Pastrimi vetë i rrjetit të pompës së karburantit

Për shkak të cilësisë së njohur të karburantit në pikat e karburantit shtëpiak, bëhet e nevojshme ndërrimi i filtrave të karburantit më shpesh, ndryshimi ose pastrimi i ekraneve të pompës së karburantit. Me çfarëdo filtra me cilësi të lartë që e pajisni makinën tuaj, ata me të vërtetë pastrojnë benzinën dhe naftën nga papastërtia dhe pluhuri me cilësi të lartë, por ju duhet t'i ndryshoni ato shumë më shpesh sesa tregohet në rregulloret e prodhuesit. 

Ne do të kuptojmë se si të pastrojmë në mënyrë të pavarur pompën e gazit dhe rrjetën e trashë, sa shpesh duhet të bëhet dhe cilat simptoma tregojnë nevojën për këtë operacion. 

Kur dhe pse duhet të ndryshoni / pastroni rrjetën e pompës së karburantit

Për të azhurnuar vendimin për pastrimin ose zëvendësimin e rrjetës së pompës së karburantit, duhet të tregohen faktorët e mëposhtëm:

• Vështirësia në fillimin e motorit pavarësisht nga moti dhe temperatura e ajrit;
• dinamika zvogëlohet ndjeshëm, veçanërisht ndihet kur pedali i gazit shtypet ashpër;
• hov dhe hov kur shtypni pedalin e gazit;
• shpejtësia e paqëndrueshme e punës, përgjigja e vonuar në hapjen e gazit të pedalit;
• në kushte kalimtare, motori mund të ngecë.

Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se një karakter i tillë i sjelljes së makinës si nxitimi i ngadaltë, pamundësia për të kapërcyer makinat e tjera, nevoja për të zbritur kur ngisni tatëpjetën.

Problemet e mësipërme tregojnë një nga disa arsyet që lidhen drejtpërdrejt me sistemin e karburantit. Le të rregullojmë vëmendjen tonë në pompën e karburantit dhe ta diskutojmë këtë çështje në më shumë detaje. 

Problemet e sistemit të karburantit ndahen në tre kategori:

• filtri ose rrjeti i karburantit është shumë i bllokuar, gjë që zvogëlon xhiros e sistemit të karburantit;
• dështimi i pompës së karburantit;
• ka një problem me pajisjet e karburantit (injektori).

Gjithashtu, rrjedhja e ajrit nga sistemi i karburantit nuk duhet të përjashtohet, është ajrimi që mund të bllokojë furnizimin me karburant tek injektorët, veçanërisht në motorët me naftë. Gjithashtu, rregullatori i presionit të karburantit mund të dështojë, për shkak të të cilit karburanti do të furnizohet pjesërisht në hundë nën presion të ndryshëm, ose furnizimi do të bllokohet krejtësisht. Nëse makina juaj ka qenë e parkuar për një kohë të gjatë, mos përjashtoni mundësinë e futjes së ajrit në pompën e karburantit, gjë që e bën të pamundur ndezjen e motorit pa pompuar, duke “hedhur” tubin e karburantit nga shina e karburantit.

Sa i përket pompës së karburantit, ajo mund të dështojë menjëherë dhe gradualisht, siç dëshmohet nga një rënie e ndjeshme e energjisë. 

Një ushtarak me përvojë do të këshillojë, në këtë rast, ai do t'ju këshillojë të zëvendësoni pompën e karburantit, si dhe t'i kushtoni vëmendje gjendjes së filtrit të trashë (e njëjta rrjetë) dhe të zëvendësoni filtrin e imët të karburantit. 

Sipas rregulloreve të përgjithshme, filtri i karburantit zëvendësohet çdo 50-70 mijë kilometra dhe varet nga cilësia e benzinës dhe vetë elementi i filtrit. Në makinat e reja, orari i zëvendësimit të rrjetit është 120 km, dhe prodhuesi i automjeteve po përpiqet të ndryshojë montimin e stacionit të karburantit me pompën e vendosur në rezervuar. 

Vlen të përmendet se një rrjet i bllokuar i një pompë benzine dhe një filtër ka një efekt jashtëzakonisht të dëmshëm në motorët me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, mund të çojë në bllokim të injektorëve të shtrenjtë, si dhe në shpërthim për shkak të temperaturës së lartë në cilindër (karburanti i pamjaftueshëm nuk e ftoh cilindrin).

Pra, bazuar në faktin se rrjeta e pompës së gazit dhe filtri i imët janë relativisht të lira, rekomandohet ndryshimi i tyre të paktën çdo 50000 km ose respektimi i rregullave të fabrikës. 

