Çfarë ndodh nëse nuk zëvendësoni një ose një filtër tjetër në makinë në kohë
Shumë pronarë makinash preferojnë të kryejnë mirëmbajtjen rutinë të "gëlltitjes" së tyre në pranverë, dhe ka arsye të arsyeshme për këtë. Për ata që sapo po përgatiten për mirëmbajtjen e planifikuar, nuk do të jetë e pavend të kujtojnë se çfarë filtrash janë në makinë dhe sa shpesh duhet të ndërrohen. Një udhëzues i plotë për elementët e filtrimit është në materialin e portalit AvtoVzglyad.
FILTER VAJI
Në makina relativisht të freskëta, filtri i vajit, si rregull, ndryshohet çdo 10-000 km së bashku me vetë lubrifikantin. Për pronarët e makinave të përdorura thellë me një largësi prej më shumë se 15 km, prodhuesit rekomandojnë azhurnimin e tij më shpesh - çdo 000-150 km, pasi deri në këtë kohë motori është tashmë shumë "i ndotur" nga brenda.
Çfarë ndodh nëse ndaloni monitorimin e filtrit të vajit? Do të bllokohet me papastërti, do të fillojë të ndërhyjë në qarkullimin e lubrifikantit dhe "motori", i cili është logjik, do të bllokohet. Një skenar alternativ: ngarkesa në elementët lëvizës të motorit do të rritet shumë herë, guarnicionet dhe vulat do të dështojnë para kohe, sipërfaqet e bllokut të cilindrit do të përkulen ... Në përgjithësi, është gjithashtu kapital.
Shtojmë se ka kuptim të heqësh dorë nga filtri i vajit në mënyrë të paplanifikuar nëse motori filloi të mbinxehet shpesh ose fuqia e tij u ul ndjeshëm.
FILTER AJRI
Përveç vajit, në çdo MOT - domethënë pas 10-000 km - këshillohet të ndryshoni filtrin e ajrit të motorit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet këtij materiali harxhues për ata që shpesh përdorin makinën në rrugë me pluhur dhe rërë. Dhe ju jeni një prej tyre? Pastaj përpiquni të mbani intervalin e rinovimit të filtrit të ajrit prej 15 km.
Injorimi i procedurës është i mbushur në shumicën e rasteve me "hedhje" në shpejtësinë e motorit në boshe (mungesë oksigjeni) dhe - përsëri - një rënie në fuqi. Drejtuesit veçanërisht "me fat" mund të përballen me një riparim serioz të njësisë së energjisë. Sidomos nëse një material harxhues që ka grumbulluar shumë grimca të ngurta në vetvete prishet papritmas.
FILTRI I KABINETIT (FILTRI I KONDICIONIT)
Pak më rrallë - afërsisht pas MOT - duhet të ndryshoni filtrin e kabinës, i cili parandalon hyrjen e pluhurit në makinë nga rruga. Gjithashtu, duhet të përditësohet nëse ka një erë të pakëndshme në makinë, paneli i përparmë është i ndotur shpejt ose xhamat janë të mjegulluar. Mos e anashkaloni procesin! Dhe në rregull, sipërfaqet plastike nga lagështia kanë më shumë gjasa të bëhen të papërdorshme, gjëja kryesore është që ju dhe fëmijët tuaj do të duhet të merrni frymë papastërti.
FILTER KARBURANT
Me një filtër karburanti, jo gjithçka është aq e thjeshtë sa me të tjerët. Intervalet e zëvendësimit për këtë element rregullohen ndryshe nga prodhues të ndryshëm. Disa këshillojnë ta përditësojnë atë çdo 40-000 km, të tjerët - çdo 50 km, dhe të tjerët - është projektuar për të gjithë jetën e makinës.
Sido që të jetë, është e nevojshme ta monitoroni atë, sepse një filtër i bllokuar "ngarkon" seriozisht pompën e karburantit. Motori me probleme dhe humbja e fuqisë - kjo është ajo që ju pret nëse nuk respektoni afatet e mirëmbajtjes së sistemit.
Mos e shtyni zëvendësimin e filtrit të karburantit për një kohë të gjatë kur makina fillon keq ose nuk ndizet fare. Fikjet spontane të motorit në gjendje boshe (ose më rrallë në lëvizje) janë gjithashtu një arsye për të blerë një material të ri harxhues. Dhe, sigurisht, dëgjoni funksionimin e pompës së karburantit: sapo niveli i zhurmës së saj të rritet ndjeshëm, shkoni në shërbim.
