FAQ

Të gjitha biçikletat kanë teka dhe defekte të vogla, fatmirësisht të riparuara nga System D. Këtu janë pyetjet më të shpeshta për webmasterin e kësaj faqeje ... dhe përgjigjet (jo shteruese).

1. Si të hiqni njollat ​​e zeza në tymrat e shkarkimit?

Përdorni një pastrues elektrik të pllakave. Ai është radikal dhe nuk ha metal (fatmirësisht). Meqë ra fjala, është e lirë, sidomos nëse ia vjedh gruas tënde 😉

Në rastin e një tenxhere të vërtetë të dëmtuar dhe të sulmuar, mund të bëhet edhe spërkatje me ujë me një letër zmerile shumë të imët 1200 dhe më pas të transferohet produkti metalik (lloji Auator / Rivain).

2. Për çfarë përdoret çelësi i rrotullimit?

Kjo lejon që dado të shtrëngohet në çift rrotullues të specifikuar nga prodhuesi, shpesh në varësi të diametrit. Shumë e fortë, ekziston rreziku i prishjes së fillit, jo mjaftueshëm, ekziston rreziku i përdredhjes nën ndikimin e dridhjeve dhe, rrjedhimisht, humbjes së pjesëve, dhe kur rrota nuk është larg ...

Çift rrotullimi i shtrëngimit është kg / m, dhe ndonjëherë në Nm (që është rreth dhjetë herë më pak).

Për rrotën e pasme, çift rrotullimi është 10 daNm; kjo korrespondon me një peshë prej 10 kg në një krah 1 m.

3. Vura harkun e rrotës dhe a ka pasur një zhurmë të çuditshme në gunga që atëherë?

Duhet të jenë baltat e pasme që prekin. Një hark rrote (si Ermax) është shpesh shumë i madh në anët për të akomoduar një baltë, nga ana tjetër, për fat të mirë funksionon shumë mirë më vete. Pra, ju duhet të shihni flapa balte; por në përgjithësi kjo është ajo që bëni kur blini një hark rrote.

4. Si i shihni fletët e baltës për të lënë vend për harkun e rrotës?

Problemi me Ermax është se ekziston vetëm një udhëzues universal i vlefshëm për të gjitha modelet. Kështu që ju duhet të mendoni gjatë dhe shumë për të kuptuar se çfarë të shkurtoni. Dhe në fillim nuk guxojmë. Sigurisht, kur pritet, pritet. Pra, për të prerë bishtin, duhet të prisni të gjithë pjesën vertikale (mbajtësja e pllakës dhe mbrojtësi i ujit) dhe më pas ta kaloni pjesën nën shalë (rreth 10 cm nga forma e harkut të rrotës, ka një kompensim për pllakën në Ermax). Pastaj ajo ende nuk është përshtatur. Operacioni duhet të zgjasë rreth 1/4 orë, përveçse konsiderohet 3/4 orë para prerjes: o)))

5. Çfarë ndryshon filtri K&N?

Filtri K&N zakonisht instalohet së bashku me kompletin e fazës Dynojet 1. Filtrat K&N furnizohen nga një prodhues amerikan (për një makinë kjo është referenca ...). Dizajni është i thjeshtë: 4 shtresa pambuku të endur të vendosura në sanduiç midis 2 rrjetave të çelikut ...

Përfitimet:

- më pak rezistencë ndaj kalimit të ajrit sesa një filtër letre (kështu që motori lejon më shumë ajër)

- fuqi filtruese më e lartë se filtri i letrës.

- bllokimi është më i ngadalshëm se një filtër letre ... ai pastrohet pafundësisht, kështu që është i ripërdorshëm për jetën.

Ne marrim pak rikuperim dhe shpejtësi maksimale (+ ajri i thithur nga motori, kështu që është zhvilluar më shumë fuqi, pra pak rritje në fuqi dhe çift rrotullues).

