Çfarë duhet të ketë frikë nga shoferi i një makine me një pezullim të pasëm me efekt timoni
Pezullimi i pasmë i drejtuar tani përdoret gjithnjë e më shumë në shumicën e makinave moderne, nga sedanët deri te kryqëzimet e rënda. Ka një numër plusesh të qarta, por ka edhe minuse serioze. Portali AvtoVzglyad tregon se çfarë duhet të presë shoferi nga një shasi e tillë për sa i përket besueshmërisë.
Me kalimin e viteve, pezullimi i automobilave ka ndryshuar pak në aspektin e dizajnit. MacPherson zakonisht vendoset përpara, dhe një rreze elastike ose një skemë me shumë lidhje në pjesën e pasme. Është ky i fundit që ka të ashtuquajturin efekt drejtues, falë të cilit edhe një makinë e zakonshme e qytetit kontrollohet me saktësi dhe mprehtësi.
Sekreti qëndron te shtytësit, të cilët mund të funksionojnë si në modalitetin aktiv ashtu edhe në atë pasiv. Në rastin e parë, njësitë elektronike janë përgjegjëse për kontrollin e rrotave të pasme, të cilat i vendosin ato njëkohësisht me ato të përparme. Dhe në të dytën - levat dhe shufrat elastike që i përgjigjen ndryshimeve në ngarkesat e rrotave dhe shtrembërimeve të nivelimit në trajtim.
Në rastin e parë, dizajni i pezullimit të pasmë është jashtëzakonisht kompleks dhe i rëndë. Për më tepër, sa më shumë elektronikë, aq më e madhe është gjasat e "gabimeve" të ndryshme në funksionimin ose prishjet e saj. Pra, nga makina të tilla ju duhet të ikni. Është më mirë t'i kushtoni vëmendje makinave me një skemë shasi pasive. Për më tepër, tani skema me elementë elastikë është më e zakonshme. Por edhe këtu jo gjithçka është e qetë.
Problemi kryesor me pezullime të tilla është veshja e shpejtë e elementeve elastike, dhe ka shumë prej tyre. Thuaj, blloqet e heshtura mund të kthehen pas 50 km vrapimi dhe makina do të fillojë të "hajë gomë". Procesi përshpejtohet nga instalimi i rrotave ose gomave jo standarde me profil të ulët. Në të gjitha këto raste, ka një ngarkesë të shtuar në elementët e pezullimit, për rrjedhojë prishjet e tij të shpeshta.
Dhe nëse levat konsumohen, atëherë shasia në përgjithësi do të ndryshojë karakteristikat e saj. Madje mund të përkeqësojë kontrollueshmërinë e makinës, gjë që do të çojë në një aksident. Fakti është se elementët e konsumuar provokojnë tërheqje dhe shtrembërime parazitare. Kështu që ju duhet të shkoni në shërbim për të eliminuar defektet.
Nga rruga, mirëmbajtja e pezullimit të shtytësit do të jetë mjaft e shtrenjtë, sepse në një shasi të tillë ka shumë më shumë shufra dhe leva sesa në një dizajn më të thjeshtë me një rreze elastike.
