Çfarë duhet të bëni nëse antifrizi vlon dhe rrjedh

Ky është shkaku më i zakonshëm i zierjes. Për shkak të vëllimit të vogël, antifrizi nuk mund të përballojë ftohjen, mbinxehet dhe vlon.

Pronarët e makinave ruse kanë hasur vazhdimisht në një situatë ku ftohësi vlon. Disa makina të huaja gjithashtu mund të "mëkatojnë" me një disavantazh të ngjashëm. Le të kuptojmë se si të veprojmë në rast telash.

Si funksionon sistemi i ftohjes

Zierja e ftohësit kërcënon me ndërprerje serioze në funksionimin e motorit - mbinxehja e vazhdueshme çon në shfaqjen e defekteve, eliminimi i të cilave do të kërkojë kosto të konsiderueshme financiare.

Antifrizi kullon shpejt

Për të kuptuar shkaqet e vlimit, duhet të zbuloni se si funksionon sistemi:

• Makina ka 2 qarqe qarkullimi. Ndërsa motori nuk ngrohet, antifrizi kalon nëpër një rreth të vogël, i cili përfshin zonën e ftohjes së motorit, termostatin dhe ngrohjen e brendshme. Në këtë kohë, temperatura e ftohësit (ftohës) është e ulët, dhe vlimi nuk ndodh.
• Pasi motori nxehet në një nivel të paracaktuar (ndryshon në makinat me benzinë ​​dhe naftë), valvula termostatike hap antifrizin në një qark të madh, i cili përfshin një radiator që nxit rrjedhjen e nxehtësisë. Meqenëse lëngu fillon të rritet në vëllim me rritjen e temperaturës, teprica derdhet në rezervuarin e zgjerimit. Në kapakun e saj është ndërtuar një valvul që lëshon ajrin në sistem dhe lejon që antifriz të zërë hapësirë ​​të lirë.
• Kur temperatura e ftohësit i afrohet nivelit të vlimit (95 ºС ose më shumë), një pjesë e tij mund të rrjedhë përmes valvulës në radiator, gjë që e bën të duket se ka zier.
• Pas fikjes së motorit, temperatura në sistem zvogëlohet, antifrizi zvogëlohet në vëllim. Për të parandaluar deformimin e tubave plastikë dhe gome, një rezervuar, një valvul në kapak e lejon ajrin në sistem.

Duke zier, shoferët kuptojnë daljen e lëngut përmes elementit mbyllës të rezervuarit të zgjerimit ose formimin e flluskave të ajrit në të.

Pse vlon antifriz

Pika e vlimit të ftohësit është e ndryshme nga uji - procesi fillon kur arrin 115 ºС. Ne do të merremi me arsyet pse antifrizi mund të vlojë dhe të rrjedhë jashtë.

Niveli i ulët i ftohësit

Ky është shkaku më i zakonshëm i zierjes. Për shkak të vëllimit të vogël, antifrizi nuk mund të përballojë ftohjen, mbinxehet dhe vlon.

Ju mund të përcaktoni mungesën e ftohësit duke parë rezervuarin e zgjerimit - niveli duhet të jetë midis shenjave minimale dhe maksimale. Mbushja e volumit që mungon duhet të kryhet në një makinë të ftohur, pasi kur hapni antifrizin, ai mund të derdhet dhe të djegë duart dhe fytyrën tuaj.

Termostat i prishur

Termostati është një valvul që kontrollon temperaturën e motorit dhe kur arrihet një vlerë e caktuar, i hap rrugën ftohësit në një qark të madh. Këtu ftohet duke kaluar përmes një radiatori. Ju mund të përcaktoni dështimin e pjesës si më poshtë:

• Ndizni motorin për disa sekonda. Pas ngrohjes, kontrolloni tubin që çon në radiator. Nëse nxehet, atëherë ka një problem.
• Hiqeni pajisjen, vendoseni në një enë me ujë, e cila nxehet ngadalë. Me arritjen e një temperature të caktuar, do të shfaqet një avari (nëse ka).

Pa aftësi për të kontrolluar në mënyrë të pavarur termostatin nuk rekomandohet.

Probleme me radiatorin

Ndonjëherë qelizat e radiatorit mund të bllokohen për shkak të papastërtive të formuara në ftohës. Në këtë rast, qarkullimi është i shqetësuar, makina vlon dhe antifrizi rrjedh përmes rezervuarit të zgjerimit. Ju mund të kontrolloni performancën e radiatorit duke e prekur atë ndërsa motori po nxehet - nëse temperatura nuk rritet, duhet të kërkoni një avari.

Rritja e presionit në sistemin e ftohjes

Presioni maksimal në sistem arrihet kur ftohësi vlon. Kur i afrohet temperaturës së vlimit, ajo duhet të rivendoset për të parandaluar këputjen e tubave dhe lidhjeve.