Disavantazhet:

- Pastrim i detyrueshëm me produkte speciale (shiten veçmas), dhe në ujë të freskët: pa ventilator ose fshesë me korrent, kjo krijon vrima në shtresat e pambukut ...

- meqenëse kjo rrit sasinë e ajrit të lejuar nga motori, është e nevojshme të rivendosni karburizimin dhe kohën.

- kushton më shumë se një filtër i rregullt letre (2-3 herë më shumë).

- konsumi, i cili rritet pak (mesatarisht, 0,5 litra më shumë se 100 në dietat e larta).

6. Si të zgjidhen problemet me lagështinë?

Zgjidhja 1: Receta DIY:

• hiqni mbështjelljet dhe kabllot
• fshij tërësisht të gjithë elementët
• Bëni një film mbrojtës gome (tub të brendshëm) për rrotullat e mbështjelljes.
• montoni mbështjellje + grup mbrojtës
• spërkat kundër lagështirës
• mbyllim sprinrollin me dy tirape
• hiqni vetëm kabllot nga kandelat për të shmangur kontaktin maksimal të kabllove dhe shiun me motorin.
• spërkatni me çdo rishikim kundër lagështirës.

Zgjidhja 2:

• Shtimi i një deflektori pas radiatorit në mënyrë që uji të mos spërkat më kabllot dhe mbështjelljet.

Zgjidhja 3:

• trajtoni instalimet elektrike me një bombë kundër lagështirës
• ose zëvendësojeni plotësisht (të paktën telat e kandelave) me Suzuki Marine Parzmore

7. Sa e lehtë është të fillohet kur është ndërprerë për një kohë të gjatë?

1. Vendosni rubinetin në PRI (sepse karburatorët janë bosh),
2. Fikni fenerët tuaj (për peshkim shtesë),
3. Vendos një duzinë devijimesh
4. Tërhiqeni motorin me forcë të plotë
5. Përdorni motorin (pa prekur gazin),
6. Kryqëzoni gishtat 😉
7. Kthejeni valvulën në normalitet pas fillimit efektiv dhe hiqni motorin sa më shpejt të jetë e mundur.

Shënim: nëse e dimë që motoçikleta do të qëndrojë e ndaluar për një kohë të gjatë, fikeni benzinën dhe prisni derisa motori të ndalojë për të zbrazur rezervuarët e karburatorit.

Aplikimi i zgjidhjes:

1. lidhni tubat përkatës për vidhat e kullimit të karburatorit,
2. sillni këto tuba në enën e vendosur poshtë,
3. hapni vidhat e kullimit të rezervuarit, më pas
4. hapni benzinën për 10-15 sekonda për të shpëlarë rezervuarët,
5. mbyllni benzinën, mbyllni vidhat e kullimit, hiqni tubat,
6. dhe pastaj thjesht provoni të ndizni motorin.

8. Çfarë është glazura e karburetit?

Lustër karburatori shkaktohet nga përshpejtimi i ajrit në venturi. Ky nxitim ftoh temperaturën e lejuar të ajrit (shembull i një ventilatori). Nëse ftohja arrin një temperaturë afër 0 ° ose negative, e kombinuar me lagështinë e ajrit, formon acar në hyrjen e fluturës. Rezultati: Seksioni i Venturit bllokohet dhe ndez motorin me 2 ose 3 cilindra. Për shembull, në disa avionë turbojet me lagështi 90% dhe 3 ° C. një shtresë akulli formohet në marrjen e ajrit dhe zhvillohet aq shpejt sa është e dukshme me sy të lirë.

Kompleti i karburatorit ngroh karburatorët në mënyrë që trupi dhe rezervuari i karburatorit të mbahen shumë mbi 0 ° C.

9. Si ta ftoh motoçikletën time?

Provoni një tharëse flokësh në karbohidrate për 3-5 minuta përpara se ta filloni, është jashtëzakonisht efektive. Kjo është diçka që funksionon vërtet mirë, si Suzuki Bandit, për shembull.

dhjetë). A po pastrohet kutia e ajrit?

