Shqyrtim Chrysler 300 SRT8 Core 2014

Arsyeja pas Chrysler 300 SRT Core është po aq e thjeshtë sa vetë makina. Ideja pas kësaj kthehet në preferencat kryesore të blerësve - vlera për para në një makinë të fuqishme. Ky 300 i veçantë u krijua posaçërisht për tregun australian, pasi djemtë në Shtetet e Bashkuara e dinë mirë entuziazmin tonë. Në të vërtetë, tani amerikanëve do t'u ofrohen makina australiane në tregun e tyre vendas.

Çmimi dhe Karakteristikat

Një 10,000 dollarë neto u hoq nga çmimi standard prej 300 SRT, duke e ulur atë në 56,000 dollarë të përballueshëm. Për shkak se i mbajti vlerat thelbësore të makinës saktësisht të njëjta si më parë, modeli i ri mori etiketën Chrysler SRT Core.

Ky MSRP prej 56,000 dollarësh e vendos Chrysler-in e madh në të njëjtin nivel me Ford Falcons dhe Holden Commodores. Thjesht, SRT Core është më i lirë se modelet më të lira HSV.

Ulja e çmimit për Chrysler SRT Core u arrit me veshje prej pëlhure në vend të lëkurës; nuk ka ngrohje të sediljeve të pasme, megjithëse ato të përparme janë ende të ngrohta (por jo të ftohura); mbajtëset e filxhanëve nuk janë më të lidhur me sistemin e kondicionimit dhe qëndrojnë në temperaturën e ambientit; dhe nuk ka rrogoz apo rrjetë ngarkese në bagazh.

Përdoret sistemi bazë audio, me numrin e altoparlantëve të reduktuar nga nëntëmbëdhjetë në gjashtë, që do të thotë se do t'ju duhet të kaloni më shumë kohë duke dëgjuar tingullin e madh të shkarkimit të Chrysler V8. Na tingëllon mirë!

Përdor kontrollin standard të lundrimit jo-përshtatës; ju mungon një sistem amortizimi adaptiv i pezullimit; nuk ka monitor të pikës së verbër (megjithëse sigurisht kushdo që drejton një SRT di se si të rregullojë pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme?). Sistemi i zbulimit të trafikut të pasmë është një veçori e dobishme, por fatkeqësisht është hequr.

Stilimi

Ky është Chrysler 300C. Edhe pse importuesit nuk i pëlqen të quhet "gangsta", kam një lajm të keq për ta - të gjithë ata që biseduan me ne për produktin e ri Core e përdorën atë term...

Chrysler 300 SRT8 Core është i pajisur me rrota aliazhi 20 inç me pesë fole të dyfishta. Ka distinktivë të kuq dhe kromi "Hemi 6.4L" në parafangat e përparme dhe një distinktiv "Bërthamë" të kuqe në kapakun e bagazhit.

Bërthama është e disponueshme në tetë përfundime: E zezë me shkëlqim, Fildishtë me fije perla me XNUMX shtresa, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granit Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black me perla me XNUMX shtresa dhe Bright White.

Kabina Core përmban veshje të zezë të sediljes me qepje të bardhë dhe germa 'SRT' të qëndisur në material. Pulti dhe tastiera qendrore kanë korniza të zeza piano dhe thekse mat karboni.

Motori dhe transmetimi

Të gjitha detajet e rëndësishme të transmetimit janë të njëjta me Chrysler SRT8 standarde. Motori 6.4 litra Hemi V8 prodhon 465 kuaj fuqi (347 kW sipas standardeve Australiane) dhe 631 Nm çift rrotullues. Mbetet sistemi aktiv i shkarkimit, si dhe sistemi i shkëlqyer i kontrollit të nisjes, i cili me të vërtetë e bën bishën e madhe të lëvizë vetëm me sasinë e duhur të rrëshqitjes së rrotave. Sigurisht, kjo duhet të përdoret vetëm në vendet e duhura.

lëvizëse

Ajo që është vërtet interesante është se 300C SRT8 Core është më i lehtë se vëllai i tij i madh, kështu që duket se ka performancë më të mirë në vijë të drejtë. Do t'ju duhet një motor kohor për ta testuar këtë dhe ndoshta do të tregojë vetëm qindra sekonda përmirësim. Megjithatë, të qindtat janë të rëndësishme në makinat me performancë të lartë...

Reagimi i mbytjes është pothuajse i menjëhershëm dhe automatiku i përgjigjet shpejt kërkesave të shoferit. Kjo makinë amerikane me vaj tingëllon shkëlqyeshëm, megjithëse do të kisha dashur pak më shumë volum kur mbytja ishte e hapur nga e ulët në mesatare. Është pak e trishtueshme kur AMG Mercs dhe Bentley Continental Speeds bëjnë një tingull më të fortë se Chrysler Hemi.

Një transmetim automatik me pesë shpejtësi përdoret në vend të transmetimit më modern me tetë shpejtësi në pjesën tjetër të gamës 300. Por nëse keni në dispozicion 631 Nm çift rrotullues, nuk keni nevojë vërtet për ndihmën shtesë nga shumë raporte shtesë të marsheve. Fuqia e madhe ndaluese sigurohet nga frenat e mëdha të diskut Brembo.

Duke vozitur lart e poshtë autostradës me 115 km/h, pamë se konsumi mesatar i karburantit është tetë litra për njëqind kilometra. Kjo është pjesërisht për shkak të funksionit COD (Cylinder On Demand), i cili çaktivizon katër cilindra nën ngarkesë të lehtë. Kjo është e drejtë, Chrysler 300 SRT Core ynë ishte një makinë me katër cilindra. Konsumi u rrit në qiell gjatë vozitjes në qytet, shumicën e kohës kur ishin në mesin e adoleshencës. Në fshat dhe në lëvizje gjërat po i afroheshin të njëzetat.

Tërheqja është e lartë, por është një makinë e madhe dhe e rëndë, kështu që nuk do të keni të njëjtën sasi argëtimi në kthesat si makinat më të mira të hatchback-ve të vegjël. Komoditeti i lëvizjes nuk është edhe aq i keq, por rrugët e ashpra sigurisht e bëjnë të qartë se gomat e profilit të ulët nuk mund ta mbrojnë një makinë aq mirë.

Një koncept i mrekullueshëm i makinave të përballueshme, Chrysler 300 SRT8 Core i madh është një shtesë e përhershme në linjën e Chrysler 300. Nga rruga, kjo gamë sapo ka qenë u zgjerua për të përfshirë një model tjetër, 300S. Ne do të tregojmë në një histori të veçantë.