Si ta pastroni pompën e karburantit vetë

Pra, pompa e karburantit është në rezervuarin e karburantit. Makinat moderne janë të pajisura me një stacion karburanti, ku një "xham" i madh plastik, mbi të cilin janë montuar pompa dhe sensori i nivelit të karburantit, është gjithashtu një filtër. Një filtër i trashë është i bashkangjitur në pompë, e cila ruan papastërtitë dhe depozitat e tjera të mëdha. 

Pra, procesi i pastrimit të pompës dhe rrjetës është si më poshtë:

• meqenëse pompa e karburantit është e vendosur drejtpërdrejt në rezervuarin e gazit, duhet të arrini deri në dhomën e pasagjerëve ose bagazhin. Në varësi të modelit, mbulesa e stacionit të karburantit mund të vendoset nën sediljen e divanit të pasmë, ose nën dyshemenë e ngritur të bagazhit. Për këtë procedurë, duhet të armatoseni me një sërë mjetesh minimale;
• atëherë e gjejmë mbulesën, dhe para se ta heqim, sigurohuni ta pastroni nga pluhuri dhe papastërtia, si dhe vendin përreth tij në mënyrë që asgjë të mos futet në rezervuarin e gazit;
• atëherë lëshojmë presionin duke liruar presionin e karburantit. Në kapak do të shihni lidhësin e energjisë së pompës së karburantit që duhet të hiqet. Tani ne punojmë me motorin startues për disa sekonda derisa i gjithë karburantit të derdhet në cilindra;
• tani heqim terminalin negativ nga bateria në mënyrë që të heqim lidhësit nga tubat e karburantit (një tub është furnizimi me karburant, i dyti është kthimi). Si të hiqni siç duhet kapëset e tubit - referojuni udhëzimeve për riparimin dhe funksionimin e makinës suaj;
• nëse çelësi juaj është i pajisur me një unazë fiksuese, atëherë nuk mund ta hiqni me dorë, kështu që do të duhet të përdorni një tërheqës të veçantë. Nëse nuk ka një pajisje të tillë, atëherë kapaku mund të hidhet duke bashkuar një kaçavidë të sheshtë dhe duke trokitur mbi të me një çekiç, gjëja kryesore nuk është ta teproj në mënyrë që të mos thyejë kapakun. Mblidhni paraprakisht në copë litari të mbulesës;
• para se të hiqni pompën e karburantit, lini karburantin të derdhet në rezervuar dhe më pas mbuloni rezervuarin për të parandaluar hyrjen e produkteve të padëshiruara në karburant;
• vazhdoni të çmontoni pompën. Për pompën, është e nevojshme të hiqni pjesën e poshtme të strehimit, ku vendoset e gjithë papastërtia;
• pastaj hiqni rrjetën nga pompa, për këtë mjafton të futeni nën unazën mbajtëse të filtrit;
• vlerësoni gjendjen e ekranit të karburantit, nëse është plotësisht i bllokuar - ekziston mundësia që filtri i imët i karburantit të duhet të ndryshohet, dhe këshillohet që të shpëlani hundët. Mos harroni se për shkak të një filtri të bllokuar, pompa e karburantit kapërcen rezistencën e fortë, gjë që e bën atë të mbinxehet dhe të dështojë;
• nese rrjeta eshte e ndotur ne siperfaqe, atehere e pastrojme me sprej te vecante, si pastrues karburatori, e shperlajme derisa rrjeta te jete e paster nga jashte. Më pas fryjeni me ajër të kompresuar. Në një rast tjetër, ne thjesht e ndryshojmë rrjetin në një të ri, mundësisht atë origjinal;
• Faza e fundit është montimi dhe instalimi i pikës së karburantit në vendin e tij. Ne instalojmë pompën në rend të kundërt, dhe nëse treguesi i nivelit, pasi ndizni ndezjen, fillon të tregojë sasinë e gabuar të karburantit - mos u shqetësoni, pas një karburanti, sensori përshtatet vetë.

Gjithashtu, pas montimit, makina nuk do të ndizet menjëherë, prandaj ndizni ndezjen disa herë në mënyrë që pompa të pompojë karburant në autostradë, pastaj ndizni motorin.

Këshilla dhe truket

Për të siguruar që sistemi i karburantit funksionon gjithmonë si duhet, përdorni këshillat e mëposhtme:

• karburantit vetëm me karburant me cilësi të lartë;
• ndërroni filtrat e karburantit më shpesh sesa rekomandohet nga rregulloret;
• pastroni injektorët çdo 50000 km duke i hequr, ose shtoni aditivë pastrimi në rezervuar çdo vit - do të jetë gjithashtu i dobishëm për filtrin;
• mos e zbrazni rezervuarin e karburantit nën nivelin në mënyrë që papastërtia të mos ngrihet nga fundi dhe të bllokojë pompën.