Kutia e ajrit është e pajisur me pastrim. Hej po! Herë pas here, uji i kondensuar duhet të kullohet nga kutia e ajrit përpara se tubi i pastrimit të mbushet shumë, sepse karburatorët më pas mund të thithin përzierjen ajër-ujë. Mbushet mjaft shpejt në dimër dhe në mot të lagësht.

njëmbëdhjetë). Pse duhet shmangur grafiti?

Grafiti është një material mineral jashtëzakonisht i fortë që vjen në topa të vegjël. Kur përzihet me yndyrë (ose vaj), grafiti është një aditiv kundër fërkimit, sepse është më i fortë se metali që supozohet të lubrifikojë. Thjesht imagjinoni një tabelë të vendosur mbi topa, funksionon mirë, por pas një kohe tabela do të ketë shenja të mëdha në anën e topit. Për grafit dhe trup mekanik! Përdorimi i grafitit lubrifikon mirë, por do të çojë në konsum shumë më të shpejtë. Antar prodhonte vaj Moligrafite, i cili do të përdorej vetëm gjatë anashkalimit të motorit. Nëse zgjatej pa këshilla mjekësore, segmentimi priret të ishte mjaft i përhapur dhe konsumi i naftës u rrit ndjeshëm. Pra, mosbesimi ndaj grafitit.

12). Si ta bëni motorin më pak të ngurtë?

1. Çmontoni komodonën e majtë - pa kërcim pranveror, me të vërtetë nuk ka problem,
2. Vendosni vajin - vazelinë e lëngshme, 3 në 1, etj. në guaskë - më pas shpërthejeni në guaskë që të bjerë në motor,
3. Tërhiqeni kabllon lart - pastaj shkoni prapa cilindrave, në të djathtë të motorit, për të tërhequr më pas skajin tjetër të kabllit. 5-6 herë si kjo,
4. Përsëritni hapat 2 dhe 3, dy ose tre herë,
5. Shkoni të gjitha
6. Punon.

13). Si të lustroj?

1. Përdorni letër gërryese për trupin (e disponueshme nga Leroy) në 180, 240, 400 dhe 1000.
2. Filloni me atë më të vogël për të djegur të gjithë bojën. Këshillohet përdorimi i lagësht dhe është e qartë se funksionon më mirë: o)
3. Zbutni të gjithë mikrofonat me gërvishtje me madhësi të tjera. Dhe përfundoni në Belgom Alu për t'ju bërë të shkëlqeni!

Kështu që ju mund të bëni kapakun e rezervuarit, pllakat e mbështetëses së këmbëve, kapakun e vajit, SUZUKI në trupin e djathtë, NISSIN në kalipat dhe rrjedhimisht krahun lëvizës, kapakun e cilindrit kryesor ...

katërmbëdhjetë). Pse duhet të fillojë një startues?

Motori përdoret për të pasuruar (+ benzinë) përzierjen ajër-benzinë ​​kur motori është i ftohtë ... Fenomeni është i thjeshtë: motori është i ftohtë, si karburatorët. Karburatorët janë bërë nga alumini në përgjithësi, kështu që kaloritë kullojnë shumë mirë. Motori thith përzierjen ajër-benzinë, por për shkak të karburatorëve të ftohtë, një pjesë e benzinës së pezulluar në përzierje ngjitet në muret e karburatorit dhe kthehet në pika benzine. Prandaj përzierja ajër-benzinë ​​është varfëruar dhe ne nuk fillojmë !! Ky fenomen zbehet, duke pasuruar përzierjen e thithur nga motori.

Pastaj përdorimi i motorit ndryshon në varësi të vendit ku fle banditi.

15). Pse motoçikleta pi duhan në mëngjes?

