Çfarë ndodh me motorin nëse aksidentalisht derdhni ujë në rezervuarin e gazit
Shumë histori horror "ecën" në internet në lidhje me ujin në rezervuarin e karburantit dhe si ta hiqni atë nga atje. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e nevojshme që menjëherë të panikoheni dhe të mërziteni kur gjeni lagështi në benzinë ose naftë.
Nëse futni frazën "ujë në rezervuarin e gazit" në linjën e shfletuesit të Internetit, kërkimi do të kthejë menjëherë qindra mijëra lidhje me recetat për ta hequr atë nga atje. Por a është vërtet vdekjeprurëse ky lëng në karburant? Nëse besoni historitë tmerruese nga interneti, uji nga rezervuari i gazit, së pari, mund të futet në pompën e karburantit dhe të shkaktojë dështimin e saj. Së dyti, mund të fillojë korrozioni i sipërfaqeve të brendshme të rezervuarit të gazit. Dhe së treti, nëse lagështia kalon përmes linjës së karburantit në motor, atëherë bumi - dhe fundi i motorit.
Para së gjithash, le të biem dakord që në praktikë vetëm një sasi e vogël uji mund të futet në rezervuarin e karburantit. Sigurisht, një qytetar veçanërisht i talentuar, thjesht teorikisht, është në gjendje të bashkojë një çorape kopshti në qafë. Por në këtë material ne nuk marrim parasysh diagnozat mjekësore. Uji është më i rëndë se benzina ose naftë, dhe për këtë arsye zhytet menjëherë në fund të rezervuarit, duke e zhvendosur karburantin lart. Pompa e karburantit, siç e dini, është instaluar në rezervuar pak mbi pjesën e poshtme - në mënyrë që të mos thithë asnjë papastërti që grumbullohet poshtë. Prandaj, ai nuk ka gjasa të jetë i destinuar të "pijë një gllënjkë ujë", edhe nëse disa litra të tij bien aksidentalisht në qafë. Por nëse kjo ndodh, atëherë nuk do të thithë H2O të pastër, por përzierjen e tij me benzinë, e cila nuk është aq e frikshme.
Në shumë makina moderne, tanket janë bërë prej kohësh jo prej metali, por prej plastike - siç e dini, ndryshku nuk e kërcënon atë me përkufizim. Tani le të prekim gjënë më interesante - çfarë do të ndodhë me motorin nëse pompa e gazit ende fillon të tërheqë gradualisht ujë nga fundi dhe e drejton atë të përzier me karburant në dhomën e djegies? Asgjë e veçantë nuk do të ndodhë.
Thjesht sepse në këtë rast, uji do të hyjë në cilindra jo në një rrjedhë, por në formë të atomizuar, si benzina. Kjo do të thotë, nuk do të ketë çekiç uji dhe pjesë të thyera të grupit cilindër-pistoni. Kjo ndodh vetëm nëse makina "gëlltit" litra H2O përmes hyrjes së ajrit. Dhe i spërkatur nga grykat e injektimit, ai do të kthehet menjëherë në avull në një dhomë me djegie të nxehtë. Kjo do të përfitojë vetëm nga motori - kur uji të avullojë, muret e cilindrit dhe pistoni do të marrin ftohje shtesë.
Pademshmëria e ujit në motor dëshmohet edhe nga fakti se prodhuesit e automjeteve krijojnë periodikisht motorë "që punojnë me ujë", pjesa e të cilave në benzinë ndonjëherë arrin 13%! Vërtetë, përdorimi praktik i ujit në karburant është regjistruar deri më tani vetëm në makina sportive, ideja nuk do të arrijë në industrinë masive të makinave. Përkundër faktit se në modelet e vetme në mënyrat e funksionimit të pikut të motorit, shtimi i ujit në benzinë dhe kursimi i karburantit e bëri të mundur dhe rriti ndjeshëm fuqinë e motorit.
