çfarë është dhe pse? Video dhe rishikime pune
Ju mund të gjeni shumë informacione në lidhje me avantazhet e llojeve të ndryshme të kutive të ingranazheve. Ne kemi shkruar tashmë në faqen tonë të internetit Vodi.su për të mirat dhe të këqijat e një kutie mekanike:
- konsumi i reduktuar i karburantit;
- lehtësinë e mirëmbajtjes;
- ju mund të ndryshoni marshin në varësi të situatës.
Por në të njëjtën kohë, zotërimi i mekanikës është shumë më i vështirë. Transmetimi automatik, nga ana tjetër, është më i lehtë për t'u mësuar, por ka një sërë disavantazhesh:
- performanca dinamike përkeqësohet;
- konsumohet më shumë karburant;
- riparimet janë më të shtrenjta.
Do të ishte e arsyeshme të supozohej se prodhuesit po përpiqen të krijojnë një lloj kuti ingranazhi që do të kishte të gjitha aspektet pozitive të të dy transmetimeve. Një përpjekje e tillë ishte pjesërisht e suksesshme për koncernin Porsche, ku në vitin 1990 u patentua teknologjia e saj, Tiptronic.
Tiptronic është një transmetim automatik me aftësinë për të kaluar në ndërrim manual të marsheve. Kalimi nga kontrolli automatik në manual është për shkak të transferimit të përzgjedhësit nga modaliteti "D" në seksionin shtesë në formë T +/-. Kjo do të thotë, nëse shikojmë kutinë e marsheve, do të shohim një zakon standard në të cilin janë shënuar mënyrat:
- P (Parking) - parkim;
- R (Reverse) - anasjelltas;
- N (Neutral) - neutral;
- D (Drive) - ngasja, mënyra e drejtimit.
Dhe në anën ka një shtojcë të vogël me shenja plus, M (Mesatarë) dhe minus. Dhe në momentin që rrëshqitni levën në atë prerje anësore, elektronika kalon nga automatike në manuale dhe mund ta ndërroni shpejtësinë lart ose poshtë sipas dëshirës.
Ky sistem u instalua fillimisht në makinat Porsche 911, por që atëherë prodhuesit e tjerë kanë filluar të përdorin teknologjinë Tiptronic. Ky lloj transmetimi shpesh quhet gjysmë automatik.
Vlen të përmendet se emri kuti ingranazhesh gjysmë automatike në lidhje me Tiptronic nuk është plotësisht i saktë, pasi shoferi lëviz vetëm përzgjedhësin në pozicionin e dëshiruar, megjithatë, kalimi në modalitetin e ri ndodh me njëfarë vonese, sepse të gjitha komandat shkojnë së pari. në kompjuter, dhe ai, nga ana tjetër, ndikon në pajisjet ekzekutive. Kjo do të thotë, ndryshe nga një transmetim manual, është njësia elektronike që siguron ndërrimin e marsheve, dhe jo drejtuesi.
Deri më sot, sistemi Tiptronic ka pësuar modifikime të rëndësishme. Në shumë makina moderne, ndërruesit e vozit përdoren në vend të një prerje shtesë për përzgjedhësin. Kjo është një shpikje shumë e përshtatshme, pasi lopatat janë të vendosura direkt nën timon dhe mund të shtypen me gishta. Sapo shtypni butonin, transmetimi kalon në modalitetin manual dhe marshi aktual shfaqet në ekranin e kompjuterit në bord. Duke shtypur plus ose minus, mund të zhvendosni shpejtësinë lart ose poshtë.
Ky sistem është plotësisht i automatizuar, sepse në rast se keni kaluar në kontroll manual, por nuk e keni lëvizur levën ose nuk shtypni petalet për ca kohë, automatizimi ndizet përsëri dhe ndërrimi i marsheve do të ndodhë pa pjesëmarrjen tuaj.
Të mirat dhe të këqijat e Tiptronic
Krahasuar me një makinë të zakonshme automatike, Tiptronic ka një numër karakteristikash pozitive.
- Së pari, shoferi ka mundësinë të marrë kontrollin në duart e tij: për shembull, ju mund të ngadalësoni motorin, i cili nuk është i disponueshëm në makinë.
- Në radhë të dytë, në një transmetim të tillë, zbatohet një program mbrojtës që funksionon edhe kur modaliteti manual është i ndezur dhe siguron që veprimet e drejtuesit të mos dëmtojnë motorin.
- Së treti, një kuti e tillë do të jetë thjesht e domosdoshme në kushtet e qytetit, sepse duke marrë kontrollin e vetes, do të jeni në gjendje të veproni në mënyrë adekuate ndaj situatës.
Nga minuset, mund të dallohen sa vijon:
- Tiptronic ndikon ndjeshëm në kosto, thjesht nuk do ta gjeni në makinat buxhetore;
- transmisioni në vetvete është i madh dhe i rëndë, dhe riparimi është shumë i shtrenjtë për shkak të numrit të madh të elektronikës.
Epo, problemi kryesor është shpejtësia e përgjigjes ndaj veprimeve të shoferit: ndërrimi i marsheve ndodh me një vonesë prej 0,1 deri në 0,7 sekonda. Sigurisht, për qytetin ky është një hendek i vogël, por për garat me shpejtësi të lartë ose ngarje me shpejtësi të lartë, është domethënës. Edhe pse ka shembuj të makinave të Formula 1 të pajisura me një kuti ingranazhi Tiptronic që zënë vendin e parë në gara.
Në kanalin tonë mund të shikoni një video nga e cila do të mësoni se çfarë është tiptronic.
Po ngarkohet
