Çfarë tjetër për të automatizuar?

Sot koncepti “Automatizimi si shërbim” po bën karrierë. Kjo lehtësohet nga zhvillimi i AI, mësimi i makinerive, vendosja e shpejtë e Internetit të Gjërave dhe infrastrukturës përkatëse, si dhe rritja e numrit të pajisjeve dixhitale të automatizuara. Megjithatë, nuk është e nevojshme thjesht të instaloni më shumë robotë. Sot ai kuptohet shumë më i gjerë dhe më fleksibël.

Aktualisht, startup-et më dinamike përfshijnë kompani të tilla si LogSquare në Dubai, një ofrues i zgjidhjeve të transportit, logjistikës dhe automatizimit të magazinimit. Një komponent kyç i ofertës së LogSquare është një zgjidhje e automatizuar e ruajtjes dhe rikthimit e krijuar për të minimizuar përdorimin e hapësirës së magazinës dhe për të arritur nivele më të larta të efikasitetit dhe produktivitetit.

Menaxhmenti i kompanisë e quan propozimin e tyre "automatizim i butë" (1). Shumë kompani, pavarësisht presionit që ka krijuar, ende nuk janë gati për veprime radikale, ndaj zgjidhjet e LogSquare janë tërheqëse për to, të automatizuara përmes korrigjimeve të vogla dhe racionalizimit.

Kur të dilni jashtë "zonës suaj të rehatisë"?

përfshijnë planifikimin dhe parashikimin. Algoritmet e mësimit të makinerive mund të programohen për të analizuar të dhënat statistikore, për të marrë në konsideratë informacionin historik dhe mjedisor dhe më pas për të dhënë informacion rreth modeleve ose tendencave. Kjo vlen edhe për menaxhimin më të mirë të rezervës dhe inventarit. Si dhe përdorimi i automjeteve autonome. në mënyrë të përhershme duke përdorur teknologjitë më të fundit të rrjetit si 5G do t'u sigurojë automjeteve dhe makinerive, si automjetet autonome, vendimmarrje të pavarur.

Kompanitë e mëdha minerare si Rio Tinto dhe BHP Billington kanë investuar në këtë zonë prej disa vitesh duke automatizuar kamionët dhe pajisjet e tyre të rënda (2). Kjo mund të ketë shumë përfitime – jo vetëm për sa i përket kostos së punës, por edhe duke reduktuar shpeshtësinë e mirëmbajtjes së automjeteve dhe duke rritur standardet e shëndetit dhe sigurisë. Megjithatë, deri më tani kjo funksionon vetëm në zona të kontrolluara rreptësisht. Kur automjetet autonome merren jashtë këtyre zonave të rehatisë, çështja e funksionimit efikas dhe të sigurt të tyre bëhet jashtëzakonisht e vështirë. Përfundimisht, megjithatë, ata do të duhet të dalin në botën e jashtme, ta kuptojnë atë dhe të punojnë të sigurt.

2. Makinat e automatizuara të minierave Rio Tinto

Robotizimi industria nuk mjafton. Analiza në grup e MPI tregon se pothuajse një e treta e proceseve dhe pajisjeve prodhuese, si dhe proceseve dhe pajisjeve joprodhuese, tashmë përmbajnë/të integruara inteligjencë. Sipas firmës konsulente McKinsey & Company, përdorimi i gjerë i teknologjisë së mirëmbajtjes parandaluese mund të zvogëlojë kostot e mirëmbajtjes në kompani me 20%, të zvogëlojë kohën e paplanifikuar me 50% dhe të zgjasë jetën e makinës me vite. Programet e mirëmbajtjes parandaluese monitorojnë pajisjet me çdo numër metrikash të performancës.

Blerja e robotëve plotësisht mund të jetë një ndërmarrje e shtrenjtë. Siç u përmend në fillim të këtij artikulli, një valë e re shërbimesh si shërbim po shfaqet. Ideja është të merrni me qira robotë me një çmim të reduktuar, në vend që t'i blini ato për veten tuaj. Në këtë mënyrë, robotët mund të zbatohen shpejt dhe me efikasitet pa rrezikuar kosto të mëdha investimi. Ka gjithashtu kompani që ofrojnë zgjidhje modulare që lejojnë prodhuesit të shpenzojnë vetëm atë që u nevojitet. Kompanitë që ofrojnë zgjidhje të tilla përfshijnë: ABB Ltd. Fanuc Corp, Sterraclimb.

