Chrysler Sebring Touring 2007 pamje

Përmbajtje

Për:
kundër:
Në përgjithësi: 3 yje

Natyrisht, hedhja në distancë e pusit të karburantit është një opsion shumë më i lehtë dhe shumë më pak i etur për gjak.

Me kapuçin e tij të zbukuruar, fenerët në formë qengji dhe veçori të tjera të çuditshme, Chrysler Sebring nuk është sigurisht një makinë e zakonshme e mesme.

Në këtë segment të klonimit të makinave, ajo shquhet për diçka pak më ndryshe.

Sidoqoftë, nëse kjo është ajo që dëshironi, kushëriri i tij Dodge Avenger duket më mashkullor, udhëton më mirë dhe është më pak i frikshëm.

Unë vozita Sebring Touring me rrotat e tij 17 inç për një javë dhe gjeta se këto rrota ishin gjëja më e mirë për këtë makinë.

Pavarësisht pamjes përçarëse, të paktën më dukej sikur i përket rrotave të saj, në vend që të rri pezull mbi to si shumica e konkurrentëve të saj gjysmë të përfunduar.

Rrotat më të mëdha me një profil 60 përqind ndihmuan gjithashtu në sigurimin e një udhëtimi të qetë dhe një lëvizje të qetë; nëpër rrugët me gunga të Brisvegas.

Por nuk më pëlqeu asgjë tjetër.

Sapo gjeta shumë probleme të vogla me këtë makinë. Si fillim, Yank nuk e përballoi shumë mirë kalimin nga e majta në të djathtë.

Sigurisht, treguesit janë në të majtë, gjë që nuk është një problem i madh, por freni i parkimit është gjithashtu në të majtë të konzollës qendrore, bllokuesi i kapakut është në pjesën e majtë të këmbës, treguesi i marsheve është në të majtë të levës. dhe çelësi është në të majtë të timonit, me të cilin nuk jam mësuar akoma, qoftë edhe për një javë vozitje.

Kishte probleme të tjera të vogla, njëra prej të cilave më la me një plagë në gishtin tregues të dorës së majtë.

Shumë shpesh, formacionet e Chrysler dhe Jeep kanë një kapak gazi të kyçur që kërkon një çelës.

Ato nuk janë vetëm të papërshtatshme, por edhe të vështira për t'u përdorur. Tasti hyn dhe kthehet majtas (ose djathtas?) dhe më pas nuk mund të hiqet derisa ta mbyllni përsëri. Pra, duhet të shtrëngoni dorën në pusin e karburantit me çelësin ende në kapak dhe të përpiqeni ta ktheni kapakun djathtas (ose majtas?).

Në këtë akt xhonglimi, arrita disi të thyej gishtin në metalin e mprehtë në pusin e karburantit. Natyrisht, hedhja në distancë e pusit të karburantit është një opsion shumë më i lehtë dhe shumë më pak i etur për gjak.

Por gjëra të tilla të çuditshme mund të anashkalohen nëse makina do të kishte dinamikë të mirë drejtimi. Kjo nuk eshte e vertete.

Ndërsa udhëton mirë, ai drejton dhe trajton në mënyrë të paqartë. Motori 2.4 litra është i zhurmshëm dhe mjaft i pafuqishëm, veçanërisht kur godet një kodër ose një çift pasagjerësh të rënduar.

Në fakt, gruaja ime tha se dukej më shumë si një motor nafte bruto sesa një motor modern benzine.

Ajo që është edhe më e keqe është se është çiftuar me një transmision automatik me katër shpejtësi me shpejtësi të ngadaltë. Një transmetim manual me gjashtë shpejtësi është gjithashtu i disponueshëm dhe mund të jetë një opsion më i mirë.

Pavarësisht se çfarë mendoni për stilin e jashtëm, mund ta gjeni të brendshmen pak më të mirë.

Është një makinë goxha standarde Chrysler me një sasi të mjaftueshme të plastikës së fortë, por disa prekje të këndshme stili si një orë e stilit të kronometrit në qendër të pultit, kontrolle me ndriçim të gjelbër të zbehtë dhe instrumente me tre pozicione.

Kabina me dy ngjyra është një ndenjëse mjaft e këndshme me hapësirë të mirë për këmbët përpara dhe mbrapa dhe një ndjenjë të gjerë.

Por nuk ka shumë vend në zonën e ngarkesave me dyshemenë e lartë dhe tavanin e ulët, plus ka vetëm një rezervë të përkohshme nën dysheme.

Timoni është i rregullueshëm nga lartësia, jo i rregullueshëm nga arritja si shumica e makinave amerikane. Megjithatë, sediljet e shoferit janë të rregullueshme elektronikisht në pothuajse çdo pozicion; kështu që mund të gjeja një pozicion të arsyeshëm të rehatshëm drejtimi. Sigurisht, rregullimi i shtrirjes do të ishte një mënyrë më e lehtë dhe më e lirë për të marrë një pozicion të mirë dhe të sigurt drejtimi.

Sediljet standarde prej lëkure janë shumë të forta, me një mbështetëse shpine konveks që duket sikur mbështetja e rregullueshme e mesit është shtyrë shumë përpara. Kjo nuk eshte e vertete.

Ajo që na pëlqeu ishin dritaret e përparme me ngritjen automatike dhe të poshtme, mbajtëset e filxhanëve që ngrohin ose ftohin, dhe një sistem zëri Harmon Kardon me cilësi të lartë me një fole hyrëse MP3 dhe një sistem hard disk MyGig që ju lejon të ruani 20 GB muzikë në bord. pa pasur nevojë të përdorni iPod-in tuaj.

Kjo është një sasi e mjaftueshme e kompletit të shijshëm për makinat e madhësisë së mesme me një buxhet.

Për 33,990 dollarët tuaj, ju merrni gjithashtu shumë veçori sigurie, duke përfshirë ABS, kontrollin e qëndrueshmërisë, kontrollin e tërheqjes, ndihmën e frenimit, gjashtë airbagë dhe një sensor të presionit të gomave.

Nëse mund t'i kapërceni pengesat, sjelljen e dobët të drejtimit dhe dizajnin elegant, atëherë do të shpërbleheni me një makinë që është e sigurt, e mbushur me karakteristika dhe ofron një çmim konkurrues.