Zinxhirët e rrotave

Në kushte të caktuara të rrugës, potenciali i automjetit është i pamjaftueshëm. Një pjesë e rrugës me dëborë, një pjerrësi e pjerrët e mbuluar me një kore të akullt, një pjesë me baltë - zinxhirët e montuar në rrota mund të ndihmojnë në të gjitha këto situata. Të tillë "aksesorë" për rrota i japin automjetit vetitë jashtë rrugës. Detyra kryesore e zinxhirëve të dëborës për makinat është përmirësimi i ngjitjes së rrotave në sipërfaqen e rrugës.

Qëllimi i zinxhirëve është të rrisë ndjeshëm vetitë e kapjes së rrotave

Zinxhirët e borës - përshkrim

Funksionalisht, zinxhirët e rrotave (ose, për të qenë më të saktë, zinxhirët e borës) janë në thelb një hap i lëvizshëm që ju lejon të ktheni një gomë të zakonshme rrugore në një gomë jashtë rrugës. Strukturisht, është një zinxhir, shpesh i përforcuar, i lidhur për të gërshetuar në mënyrë uniforme gomën rreth të gjithë perimetrit. Ky dizajn përbëhet nga dy zinxhirë ose kabllo gjatësore, të jashtme dhe të brendshme, që kalojnë rreth perimetrit të timonit, të cilat lidhen me zinxhirë tërthor ose "ndalesa" gome.

Qëllimi i zinxhirëve është të rrisë ndjeshëm karakteristikat e kapjes së rrotave (dhe, rrjedhimisht, kalueshmërinë e automjetit) në akull, borë të lirshme, baltë të thellë, etj. Në praktikë, kjo mund të duket kështu. Kur shkoni për peshkim, kaloni 100 km në një sipërfaqe të asfaltuar me goma të zakonshme dhe më pas kaloni në një rrugë fshati, ku fillon "jashtë rrugës së vështirë". Zinxhirët e rrotave më pas lidhen dhe ju mund të shkoni më tej, shumë më pak gjasa të ngecni ose të ngecni në baltë. Dhe vende të tilla si, të themi, ngjitjet e pjerrëta të akullta, pa zinxhirë me rrota, janë jashtëzakonisht të vështira për t'u kapërcyer edhe me goma me majë.

pajisje

Sipas strukturës së zinxhirëve kundër rrëshqitjes, rrotat ndahen me kusht në të buta dhe të forta. Si i pari ashtu edhe i dyti janë dy zinxhirë ose kabllo gjatësore të shtrira rreth gjithë perimetrit të timonit. Mes tyre shtrihen veshët me majë dhe gome (plastikë).

Transomet mund të vendosen si në formën e rombit ose huallit të mjaltit, ashtu edhe në një shkallë. Secila prej opsioneve të propozuara ka në arsenalin e saj disa avantazhe dhe disavantazhe pozitive. Shkallët kanë përmirësuar aftësitë e vozitjes. Kjo është arsyeja pse kjo pajisje përdoret më së miri për të kapërcyer lloje të ndryshme zonash me ndotje të shtuar. Megjithatë, një rrotë e pajisur me këtë lloj zinxhiri dëbore ka gjithashtu disavantazhe të caktuara, pasi është e prirur për t'u varur.

Zinxhirët e borës me një model huall mjalti janë më të gjithanshëm

Prandaj, hipur mbi rrota të tilla të veshura është e mundur vetëm për të "ngarë". Ka rreziqe të tjera që mund të ndikojnë negativisht në automjetin e një shoferi në një farë mënyre. Së pari, ekzistojnë kushte për rritjen e konsumit të gomave. Gjithashtu, kur vozitni në rrota të tilla, qëndrueshmëria anësore e makinës do të jetë shumë e ulët. Dhe së fundi, në mënyrën më negative, këto pajisje ndikojnë në drejtimin dhe kutinë e marsheve. Kjo për faktin se përdorimi i zinxhirëve të borës vendos ngarkesa të rënda në këto sisteme.

Zinxhirët e borës me rrota që kanë një model huall mjalti janë më të gjithanshëm dhe kanë një renditje të madhësisë më pak ndikim negativ. Për më tepër, përbërësit e makinës nuk do t'i nënshtrohen ngarkesave kaq të larta, dhe gomat do të zgjasin shumë më gjatë. Ndryshe nga shkallët e këtij lloji, mbajtëset mund të sigurojnë qëndrueshmëri të shkëlqyer anësore të mjetit, pasi ka kontakt të vazhdueshëm me sipërfaqen gjatë lëvizjes.

Kufizimet

Po, për shkak të zinxhirëve, kalueshmëria e makinës rritet, por trajtimi përkeqësohet. Makina bëhet si një traktor, shpejtësia e lejuar e lëvizjes së saj zvogëlohet. Për më tepër, makina fiton një mbidrejtim të dukshëm. Prandaj, para se të niseni për një udhëtim, rekomandohet të përshtateni me ndjesitë e reja në kushte normale.

Përdorimi i zinxhirit ndikon në konsumimin e gomave

Për më tepër, faktorët e mëposhtëm mund t'i atribuohen disavantazheve të zinxhirëve:

• përdorimi i zinxhirëve ndikon në konsumimin e gomave;
• zinxhirët bëjnë shumë zhurmë kur lëvizin.