Makinë shitëse në shtëpi dhe në oborr

Prodhimi bujqësor është një fushë që parashikohet të pushtohet shpejt nga automatizimi. Pajisjet e automatizuara bujqësore mund të punojnë për orë të tëra pa pushim dhe tashmë po përdoren në shumë sektorë të agrobiznesit (3). Ata parashikohen që, veçanërisht në vendet në zhvillim, do të kenë ndikimin më të madh global në fuqinë punëtore në terma afatgjatë, më shumë se në industri.

3. Krahu robotik bujqësor Iron Ox

Automatizimi në bujqësi është kryesisht softuer i menaxhimit të fermës që mbështet menaxhimin e burimeve, të korrave dhe kafshëve. Menaxhimi i saktë i bazuar në analizën e të dhënave historike dhe parashikuese çon në kursim të energjisë, rritje të efikasitetit, optimizim të përdorimit të herbicideve dhe pesticideve. Janë gjithashtu të dhëna për kafshët, nga modelet e mbarështimit te gjenomika.

Sisteme inteligjente autonome sistemet e ujitjes ndihmojnë në kontrollin dhe automatizimin e përdorimit të ujit në ferma. Gjithçka bazohet në të dhëna të mbledhura dhe të analizuara saktësisht, jo nga një kapele, por nga një sistem sensor që mbledh informacion dhe ndihmon fermerët të monitorojnë shëndetin e të korrave, motin dhe cilësinë e tokës.

Shumë kompani tani ofrojnë zgjidhje për bujqësinë e automatizuar. Një shembull është FieldMicro dhe shërbimet e tij SmartFarm dhe FieldBot. Fermerët shohin dhe dëgjojnë atë që sheh dhe dëgjon FieldBot (4), një pajisje me telekomandë që lidhet me pajisjet/programet bujqësore.

FieldBots i pajisur me një panel diellor të integruar, kamerë dhe mikrofon HD, si dhe sensorë që monitorojnë temperaturën, presionin e ajrit, lagështinë, lëvizjen, zërin dhe më shumë. Përdoruesit mund të kontrollojnë sistemet e tyre të ujitjes, të devijojnë valvulat, hapjen e rrëshqitësve, të monitorojnë nivelet e rezervuarit dhe lagështisë, të shikojnë regjistrime të drejtpërdrejta, të dëgjojnë audio drejtpërdrejt dhe të fikin pompat nga qendra e kontrollit. FieldBot kontrollohet përmes platformës SmartFarm.i cili i lejon përdoruesit të vendosin rregulla për çdo FieldBot ose FieldBot të shumëfishta që punojnë së bashku. Rregullat mund të vendosen për çdo pajisje të lidhur me një FieldBot, i cili më pas mund të aktivizojë pajisje të tjera të lidhura me një FieldBot tjetër. Qasja në platformë është e mundur përmes një smartphone, tableti ose kompjuteri.

FieldMicro ka bashkëpunuar me prodhuesin e mirënjohur të pajisjeve bujqësore John Deere për të ofruar të dhëna për platformën SmartFarm. Përdoruesit do të mund të shohin jo vetëm vendndodhjen, por edhe informacione të tjera rreth automjetit, si karburanti, vaji dhe nivelet e sistemit hidraulik. Udhëzimet mund të dërgohen gjithashtu nga platforma SmartFarm në makineri. Përveç kësaj, SmartFarm do të shfaqë informacion në lidhje me përdorimin aktual dhe gamën e pajisjeve të pajtueshme John Deere. Historia e vendndodhjes SmartFarm ju lejon gjithashtu të shikoni itinerarin e ndjekur nga makina në gjashtëdhjetë ditët e fundit dhe përfshin informacione të tilla si vendndodhjen, shpejtësinë dhe drejtimin. Fermerët gjithashtu kanë aftësinë për të aksesuar nga distanca makinat e tyre John Deere për të zgjidhur problemet ose për të bërë ndryshime.