Në fakt është avujt e ujit. Në të vërtetë, gazrat e nxehtë që nisin nga motori dhe hyjnë në gazrat e shkarkimit (të cilat janë të ftohta për shkak të temperaturave të dimrit) = kondensim, pra avujt e ujit. Në fakt, ajri (gazi) i nxehtë që hyn në enën e ftohtë = avujt e ujit. Kur ai pi më shumë duhan, do të thotë që tenxherja është e nxehtë.

16). Si të bëni një shalë personale?

Fillimisht shkojmë te sadleri (p.sh. Deberne në Champigny) ose tregtari i tij. Më pas zgjedhim dizajnin dhe ngjyrën dhe presim maksimumi 2 ditë.

Ata heqin qiellin origjinal, vendosin buzën në mënyrë që pasagjeri të ndalojë së shtrënguari shoferin drejt rezervuarit sa herë që ai frenon. Pas kësaj është: një shtresë shtesë mbushjeje, skaji i poshtëm, një shtresë tjetër mbushje, plastike në mënyrë që uji të mos kalojë nëpër qepje dhe në fund më i trashë se qielli origjinal i trajtuar me zjarr (procedura e klasifikimit të reagimit ndaj zjarrit M2 !!) . Oh! çmimi!? 150 € deri në 400 €, në varësi të shalës dhe punës së bërë (dhe aftësisë së shalës për të qëndruar i papërshkueshëm nga uji pas shiut: uji mund të depërtojë nëpër qepje nëse nuk bëhet mirë).

17). Llambat e mia vazhdojnë të më ndezin, çfarë duhet të bëj?

Nëse fuqia e llambave të sinjalit të kthesës ndryshon, veçanërisht kur instaloni sinjale kthese më të vogla, kjo është "normale". Thjesht zëvendësoni termocentralin ndezës = 30 €. Dhe zakonisht nuk ka më probleme (duke supozuar se nuk ka probleme të tensionit ose rrymës që duhet të kontrollohen paraprakisht).

tetëmbëdhjetë). Çfarë produkti duhet të përdor për të pastruar motoçikletën time?

1 Truk super efektiv: Bota me uthull me mjedër (kaq serioze). Me ujë shumë të nxehtë, pastrohet mirë, dhe veçanërisht e bukura mbetet me shkëlqim.

Përdorni një degreasues frenash për të pastruar motorin dhe disqet (të gjitha pjesët metalike), është jashtëzakonisht efektiv! Bomba komerciale për pastrimin / degreasimin e motorit është pjesa kryesore! Ref: Pastrues i pjesëve metalike Castrol. Kini kujdes që të mos përdorni në kafshimet e plastikës pa qenë nevoja.

Më pas shfaqen përzierjet personale: 25% shampo automobilash, 25% pastrues motori dhe 50% ujë Carrefour. Lëreni produktin të ndezur për 5 minuta ... shmangni pultin (600S) dhe kaloni shumë shpejt në karburatorë. Këmbëngulni për ftohësin e vajit, tenxheren dhe filtrin e vajit…. Fshini poshtë, më pas spërkatni pastruesin plastik (gjithmonë Crossroads) në të gjitha pjesët plastike: flluskë, shtrojë rezervuari dhe shalë (km. i parë që rrëshqet), disqet dhe levat. Për gazrat e shkarkimit: pastrimi me një leckë të njomur me naftë (kjo heq katranin ...). Mendoni te lyeni me maja .. !!!! vetem 3 ore...

19). Si ta pastroni zinxhirin tuaj?

Këshillë për shtëpinë: një përzierje e alkoolit të bardhë dhe vajit të vazelinës.

Ose një leckë të njomur me naftë, më pas një leckë të thatë dhe në fund yndyrë (siç është një zinxhir dylli castrol)

njëzet). Si t'i pastroj pjesët që kanë lubrifikimin e zinxhirit?

Një aceton gri në shishe si Casto funksionon vërtet mirë.

21). Çfarë lloj vaji është për një bandit?

