Çfarë ndodhi me të? Antifriz

Është si kripa në një rrugë të akullt, por brenda motorit tuaj.

Kur nisni makinën tuaj në fund të dimrit, një kaskadë funksionesh mekanike merr jetë. Forcat e kombinuara të këtyre funksioneve prodhojnë sasi të mëdha nxehtësie - deri në 2800 gradë Fahrenheit (F) brenda pistonëve. Pra, prisni, me gjithë atë nxehtësi, pse keni nevojë për një gjë të quajtur "antifriz"?

Epo, ajo lëndë që ne e quajmë antifriz në fakt funksionon për të mbrojtur lëngun që e mban motorin tuaj mjaftueshëm të ftohtë në mënyrë që të mos vetëshkatërrohet (do ta dëgjoni gjithashtu të quajtur "ftohës"). Duke qarkulluar vazhdimisht në dhomën tuaj të motorit, ai mbart mjaftueshëm nxehtësi të gjeneruar nga gjithë ajo djegie dhe shkon në radiator ku ftohet nga ajri i jashtëm. Një pjesë e kësaj nxehtësie përdoret gjithashtu për të ngrohur ajrin, duke e bërë brendësinë e makinës suaj komode dhe komode. 

Motorët më të hershëm të makinave thjesht përdornin ujë për të ftohur dhomat e tyre, por H20 e vjetër e mirë u tregua jo shumë efikase dhe gjithashtu shkaku i shumë dhimbjeve të kokës në dimër. Ashtu si një tub i pambrojtur në një natë të ftohtë dimri, nëse radiatori juaj është i mbushur vetëm me ujë, ai do të ngrijë dhe do të shpërthejë. Pastaj, kur ndizni motorin, nuk do të keni asnjë efekt ftohës derisa uji të shkrihet dhe sigurisht nuk do të keni asnjë efekt pasi të dalë nga boshllëku juaj i sapoformuar në radiatorin tuaj.  

Përgjigje? Antifriz. Pavarësisht nga emri i tij i anshëm, ky lëng thelbësor jo vetëm që mbron makinën tuaj nga kontrolli i akullt i dimrit. Gjithashtu parandalon vlimin e radiatorit në ditët e nxehta të verës për shkak të aftësisë së tij për të ulur pikën e ngrirjes së ujit dhe për të rritur pikën e tij të vlimit.

Rrugët e akullta dhe motorët e automjeteve: më të ngjashëm nga sa mendoni

Në gjendjen e tij natyrore, uji ngrin në 32 F dhe vlon në 212 F. Kur kriposim rrugën përpara një stuhie bore ose akulli, kripa dhe uji bashkohen për të krijuar një lëng të ri (ujë i kripur) me një pikë ngrirjeje rreth 20 F më të ulët. . sesa uji i pastër (në shkallën origjinale të Fahrenheit, 0 ishte pika e ngrirjes së ujit të detit, 32 ishte pika e ngrirjes së ujit të ëmbël, por për disa arsye që është ndryshuar, ne nuk kemi kohë për të hyrë në këtë). Kështu, kur vjen një stuhi dimri dhe bora ose shi i ftohtë bie në rrugë, uji dhe kripa bashkohen dhe uji i lëngshëm i kripur rrjedh në mënyrë të sigurt. Megjithatë, ndryshe nga rrugët, motori juaj nuk do t'i rezistojë dozave të rregullta të ujit të kripur. Do të ndryshket shpejt, si metal i zhveshur në breg të detit. 

Futni etilen glikol. Ashtu si kripa, ajo lidhet me ujin për të formuar një lëng të ri. Më mirë se kripa, ky lëng i ri nuk do të ngrijë derisa temperaturat të bien në 30 F nën zero (62 F më e ulët se uji) dhe nuk do të vlojë derisa të arrijë 275 F. Plus, nuk do të dëmtojë motorin tuaj. Përveç kësaj, ai vepron si një lubrifikant, duke zgjatur jetën e pompës së ujit të automjetit tuaj. 

Mbajeni motorin tuaj në "zonën e Goldilocks"

Në mot të ngrohtë ose në udhëtime të gjata, motori mund të nxehet aq shumë sa që sasi të vogla të antifrizit të avullojnë. Me kalimin e kohës, këto tymra të vegjël mund të rezultojnë në larjen e pakët të ftohësit rreth motorit tuaj, mbinxehje dhe më pas një masë metali të përdredhur dhe tymuese nën kapuçin ku dikur ishte motori juaj.

Për t'u siguruar që motori juaj të jetë gjithmonë në gjendje të mirë - jo shumë i nxehtë dhe jo shumë i ftohtë - ne kontrollojmë antifrizin tuaj sa herë që hyni për një ndryshim vaji ose ndonjë shërbim tjetër. Nëse ka nevojë për një nxitje të vogël, ne do të jemi të lumtur ta plotësojmë atë. Dhe meqenëse, si çdo gjë që ngroh dhe ftoh, ngroh dhe ftoh, antifrizi konsumohet ditë pas dite, ne rekomandojmë një shpëlarje të plotë të ftohësit çdo 3-5 vjet.

Kthehu te burimet