Numri i robotëve industrialë është trefishuar në një dekadë, nga pak më shumë se një milion në 2010 në një objektiv prej 3,15 milion në 2020. Ndërsa automatizimi mund (dhe rrit) produktivitetin, prodhimin për frymë dhe standardet e përgjithshme të jetesës, ka disa aspekte të automatizimit që janë shqetësuese, siç është ndikimi i tij negativ tek punëtorët me kualifikim të ulët.

Detyrat rutinë dhe me aftësi të ulëta priren të jenë më të lehta për t'u kryer nga robotët sesa detyrat jo rutinë me aftësi të larta. Kjo do të thotë se rritja e numrit të robotëve apo rritja e efikasitetit të tyre kërcënon këto vende pune. Për më tepër, punëtorët më të aftë priren të specializohen në detyra që plotësojnë automatizimin, si dizajnimi dhe mirëmbajtja e robotëve, mbikëqyrja dhe kontrolli. Si rezultat i automatizimit, kërkesa për punëtorë të kualifikuar dhe pagat e tyre mund të rritet.

Në fund të vitit 2017, Instituti Global McKinsey publikoi një raport (5) në të cilin llogariti se marshimi i pamëshirshëm i automatizimit mund të shkurtojë deri në 2030 milionë vende pune vetëm në Shtetet e Bashkuara deri në vitin 73. "Automatizimi është sigurisht një faktor në të ardhmen e fuqisë punëtore," komentoi në raport Elliot Dinkin, një ekspert i njohur i tregut të punës. "Megjithatë, ka indikacione se ndikimi i tij në shkurtimet e vendeve të punës mund të jetë më i vogël se sa pritej."

Dinkin vëren gjithashtu se, në rrethana të caktuara, automatizimi nxit rritjen e biznesit dhe kështu inkurajon rritjen e vendeve të punës në vend të humbjes së vendeve të punës. Në vitin 1913, Ford Motor Company prezantoi linjën e montimit të automobilave, duke reduktuar kohën e montimit për një makinë nga 12 orë në rreth një orë e gjysmë dhe duke lejuar një rritje të konsiderueshme të prodhimit. Që atëherë, industria e automjeteve ka vazhduar të rrisë automatizimin dhe ... ende punëson njerëz - në 2011-2017, pavarësisht automatizimit, numri i vendeve të punës në këtë industri u rrit me pothuajse 50%.

Automatizimi i tepërt çon në telashe, një shembull i fundit i të cilit është uzina Tesla në Kaliforni, ku, siç pranoi vetë Elon Musk, automatizimi ishte i ekzagjeruar. Kështu thonë analistët nga firma e njohur e Wall Street Bernstein. Elon Musk e automatizoi shumë Teslën. Makineritë, për të cilat vizionari thoshte shpesh se do të revolucionarizonin industrinë e automobilave, i kushtuan kompanisë aq shumë sa për një kohë u fol edhe për mundësinë e falimentimit të Teslës.

Fabrika e prodhimit pothuajse plotësisht e automatizuar e Teslës në Fremont, Kaliforni, në vend që të përshpejtojë dhe të thjeshtojë dërgesat e makinave të reja, është bërë një burim telash për kompaninë. Fabrika nuk mund të përballonte detyrën e lëshimit të shpejtë të një modeli të ri të makinës Tesli 3 (Shih gjithashtu: ). Procesi i prodhimit u vlerësua si shumë ambicioz, i rrezikshëm dhe kompleks. "Tesla po shpenzonte rreth dy herë më shumë se një prodhues tradicional i makinave për njësi të kapacitetit të prodhimit," shkruante në analizën e tyre firma analiste Berstein. “Kompania ka porositur një numër të madh robotësh Kuka. Jo vetëm që stampimi, lyerja dhe saldimi (si me shumicën e prodhuesve të tjerë të automjeteve) janë të automatizuara, por janë bërë përpjekje për të automatizuar procesin përfundimtar të montimit. Këtu Tesla duket se ka probleme (si dhe me saldimin dhe montimin e baterive).

Bernstein shton se prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë, përkatësisht japonezët, po përpiqen të kufizojnë automatizimin sepse "është i shtrenjtë dhe statistikisht në korrelacion negativ me cilësinë". Qasja japoneze është që fillimisht filloni procesin dhe më pas sillni robotët. Musk bëri të kundërtën. Analistët theksojnë se kompanitë e tjera të makinave që janë përpjekur të automatizojnë 100 për qind të proceseve të tyre të prodhimit, duke përfshirë gjigantë si Fiat dhe Volkswagen, gjithashtu kanë dështuar.