Së pari, marka nuk ka rëndësi (ose pothuajse). Gjëja më e rëndësishme është ajo që shkruhet shumë e vogël në anën e pasme të kutisë së parë: API dhe standardi për sintetikën. Në rast të ftohjes së shpeshtë, këshillohet të merrni 5W40 ose 10W40. Në verë është e dëshirueshme të keni 5W50 ose 10W60. Mbulimi më i gjerë i mundshëm është ideal. Dhe për t'u siguruar që keni një sintezë, kontrolloni për shkronjat G5 (domethënë, që G4 është një gjysmë sintezë).

Tabela e plotë e manualit të përdoruesit.

22). Si të ndryshoni vajin e pirunit?

Ka dy mënyra për të ndryshuar vajin e pirunit (vendosni 20). Ose e bëjmë si turist (xhirim dhe kthehemi), ose bëjmë një çmontim të plotë të pirunit. Në rastin e fundit, shtresa bëhet më mirë, vlerësohen lidhjet dhe mbi të gjitha nuk ka rrjedhje pas kësaj.

Çmontoni rrotën e përparme dhe hiqni gjithçka që lidhet me secilën vertikale (kalipat e frenave, etj.), Më pas vendoseni motoçikletën në pykë në mënyrë që piruni të mos prekë (një fole është më e mira). Më pas duhet të zhbllokoni dy kapakët e pirunit vertikalisht, nga frika e një suste në fund, dhe më pas të hiqni gjithçka. Në fund, çmontoni çdo prizë dhe kthejeni atë për të zbrazur vajin. Mbetet vetëm të mbushni me vaj të ri në vëllimin e kërkuar me një provë të diplomuar (kjo duhet të jetë e saktë) dhe të mbyllni gjithçka së bashku. Në garazhet e tyre, ata kanë gjithçka që u nevojitet për të thithur naftë.

23). Cili është konfigurimi ideal i goditjes? - Shqyrtime

Epo, unë jam në pozitën e 5-të. U ngurtësova pak sepse me vendosjen fillestare zbulova se pjesa e pasme ka tendencë të marrë shumë liri gjatë thyerjeve bituminoze (ato të N118 në këtë rast për ata që e dinë). Sepse ecën më mirë, pjesa e pasme është më e qëndrueshme, ecën më mirë në kthesa pa cenuar komoditetin e biçikletës.

Për disa mijëra kilometra, kam hipur në nivelin 7. Biçikleta sulmon më mirë, por goditjet janë më të vështira.

Solo, unë ngas llaçin e mesit. Si një duo, notch 6 për të mos ndjekur. Unë jam psikologjikisht në vendin e 7-të në rast se gruaja ime shton peshë ose mbetet shtatzënë. Pavarësisht nga çelësi i dhënë në kutinë e veglave (apo për shkak të tij?), Është mjaft e dhimbshme të ndryshosh cilësimet; kështu që vendosa cilësimet e duo-së vetëm në distanca të gjata.

Solo në nivelin 6, pezullimi është vërtet i fortë, i pakëndshëm dhe më dhemb shpinën (ne plakojmë arteriet tona); ndaj shmangem.

24. Cilat janë referencat për ngjyrat e bojës së motoçikletave?

Nuk kishte asnjë referencë për ngjyrën e bojrave origjinale të motoçikletave. Pra, nuk ka asnjë mënyrë për të blerë nga dyqani juaj lokal i pajisjeve, aq sa për t'u lidhur me bojën e dëmtuar. Këto mund të gjenden në disa nga tregtarët që shesin furça bashkimi për modele të caktuara dhe artikuj të vjetër (shih adresat e sakta). Thjesht tregoni modelin, vitin dhe ngjyrën. Numëroni rreth 100 franga për një stilolaps prekës. Ekziston gjithmonë një mënyrë për të gjetur ekuivalentët, nëse jo tek bodybuilders: për shembull, për modelin Blue Bandit 2001: Bojë dhe hije Dupont: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. A mund ta vendosim shalën dhe amortizatorin e banditit të ri në atë të vjetër?

