Probleme të shpeshta të transmisionit automatik BMW X5
Përmbajtje
BMW X5 është një makinë e besueshme dhe zgjat një kohë të gjatë nëse përdoret siç duhet. Sidoqoftë, riparimet do të kërkohen herët a vonë. Pjesë të ndryshme prishen - duke përfshirë transmetimin automatik. Dëmtimet mund të ndodhin për shkak të konsumimit të pjesëve të makinës, si dhe si rezultat i funksionimit të pasaktë - për shkak të fillimeve të papritura, përshpejtimit, rrëshqitjes. Këshillohet, natyrisht, të mos e çoni këtë njësi në riparim dhe të përpiqeni të zgjasni jetën e transmetimit automatik. Nëse puna e riparimit nuk mund të shmanget, duhet të shkoni në një qendër shërbimi ku punojnë njerëz të kualifikuar.
Problemet më të zakonshme të transmetimit automatik në BMW X5
Në mënyrë tipike, shkaqet e problemeve janë stili i drejtimit të pronarit të makinës. Njerëzit ngasin me shpejtësi të ulëta, përshpejtojnë tepër, ngasin shumë agresivisht. Si rezultat, komponentët e montimit konsumohen më shpejt. Ka gradualisht më pak vaj në kuti, shfaqen probleme të tjera. Kjo perfshin:
- zhurma e çuditshme që vjen nga fërkimi i pjesëve të makinës;
- ndërrimi i parakohshëm i marsheve;
- pamundësia për të lëvizur.
Sa i përket konsumit natyral, kjo ndodh në momentin kur makina ka udhëtuar tashmë rreth 200 mijë kilometra. Pjesët e pompës së vajit konsumohen, boshti i hyrjes prishet, lindin probleme me tejkalimin e tufave. Mund të ketë defekte në konvertuesin e çift rrotullues, të cilat është e dëshirueshme të eliminohen menjëherë. Jo vetëm që prishen pjesët kryesore, gjendja e vulave dhe vulave gradualisht përkeqësohet.
Si kryhet diagnostikimi para punës së riparimit
Kryeni riparime Transmision automatik BMW X5 duhet të jetë specialist. Personi duhet të ketë përvojë në rindërtimin e një transmetimi, si dhe akses në pajisje të specializuara. Gjatë punës së riparimit, ata kryejnë veprime të ndryshme - ata ndryshojnë disqet e tufës, vulat e vajit dhe elementët e tjerë. Lista e operacioneve nuk është e kufizuar në këtë - linja e sistemit të ftohjes është larë plotësisht.
Para punës së riparimit, kryhet diagnostikimi. Ai përfshin procedura të ndryshme. Ky është një test drive që kryhet për të sqaruar saktësisht se çfarë problemesh ka. Pas një testi, specialisti vazhdon në hapin tjetër - kryen një inspektim vizual për të zgjidhur problemet. Kjo qasje bën të mundur për të kuptuar se sa janë pjesët e konsumuara.
Pastaj kryhet diagnostifikimi kompjuterik - kjo procedurë ka një rëndësi të veçantë në procesin e gjetjes së problemeve. Për zbatimin e tij, përdoren pajisje që mund të përcaktojnë llojin e problemit me saktësi maksimale. Bëhet edhe diagnostifikimi hidraulik, i cili nevojitet për të kontrolluar nëse lubrifikuesi rrjedh.
Nëse gjatë diagnostikimit është e mundur të identifikohen defekte, kutia çmontohet dhe kryhet zgjidhja e problemeve.
Cilat janë tiparet e riparimit të transmisionit automatik në BMW X5
Nëse shoferi shpesh shtyp gazin nga një vend "në dysheme", bëhet e nevojshme të riparoni tufat e pompës së vajit. Kur është e nevojshme të ndryshoni lëngun lubrifikues, duhet të pastroni njësitë ngjitur, si dhe të zëvendësoni filtrat. Kjo është e rëndësishme - përndryshe, mund të ndodhë një bllokim në sistemin e ftohjes, pas së cilës pompa e vajit mund të prishet.
Kjo kuti ingranazhesh shpesh riparohet për shkak të solenoideve të konsumuar. Nëse pronari është i pakujdesshëm, mund të ndodhë uria e naftës. Kjo shkakton ngjitjen e valvulave. Për shkak të problemit, solenoidet digjen. Pasojat janë të ndryshme - presioni zvogëlohet, sensorët e temperaturës dështojnë, transmetimi automatik shkon në një gjendje emergjente.
Është e rëndësishme të parandaloni shfaqjen e të gjitha këtyre problemeve. Kërkohet mirëmbajtje e rregullt parandaluese - të paktën një herë në vit.
Si të zgjasni jetën e një transmetimi automatik
Është e rëndësishme të kujdeseni mirë për makinën tuaj. Për të rritur periudhën e funksionimit pa probleme të njësisë, duhet të ndiqni një sërë këshillash - ndërroni filtrat dhe vajin në kohë. Gradualisht, të parat bllokohen me grimca të huaja, si rezultat, shkalla e rritjes së presionit bëhet më e vogël dhe sasia e vajit zvogëlohet. Me kalimin e kohës, shpejtësia me të cilën ndërrohen ingranazhet zvogëlohet. Zhurma e jashtme tregon një sasi të vogël vaji, si dhe një ndërrim të gjatë marshi. Lubrifikuesi duhet të ndryshohet çdo tridhjetë mijë kilometra. Rekomandohet gjithashtu zëvendësimi pas sezonit të dimrit.
