuqisë.

Ata mund të furnizojnë dhe korrigjojnë rrymën në të njëjtin qark, ndryshe nga alternatorët me tela të vetëm. Të gjithë komponentët do të marrin tension të rregulluar nëse përdorni një gjenerator me tre tela.

Rregullator i jashtëm elektromekanik i tensionit

Kablloja e sensorit të tensionit është mbështjellë në elektromagnet nga rregullatorë të motorizuar.

Kjo krijon një fushë magnetike rreth magnetit, duke tërhequr bllokun e hekurit në drejtimin e tij. Në qarqe të tilla ekzistojnë tre ndërprerës elektromagnetikë - një stafetë udhëtimi, një rregullator dhe një rregullator aktual. Konvertori dhe çelësi ekzistues i rregullatorit kontrollojnë tensionin e daljes duke kontrolluar qarkun e ngacmimit të alternatorit, ndërsa stafeta e shkëputjes lidh baterinë me gjeneratorin.

Megjithatë, për shkak të mekanizmit joefikas të stafetës, qarqet elektromekanike përdoren rrallë në automobila sot, megjithëse ato janë kritike për qarqet e rregullimit AC.

Diagrami i instalimeve elektrike i kontrolluar nga PCM

Një alternator që përdor module të brendshme për të rregulluar qarkun e ngacmimit njihet si qark i rregullimit të tensionit të modulit të kontrollit të grupit të fuqisë.

PCM menaxhon rrjedhën e rrymës duke analizuar të dhënat nga moduli i kontrollit të trupit (BCM) dhe duke analizuar kërkesat e karikimit të sistemit.

Modulet aktivizohen nëse voltazhi bie nën nivelin e duhur, i cili me kalimin e kohës ndryshon rrymën që rrjedh nëpër spirale.

Si rezultat, ai ndryshon prodhimin e sistemit sipas kërkesave të tij. Alternatorët e kontrolluar me PCR janë të thjeshtë por tepër efikas në prodhimin e tensionit të kërkuar.

Si funksionon një gjenerator i makinave?

Funksionimi i gjeneratorit është i lehtë për t'u kuptuar.

Gjeneratori është i lidhur me një rrip me shirit V, i vendosur në një rrotull. Rrotulla rrotullohet dhe rrotullon boshtet e rotorit të gjeneratorit kur motori është në punë. Rotori është një elektromagnet me furça karboni dhe dy unaza metalike rrotulluese rrëshqitëse të lidhura me boshtin e tij. Ai siguron një sasi të vogël të energjisë elektrike në rotor si produkt i rrotullimit dhe transferon fuqinë te statori. (1)

Magnetët kalojnë nëpër sythe me tela bakri në alternatorin e statorit në rotor. Si rezultat, ajo krijon një fushë magnetike rreth mbështjelljeve. Kur fusha magnetike është e shqetësuar ndërsa rotori rrotullohet, ai krijon energji elektrike. (2)

Ndreqësi i diodës së alternatorit merr AC, por duhet të konvertohet në DC përpara përdorimit. Rryma e dyanshme konvertohet nga ndreqësi në një rrymë direkte rrjedhëse njëkahëshe. Më pas, voltazhi aplikohet në rregullatorin e tensionit, i cili rregullon tensionin sipas kërkesave të sistemeve të ndryshme të automobilave.

Hidhini një sy disa prej artikujve tanë më poshtë.