Jo Fatkeqësisht! Korniza është ridizajnuar plotësisht dhe krahu i lëkundjes është më i gjatë. Prandaj, nuk ka asnjë mënyrë për të ndarë përmirësimet e modelit të ri me modelet më të vjetra Bandit 600.

26. Banditi im nuk i kalon më 190 km/h me shpejtësi të plotë. Si ta bëjmë atë?

Duhet ta çoni në shitësin tuaj për të rregulluar hapësirën e valvulës dhe kohën e karburatorit.

Nëse kjo nuk mjafton: shikoni qirinjtë; ju lejojnë të shihni nëse përzierja është e dobët apo jo. Një vendim mizor mund të ishte krijimi i spërkatësve me 5 pika (5 të qindtat e milimetrit) nëse vendosja e karburatorit nuk ishte e mjaftueshme, veçanërisht në rastin e një tenxhere krejtësisht të ndryshme.

27. Zinxhiri im vazhdon të relaksohet. Çfarë duhet bërë?

Shihni nëse dhëmbët kanë kurora me onde. Nëse po, atëherë kjo ndodh sepse kanalit i ka ardhur fundi, nëse jo, atëherë ky është një moment pozitiv!

Është e vërtetë që zinxhiri që mbahet nuk duhet të pushojë vetë. Më pas lind pyetja se si është shtrënguar zinxhiri dhe në veçanti nëse është bërë në tribunën qendrore. Nëse jo, biçikleta duhet të drejtohet përpara / mbrapa në mënyrë që zinxhiri të jetë i pozicionuar mirë në dhëmbët e marshit të daljes së marsheve, si dhe në kurorë.

Një mundësi e fundit: mund të ketë një pikë të vështirë në kanal që ndodhet pikërisht në atë pikë. Kjo do të thotë që zinxhiri është i relaksuar gjatë vozitjes, përveç pikës së ngushtë në fjalë.

28. Metri im dridhet. Si të hiqni këto dridhje?

Problemi lidhet me blloqet e heshtura, të cilat prandaj duhet të çmontohen:

• para së gjithash, ju duhet të çmontoni fenerin,
• Më pas hiqni 2 ose 3 vida nga fundi i bllokut të zi (blloku i treguesit neutral, sinjali i kthesës) për të hyrë në brendësi të bllokut
• Nga atje kemi akses në blloqet e heshtura që na duhet vetëm t'i shtrëngojmë ...

29. Si e dini nëse zinxhiri është i lirshëm dhe si ta shtrëngoni atë?

Fillimisht vendoseni motoçikletën në bazën qendrore, më pas kontrolloni lëvizjen e zinxhirit duke e ngritur dhe ulur zinxhirin: duhet të jetë midis 25 dhe 35 mm. Mbi 35 mm zinxhiri është i relaksuar. Pastaj kontrolloni nëse zinxhiri është i veshur duke llogaritur gjatësinë prej 20 lidhjesh: gjatësia nuk duhet të kalojë 320 mm.

Për të shtrirë zinxhirin ju nevojitet një pikëllim 24, mundësisht një prizë,

dhe lironi dadën e boshtit të rrotës së pasme në anën e majtë (kini kujdes, keni nevojë për dikë në biçikletë sepse dado është e siguruar mirë!!)

Më pas, duke përdorur një çelës Allen, shtrëngoni dy vidhat që ndodhen në pjesën e pasme të krahut, duke i kushtuar vëmendje shenjave në secilën anë, për t'i rregulluar në të njëjtën mënyrë, përndryshe rrota nuk do të jetë në qendër të motoçikletës.

Lëreni pak më shumë se 25 mm, sepse gjatë vozitjes

zinxhiri do të shtrihet pak vetë ... Më pas shtrëngoni arrën.

