Çfarë ndodh nëse drejtoni me njërën dorë
Thënia "nuk keni nevojë të mbani timonin, ju duhet ta mbani atë" është veçanërisht e vërtetë për ata shoferë që janë mësuar të ngasin, në kuptimin më të mirëfilltë, "me një të mbetur".
Të gjithë janë të njohur me tablonë tipike në rrugë: dritarja e shoferit është ulur në makinë, bërryli i shoferit del "elegant" nga dritarja. Ky stil drejtimi - "një fermer kolektiv doli në pistë" - nënkupton që timoni të mbahet në pozicionin e dëshiruar ekskluzivisht me dorën e djathtë. Por kjo është vetëm pjesa e dukshme e të gjithë "ajsbergut" të atyre që përdorin kryesisht një gjymtyrë kur drejtojnë një makinë. Një numër i madh bashkëqytetarësh përdorin jo të dyja duart, por vetëm njërën e mbetur për të manipuluar timonin. Është karakteristik se në asnjë autoshkollë në vend, edhe në ato më “të majta”, drejtuesit e ardhshëm mësohen të drejtojnë me dy duar. Në këtë drejtim, është edhe e çuditshme: nga vjen kjo dashuri për ngasjen me "një dorë"?
Me shumë mundësi, rrënjët këtu janë në mendjemadhësinë e shtuar të shoferit, e cila pothuajse në mënyrë të pashmangshme pushton shumicën e shoferëve pas rreth 3-6 muajsh përvojë në drejtimin e automjetit. Në këtë moment, një shofer fillestar, si rregull, tashmë ndihet si një profesionist i kalitur që mund të trajtojë çdo situatë trafiku. Dhe ai mund ta drejtojë makinën fjalë për fjalë me një dorë të majtë. Për më tepër, në një makinë me "mekanikë", në çdo rast, duhet të shpërqendroni vazhdimisht dorën e djathtë nga procesi i drejtimit - të ndryshoni marshet me levën e ndërrimit të marsheve. Në përgjithësi, është e mundur të hiqni duart nga timoni ndërsa makina lëviz vetëm për këtë qëllim. Dhe në një makinë me një "automatike" duart vetëm në timon dhe duhet të jetë. Për më tepër, kapja optimale është në "9 orë 15 minuta", nëse vendosni mendërisht një çelës standard orësh në timon.
Të gjitha llojet e tjera të kapjes së drejtimit janë më pak efektive dhe ndërhyjnë në drejtimin e një makine në një situatë ekstreme. Dhe me njërën dorë, nuk ka gjasa që ju të mund të "kapni" një makinë që papritmas ra në një rrëshqitje ose doli nga kthesa. Po, dhe taksi me shpejtësi të lartë, kur, për shembull, një "vrapues" tjetër i oborrit fluturon drejt jush dhe ju duhet të shmangni disi, nuk mund ta bëni me njërën dorë. Ndërsa shoferi reagon dhe e afron dorën e tij të dytë në timon, fraksionet e çmuara të sekondës, kur ende mund të bësh diçka, do të rrjedhin përgjithmonë. Disa ithtarë të drejtimit "me një dorë" pohojnë se ata "ngasin me një dorë për njëqind vjet" ose "mund të lëviz edhe me një dorë".
Në fakt, thënia e parë do të thotë vetëm një gjë: gjatë karrierës së tij të vozitjes, autori i tij kurrë nuk është futur, siç thonë ata, në një "grumbull" të vërtetë në rrugë, kur duhet të drejtosh me çdo shpejtësi të mundshme për të shmangur një aksident ose të paktën të zvogëlojë ashpërsinë e pasojave të tij. Njerëzit me fat në përgjithësi janë më të prirur për një pamje optimiste të botës. Ata që "rrëshqasin me një të majtë" humbasin një pikë tjetër: duke e lënë me dashje makinën të lëvizë, një person, si rregull, e di dhe është gati për atë që do të ndodhë më pas. Një situatë e rrezikshme në rrugë ndodh gjithmonë papritur dhe zhvillohet në mënyrë të paparashikueshme për pjesëmarrësit. Prandaj, taksimi me njërën dorë në një rrugë publike është një privim i qëllimshëm i vetes dhe i atyre përreth jush nga shanset shtesë për të mbijetuar në një aksident, për shembull.
