Çfarë duhet të dini për fillimet e ftohta dhe ngarjen e shpejtë?
Pas ndezjes, secili motor i ftohtë kërkon kohë për të arritur temperaturën e funksionimit. Nëse shtypni plotësisht pedalin e gazit menjëherë pas ndezjes, ju e ekspozoni motorin në stres të panevojshëm, i cili mund të rezultojë në riparime të kushtueshme.
Në këtë rishikim, ne do të shqyrtojmë se çfarë mund të ndikohet nëse përdorni ngasje të shpejtë pa ngrohur të gjitha sistemet e automjeteve.
Motor dhe bashkëngjitje
Për shkak se vaji është i trashë kur është i ftohtë, nuk vajos mjaftueshëm pjesë të rëndësishme dhe shpejtësia e lartë mund të shkaktojë prishjen e filmit të vajit. Nëse automjeti është i pajisur me një njësi të energjisë naftë, karburanti dhe boshtet mbajtëse gjithashtu mund të dëmtohen.
Lubrifikimi i pamjaftueshëm me shpejtësi të lartë mund të çojë në fërkime të thata midis cilindrit dhe pistonit. Në rastin më të keq, rrezikoni të dëmtoni pistonin për një kohë të shkurtër.
Sistemi i shterjes
Në dimër, uji i kondensuar dhe benzina në shall mbesin të lëngët më gjatë. Kjo çon në dëmtimin e konvertuesit katalitik dhe formimin e ndryshkut në sistemin e shkarkimit.
Pezullimi dhe sistemi i frenimit
Pezullimi dhe frenat gjithashtu mund të ndikohen negativisht nga fillimet e ftohta dhe shpejtësitë e mëdha. Për më tepër, në varësi të temperaturës së ambientit dhe fuqisë së motorit, kostoja e riparimeve mund të dyfishohet. Vetëm në temperatura normale të funksionimit të të gjitha sistemeve të automjeteve mund të presim konsum normal të karburantit.
Stili i ngasjes
Edhe nëse duhet të arrini në destinacionin tuaj shpejt, është mirë ta bëni këtë pa përdorur ngasje agresive. Usefulshtë e dobishme që pas fillimit të kaloni dhjetë kilometrat e parë me një shpejtësi të ulët. Në çdo rast, shmangni drejtimin e motorit me shpejtësi të mëdha të punës. Mos i kaloni 3000 rpm. Gjithashtu, mos e "rrotulloni" motorin me djegie të brendshme, por kaloni në një ingranazh më të lartë, por mos e mbingarkoni motorin.
Pas rreth 20 minutash funksionimi, motori mund të ngarkohet me rrotullime të rritura. Gjatë kësaj kohe, vaji do të nxehet dhe do të bëhet i lëngët aq sa të arrijë të gjitha pjesët e rëndësishme të motorit.
Shpejtësitë e mëdha dhe rrotullimet e larta nuk rekomandohen për një motor të ngrohtë. Të marra së bashku, këta dy faktorë çojnë në konsum të shpejtë të të gjitha pjesëve mekanike. Dhe mos harroni se matësi i temperaturës së matësit është matësi i temperaturës së ftohësit, jo temperatura e vajit të motorit.