30. A rrezikojmë të vendosim vida të anodizuara?

Kujdes! Ky lloj produkti nuk është rezistent ndaj kohës, veçanërisht kur vidhat janë të lyera. Disa nuk ishin në gjendje të zhvidhoseshin pas gjashtë muajsh dhe për këtë arsye duhej të thyenin gjithçka. Dhe këtu është drejtimi i shitësve. Çdo gjë që është e personalizueshme kërkon më shumë mirëmbajtje dhe masa paraprake edhe më të mëdha.

31. Si të vendosni një bandit në stendën qendrore?

Teknika është e njëjtë si në shkollën e motoçikletave, domethënë: dora e majtë mban timonin, dora e djathtë është në shiritin e planit nën krahun e mbështjellë, këmba e djathtë është në levën e termocentralit, koka është e kthyer djathtas. për të vendosur shikimin në distancë dhe ju shtyni të gjithë peshën tuaj në stendën qendrore (Pasi termocentrali të jetë në tokë, ndjehuni të lirë të ngjiteni plotësisht në paterica për të mbajtur të gjithë peshën e trupit mbi të (e përsëris, por kjo është ajo që ju nevojitet).

Për ta zhveshur, fillimisht shpalos anash (në kasë), më pas qëndroj në të majtë të biçikletës, mbaj shpinën me dorën time të djathtë dhe shtyj timonin me pak më shumë forcë nga dora ime e majtë në mënyrë që të mund të mbaj biçikletë dhe parandaloni që ajo të zhytet dhe të bjerë në të djathtë.

32. Si të përmirësohet mbulimi i banditit?

Ju mund të zëvendësoni një llambë 55W me një llambë 100W. Në 1200, mbahen 100 vat. Në 600 duhet të jetë e njëjta gjë. Sidoqoftë, është e kujdesshme të transferoni një kabllo të veçantë 2x2,5 mm2 nga bateria duke shtuar një siguresë shtesë të përshtatshme dhe stafetë të kontrolluar nga teli origjinal që përfundon në llambën që do të instalohet në kokën e pirunit. Kjo është një punë, por funksionon.

Është gjithashtu e mundur të shtohen 2 projektorë të vegjël të veçantë akordues 55W (Eldorauto-78-Coignières ose optikë e dyfishtë në Moto-Champion) që do të montohen nën kokën e pirunit për t'u parë edhe në qoshe. Më lart për të parë dhe parë (100W në kod ose 100W + 2x55W në fenerët). Gjithsesi, mos e teproni për të mos mahnitur ata që kanë përballë. Kini kujdes të mos mbingarkoni një rreze elektrike që nuk vlerësohet për këtë fuqi (bateria e motoçikletës nuk është aq e fuqishme sa bateria e makinës).

33. Kur do të dalë Bandit vintage 2001?

Që nga viti 2000, punimet e cilësisë së mirë të motoçikletave janë vendosur në kohën evropiane dhe për këtë arsye fillojnë më 1 janar të vitit. Kështu, Bandit 2001 do të jetë i disponueshëm më 1 janar: nuk ka asnjë mënyrë për të "rrëmbyer gjashtë muaj" 😉

34. Si të hiqni ngjitësit në një motoçikletë?

Mjafton të merrni një tharëse dhe ta kaloni mbi ngjitëse duke e gërvishtur me gozhdë. Nxehtësia do të lejojë që ngjitësi të zhvishet lehtësisht dhe veçanërisht të mos copëtohet në copa të vogla pasi përndryshe do të ishte ftohtë. Më pas, thjesht fshijeni ngjitësin e mbetur me një leckë që përmban pak tretës të llojit alkool për ta djegur. Pas kësaj, fshijeni mirë.

35. A mund ta heqim mjegullën nga takometri?

Zgjidhja më efektive është të zhvidhosni takometrin dhe të vendosni vulën e silikonit (p.sh. një akuarium) në shtresën e lehtë në pjesët "të ndjeshme" të ajrit (të lidhura midis dy pjesëve të takometrit, rreth vidës në pjesën e pasme të tahometri, dhe rreth bashkëngjitjes së banakut).