5. Niveli i parashikuar i zëvendësimit të punës njerëzore nga lloje të ndryshme zgjidhjesh automatizimi.

Hakerët e duan industrinë

ka të ngjarë të përshpejtojë zhvillimin dhe vendosjen e teknologjive të automatizimit. Ne kemi shkruar për këtë në një nga numrat e fundit të MT. Ndërsa automatizimi mund të sjellë shumë përfitime për industrinë, nuk duhet harruar se zhvillimi i tij vjen me sfida të reja, një nga më të mëdhatë prej të cilave është siguria. Në një raport të fundit të NTT, të titulluar "Global Threat Intelligence Report 2020", ndër të tjera, informacione të tilla që, për shembull, në MB dhe Irlandë, prodhimi industrial është sektori kibernetik më i sulmuar. Gati një e treta e të gjitha sulmeve janë regjistruar në këtë zonë, me 21% të sulmeve në mbarë botën që mbështeten te sulmuesit kibernetikë për të skanuar sistemet dhe sistemet e sigurisë.

“Prodhimi industrial duket të jetë një nga industritë më të synuara në botë, më së shpeshti i lidhur me vjedhjen e pronës intelektuale”, thotë raporti NTT, por industria po përballet gjithashtu gjithnjë e më shumë me “rrjedhjet e të dhënave financiare, rreziqet që lidhen me zinxhirin global të furnizimit. .” dhe rreziqet e dobësive të mospërputhshme.”

Duke komentuar raportin, Rory Duncan nga NTT Ltd. theksoi se: "Siguria e dobët e teknologjisë industriale është e njohur prej kohësh - shumë sisteme janë krijuar për performancën, kapacitetin dhe pajtueshmërinë, jo për sigurinë e IT." Në të kaluarën, ata gjithashtu mbështeteshin në një formë të "mbulimit". Protokollet, formatet dhe ndërfaqet në këto sisteme ishin shpesh komplekse dhe pronësore, dhe të ndryshme nga ato të përdorura në sistemet e informacionit, duke e bërë të vështirë për sulmuesit të kryejnë një sulm të suksesshëm. Ndërsa gjithnjë e më shumë sisteme shfaqen në rrjet, hakerët inovojnë dhe i shohin këto sisteme si të prekshme ndaj sulmeve.”

Konsulentët e sigurisë IOActive kohët e fundit nisën një sulm kibernetik mbi sistemet e robotikës industriale për të ofruar prova se mund të prishë korporatat e mëdha. “Në vend që të kripton të dhënat, një sulmues mund të sulmojë pjesët kryesore të softuerit të robotit për ta mbajtur robotin të mos funksionojë derisa të paguhet shpërblimi”, thonë studiuesit. Për të vërtetuar teorinë e tyre, përfaqësuesit e IOActive u fokusuan në NAO, një robot popullor kërkimor dhe edukativ. Ai ka "pothuajse të njëjtin" sistem operativ dhe dobësi si Pepper edhe më i famshëm i SoftBank. Sulmi përdor një veçori të padokumentuar për të fituar kontrollin në distancë mbi një makinë.

Më pas mund të çaktivizoni veçoritë normale të administrimit, të ndryshoni veçoritë e paracaktuara të robotit dhe të ridrejtoni të dhënat nga të gjitha kanalet video dhe audio në një server të largët në internet. Hapat e ardhshëm të sulmit përfshijnë ngritjen e të drejtave të përdoruesit, shkeljen e mekanizmit të rivendosjes së fabrikës dhe infektimin e të gjithë skedarëve në memorie. Me fjalë të tjera, ata mund të dëmtojnë një robot apo edhe të kërcënojnë fizikisht dikë.

Nëse procesi i automatizimit nuk garanton siguri, ai do të ngadalësojë procesin. Është e vështirë të imagjinohet që me një dëshirë të tillë për të automatizuar dhe robotizuar sa më shumë që të jetë e mundur, dikush do të neglizhonte sferën e sigurisë.