Nëse jeni duke zgjedhur midis llojeve të zinxhirëve të borës, ato prej gome janë ato që duhet të kërkoni. Performanca e drejtimit do të jetë më e keqe, por ndikimi në goma dhe elementë të tjerë nuk do të jetë aq i dëmshëm. Dhe shpejtësia e lëvizjes është ende e rehatshme.

marrje

Nuk është gjithmonë e mundur të blini një pajisje kundër rrëshqitjes - çmimi i lartë dhe mungesa e madhësisë së duhur i detyrojnë pronarët e makinave t'i zgjidhin këto probleme vetë. Duhet të them që ky është një opsion shumë i mirë - të gjithë përbërësit e nevojshëm janë gjithmonë në dispozicion në dyqanet e pajisjeve. Në një situatë kritike, mund të përpiqeni thjesht të mbështillni gomën me tel ose një pjesë të pajisjes metalike, por jo të gjithë e mbajnë një komplet të tillë me vete. Gjithashtu, për një sistem frenimi të tipit disku, ky opsion është kategorikisht kundërindikuar; një dizajn i tillë do të prishë funksionimin e mekanizmave.

Prandaj, ia vlen të përgatisni paraprakisht zinxhirë të bërë në shtëpi në rrota, për të cilat do t'ju duhet:

• zinxhir çeliku me një seksion kryq prej të paktën 5 mm;
• duart;
• karabina rrotulluese;
• pajisje për shtrirje;
• bulona, ​​dado dhe rondele.

Dimensionet e boshllëqeve varen nga dimensionet e gomës së përdorur, prandaj është e rëndësishme të matni paraprakisht treguesit e dëshiruar. Numri i shiritave është gjithashtu individual: mjeshtrit rekomandojnë të sigurohen që në rrafshin e kontaktit të gomës me tokën të ketë dy "shirita" menjëherë.

Falë kësaj skeme, karakteristikat e tërheqjes dhe besueshmëria e të gjithë produktit do të rriten. Procesi i veprimeve përgatitore dhe montimi i zinxhirëve në rrota me duart tuaja përbëhet nga pikat e mëposhtme:

• prerja e boshllëqeve gjatësore;
• prerje tërthore;
• fiksoni elementin tërthor në lidhjen e gjashtë të zinxhirit gjatësor;
• instalimi i "shiritave" pasues çdo 9 lidhje duke përdorur unaza ose grepa;
• në mes të pjesës gjatësore të punës, rregulloni një segment të përbërë nga 6 lidhje dhe një litar me një goditje.

Siç shihet nga përshkrimi, me një aftësi dhe mjet të caktuar, operacioni do të zgjasë jo më shumë se 40 minuta. Ata që kanë përvojë në saldim mund ta vënë në praktikë dhe të braktisin lidhjet me fileto, gjë që sigurisht do të ndikojë në cilësinë e pajisjeve.

Si të vendosni zinxhirë

Ka dy mënyra për të vendosur zinxhirë në një rrotë:

• Opsioni i parë përfshin përdorimin e një foleje. Me ndihmën e saj, makina ngrihet, një prizë është instaluar në timonin e pezullimit. Më në fund, kontrollohet besueshmëria e fiksimit dhe procedura përsëritet për një gomë tjetër.
• Metoda e dytë sugjeron vendosjen e zinxhirëve përpara rrotave, duke i çuar në mes dhe fillimisht duke i siguruar brenda, pastaj jashtë. Tjetra, ju duhet të shpërndani në mënyrë të barabartë lidhjet, të vozitni rreth 20-30 metra, të ndaloni dhe të rregulloni tensionin.

Nëse makina ka lëvizje me katër rrota, zinxhirët janë instaluar në të gjitha rrotat. Në raste të tjera, mjafton t'i vishni vetëm tek drejtuesit.

Zinxhirët e borës do të ndihmojnë në kushte ekstreme. Por nëse automjeti operohet brenda qytetit, mjafton të vendosni goma speciale me kurorë.

Këshilla të përdorimit

Përmbahuni nga tejkalimi i shpejtësisë maksimale (të treguar nga prodhuesi), frenimi i papritur, kryerja e manovrave të papritura. Lëvizni dhe rrisni shpejtësinë pa probleme. Përndryshe, zinxhiri do të dështojë shpejt.

Zinxhirët janë instaluar në goma me një nivel normal presioni. Mos ulni presionin e gomave kur instaloni zinxhirë; kjo do të rrisë rrezikun e thyerjes.

Nëse zinxhiri është i dëmtuar, ndaloni menjëherë dhe hiqeni atë. Përndryshe, një zinxhir i tillë mund të dëmtojë seriozisht timonin, pjesët e sistemit të frenimit ose pezullimin.

Para çdo instalimi, inspektoni me kujdes zinxhirin: bravat dhe lidhjet duhet të jenë në gjendje të mirë.

Historia e zinxhirëve të borës

Për herë të parë zinxhirët në rrota në formën e tyre të zakonshme u shfaqën gjatë Luftës së Parë Botërore. Ishte atëherë që, për të rritur kalueshmërinë, zinxhirët filluan të ngjiteshin në rrotat e kamionëve të zakonshëm, gjë që zgjeroi shumë mundësitë e funksionimit të makinës në kushtet më të vështira të rrugës.

Deri kohët e fundit, ky aksesor ishte i mirënjohur për drejtuesit e automjeteve të rënda, veçanërisht ata që punonin në Veriun e Largët, si dhe xhipa ekstremë që u pëlqente vërtet të kapërcejnë gjurmët më të vështira, pothuajse të pakalueshme.

Sot, ky aksesor është i njohur për një gamë të gjerë automobilistësh, veçanërisht ata që shpesh duhet të ngasin makinën në kushte të vështira: peshkatarët, gjuetarët, punëtorët e bujqësisë, banorët e zonave rurale, ku, siç e dini, cilësia e rrugëve lë shumë të jetë e dëshiruar dhe shumë kategori të tjera drejtuesish.