Arsyeja kryesore për rritjen e presionit përtej kufijve të përcaktuar është një valvul i gabuar në kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Mbinxehja e antifrizit mund të çojë në dështim të motorit dhe riparime të kushtueshme.

Djegia e copëzës së kokës së cilindrit (koka e cilindrit)

Ky është një avari që duhet të rregullohet menjëherë pas zbulimit. Pas prishjes së vulës midis blloqeve të cilindrit dhe kokës, lindin objektiva përmes të cilave mbeturinat hyjnë në mekanizmat e punës, duke i çaktivizuar ato.

Pse vlon antifriz në një makinë

Një nga shenjat e para të një copë litari të djegur është se makina është mbinxehur dhe antifrizi ka rrjedhur nga rezervuari.

Mund të ketë të tjerë:

• kur motori është i nxehtë, sobë nuk ngroh pjesën e brendshme;
• niveli i temperaturës së motorit ndryshon vazhdimisht;
• ka pika uji në vaj;
• Në vendin e guarnicionit u gjetën rrjedhje lëngu (vaj, antifriz).

Zierja ndodh për shkak të depërtimit të gazeve të karterit në sistemin e ftohjes, si rezultat i të cilit presioni rritet, dhe ai "hedhet" nga "pikat e dobëta" - në kryqëzimin e rezervuarit dhe kapakut, në zona ku tubat lidhen me elementet strukturore etj.

Mosfunksionimi i pompës centrifugale (pompës)

Një dështim i pompës çon në një shkelje të qarkullimit të antifrizit në sistem. Për shkak të faktit se ftohësi nuk hyn në radiator, temperatura e tij nuk ulet, por në pikën e kontaktit me motorin rritet.

Me arritjen e pikës së vlimit, antifrizi fillon të vlojë, rritet në vëllim dhe rrjedh jashtë sistemit.

Ju mund të identifikoni një problem me pompën duke kryer zgjidhjen e problemeve, si dhe duke vlerësuar vizualisht sediljen - nuk duhet të ketë vija.

Pse zierja është e rrezikshme?

Pasojat e vlimit dhe rrjedhjes së antifrizit janë në përpjesëtim me dëmtimin e shkaktuar në motor gjatë mbinxehjes. Sa më gjatë të ketë funksionuar në temperatura të larta, aq më shumë ka gjasa që të ketë nevojë për riparim.

Mbinxehja afatshkurtër e motorit (jo më shumë se 10 minuta) mund të shkaktojë deformim të sipërfaqes së pistonit. Një ndryshim i lehtë në gjeometri nuk do të ndikojë në jetën e shërbimit nëse nuk do të kishte probleme me motorin më parë.

Funksionimi në temperatura të larta nga 10 deri në 20 minuta mund të çojë në deformim të kokës së cilindrit (çarje në metal, shkrirje e guarnicionit të gomës). Përveç kësaj, vulat e vajit mund të fillojnë të rrjedhin vaj, i cili më pas përzihet me antifriz dhe humbet vetitë e tij.

Si të pastroni rezervuarin e zgjerimit

Në të ardhmen, pronari i makinës pret një riparim të madh të motorit, me një kosto të krahasueshme me zëvendësimin e tij me pajisje të përdorura.

Me funksionimin e zgjatur të një motori të mbinxehur, pasojat e mëposhtme janë të mundshme:

• deformimi ose shkatërrimi i pistonëve;
• rrjedhje vaji, si rezultat i së cilës pjesët kontaktuese ndryshojnë gjeometrinë dhe dëmtojnë njëra-tjetrën;
• nga mbinxehja, elementët e vegjël shkrihen dhe ngjiten, duke e vështirësuar rrotullimin dhe duke dëmtuar boshtin me gunga.

Problemet e përshkruara çojnë në një prishje të motorit, i cili më pas nuk mund të rikthehet.

Shih gjithashtu: Si të vendosni një pompë shtesë në sobën e makinës, pse është e nevojshme

Si të zgjidhni problemet

Pasi motori të ketë zier dhe antifrizi të ketë rrjedhur, duhet të filloni menjëherë të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Çkyçeni marshin dhe drejtojeni në neutral derisa të ndalojë (në këtë kohë, fluksi i ajrit që vjen do të ftojë natyrshëm ndarjen e motorit).
2. Ndizni ngrohësin - do të largojë nxehtësinë nga motori, duke përshpejtuar rënien e temperaturës.
3. Fikni makinën, duke e lënë ndezjen ndezur për 10-15 minuta (që ngrohësi të funksionojë).
4. Fikni plotësisht të gjitha sistemet.
5. Hapeni kapakun dhe mos e mbyllni derisa motori të ftohet.
6. Tërhiqeni makinën në shërbim (nuk mund të vozitni vetë).

Në raste të jashtëzakonshme, gjatë verës, lejohet shtimi i ujit në sistemin e ftohjes në nivelin e kërkuar për të mbërritur në servisin më të afërt për të identifikuar shkakun e prishjes.

Vozitja pa antifriz, mbinxehje dhe pasoja