Sido që të jetë, është më efikas sesa zëvendësimi i tij (i cili gjithashtu funksionon në një dyqan garancie dhe zakonisht është falas).

36. Çka është një kapëse 34 kf? Bandit 600?

Banditi është i kufizuar në karbohidrate. Përkundrazi, është një kapëse inteligjente pasi kufizon fuqinë nga lart, por nuk ndërhyn në çift rrotullues. Si rezultat, banditi reagon si një bandit i pandalshëm deri në afërsisht 8000 rpm. Dhe më pas, asgjë më shumë, e njëjta dorezë në qoshe (që përfaqëson një pikë të vogël prej 160 km/h). Çmimi i debridebride? Ai ndryshon në varësi të motoçikletës dhe mund të kushtojë deri në 300 €; cmimi i kater busheve eshte 70 euro plus nje ore pune. Zakonisht çmimi i kapëses duhet të shtohet kur blini pasi tregtari po modifikon motoçikletën. Në praktikë, ai bën një gjest komercial, dhe motoçikleta nuk është më e shtrenjtë. Kur prishet, ai thjesht numëron fuqinë punëtore.

37. Si të aktivizoj optikën me kod të dyfishtë të Bandit 600S i ri?

Epo, kjo nuk është e mundur. Optika është e ndryshme dhe llamba përfshin vetëm një elektrodë (për një fener të plotë). Prandaj, do të jetë e nevojshme të çmontoni gjithçka, të zëvendësoni optikën, llambën dhe qarkun elektrik në mënyrë që t'i keni të dyja. Rezultati, një lojë shumë e shtrenjtë me interes të kufizuar (për të tërhequr vëmendjen në atë kohë) që asnjë tregtar nuk e ka bërë ndonjëherë për klientët e tyre deri më tani.

38. Motoçikleta ime është një ujk me shpejtësi të madhe. Çfarë duhet bërë?

Mund të ketë disa arsye:

- gomat: balancim i dobët ose konsum i dobët i shkallëve (të njohura për shembull në MAC90)

- amortizator i pasmë (për rregullim më të ngushtë) ose

- kushinetat e drejtimit të vdekur (për ndërrim, parakalim dhe shtrëngim).

Inspektuar ose referuar shitësit tuaj për inspektim.

39. Motori i motoçikletës sime ndalon papritur. Çfarë duhet bërë?

Me sa duket disa motoçikleta kanë disa probleme me ndezjen, gjë që bëri që disa të ndalonin pa paralajmërim.

Duket se parandalimi më i mirë është të lini motorin të ngrohet përpara se të largoheni, me kujdes motorin.

Nëse kjo ju ndodh në gjendje pune, shkëputeni menjëherë dhe frenojeni (përndryshe rrota e pasme do të bllokohet dhe kjo është një garanci për një aksident). Nëse kjo ju ka ndodhur tashmë, ju lutem më kontaktoni. Po kërkoj komente: David

40. Si të ruani një motoçikletë për dimër

Për dimër; Zakonisht duhet të ndërmerren disa hapa për të ruajtur siç duhet motoçikletën tuaj. Ja çfarë është testuar prej disa vitesh nga një motoçiklist, i cili vetë u befasua nga efektiviteti:

• Mbështilleni motoçikletën në një qese najloni shumë të madhe (si një qese ngrirëse, por shumë e fortë, të cilën mund ta blini nga Gericke),
• Merrni parasysh mbrojtjen e çantës nga paterica (për shembull, duke vendosur një pykë druri).
• Vendosni kristalet e tharjes (dehumidifikues për apartament) përpara se të mbyllni qesen për dimër.

Si rezultat, nuk keni më nevojë të merrni masa të tjera paraprake, të mos mbyllni asgjë, të mos bëni asgjë, të lyeni me vaj, të zbrazni, etj. Në pranverë, thjesht nxirrni bukuroshen nga çanta e saj, vendosni PRI-në në rubinet, motorin dhe kërcellin. .