Çmimet e karburantit në Slloveni - Çmime të tepruara, por jo për të kënaqur shitësit me pakicë.
Përmbajtje
Shtatorin e kaluar, Sllovenia u bë e ardhmja në një numër vendesh evropiane që e la rregullimin e çmimeve të naftës në diskrecionin e udhëheqjes së tregut. Ky është një proces më shumë se katër vjeçar në të cilin qeveria hoqi rregullimin e çmimeve për vajin e ngrohjes ultra të lehtë, RON 2016 dhe RON për herë të parë në 98. Kjo u pasua nga heqja e rregullimit të çmimit për të gjitha karburantet në stacionet e benzinës pranë autostradave dhe autostrada, dhe më 100 shtator u anulua në të gjitha stacionet e tjera të mbushjes.
Çrregullimi i çmimeve ka ndodhur rveçanërisht në një kohë kur ne në Slloveni – si dhe në mbarë botën – kemi parë rënie të çmimeve të naftës së papërpunuar për disa muaj.dhe çmimet e karburantit me pakicë u fiksuan në 95 € për benzinën ose naftën RON XNUMX pas saktësisht disa muaj rënie të mprehtë. Rënia e çmimeve, natyrisht, mund të shpjegohet me situatën globale, e cila çoi në një rënie të konsiderueshme të kërkesës globale për produktet e naftës. Kështu, kompanitë e naftës kishin një sasi të tepërt të karburantit që nuk kishin ku ta ruanin. Edhe pse tingëllon absurde, kostoja e naftës bruto në tregjet botërore ka arritur vlera negative!
Në fund të shtatorit, qeveria, siç u përmend tashmë, la kontrollin mbi çmimet e produkteve të naftës tërësisht nën kontrollin e tregut, por siguroi rivendosjen e kontrollit mbi lëvizjen e çmimeve në treg në rast të një rritjeje çmimet në treg. rritja e çmimeve. Atëherë ideja e qeverisë, në shikim të parë, u mbështet disi papritur nga Seksioni i Transportit i Dhomës së Tregtisë dhe Industrisë të Sllovenisë, duke thënë se ata presin një rënie të çmimeve për produktet e naftës. Nga ana tjetër, Shoqata Sllovene e Konsumatorit (ZPS) ishte shumë më skeptike ndaj vendimit të qeverisë., meqenëse ata, ndryshe nga Dhoma e Tregtisë dhe Industrisë, shprehën frikën e rritjes së çmimeve - në fillim kjo rezultoi e pajustifikuar. Por shpejt gjërat filluan të merrnin një kthesë paksa ndryshe, dhe në përputhje me frikën e ZPS-së.
Kur krahasojmë çmimet për produktet e naftës në Slloveni sot, e gjejmë atë se çmimi i tyre është rritur me rreth 20 cent në gjashtë muajt e fundit (pak më pak për benzinën e 95-të, pak më shumë për një naftë), kështu që tashmë shumë kanë filluar të kërkojnë fajtorët. E fundit, por jo më pak e rëndësishme, një vështrim i shpejtë i çmimeve të karburanteve të tre tregtarëve më të mëdhenj sllovenë të naftës – Petrol, OMV dhe MOL – zbulon harmonizim të rëndësishëm të çmimeve në të gjithë vendin (jashtë autostradave), me dallime që janë të papërfillshme, ose të paktën shumë më të vogla. se sa ato të cituara nga shitësit me zbritje në stacionet e tyre të shërbimit.
Kjo shpejt krijon përshtypjen se vetëm tregtarët janë përgjegjës për situatën. Por një vështrim më i afërt i numrave tregon se rritja e çmimeve nuk ishte një nxitje e një tregtari të naftës për të rritur fitimet. Menjëherë pas heqjes së rregullimit shtetëror të çmimeve, filloi një periudhë zgjimi ekonomik brenda dhe jashtë vendit, e cila çoi në një rritje të kërkesës për produkte të naftës jo vetëm brenda, por edhe në tregjet botërore.
Duke parë dinamikën e çmimeve të naftës vitin e kaluar, mund të shohim se çmimi i naftës së papërpunuar arriti një vlerë të ulët dhe negative më 20 prill të vitit të kaluar, dhe më pas, falë një reduktimi të ndjeshëm të pompimit, u ri-negociua relativisht shpejt nga OPEC vendet dhe Rusia. Kështu, në fillim të korrikut, ai përsëri arriti vlerën prej 40 dollarë për fuçi naftë (159 litra)..
Deri në nëntor 34, çmimi i naftës, duke marrë parasysh rëniet periodike, përfshirë fillimin e valës së dytë të epidemisë, kur çmimi ra në 30 dollarë për fuçi, luhatet në intervalin nga 40 dollarë në XNUMX dollarë për fuçi, pas së cilës ajo u pasua vetëm nga rritjet shumë të shpejta të çmimeve. Në fillim të marsit, ajo kishte arritur tashmë 68 dollarë për fuçi, dhe në fund të muajit ishte rreth 60 dollarë (kjo është e njëjtë, të themi, në mesin e viteve 20, e rregulluar për inflacionin).kur SHBA u godit nga kriza e parë e naftës).
Kështu, të dhënat tregojnë se çmimi aktual i naftës bruto është i krahasueshëm me çmimin në vitin e ri 2019/2020, kur tashmë ishte e qartë se rreziku në formën e një virusi të ri po na afrohej nga Kina, dhe kjo nuk ka ka ndodhur akoma. dihet deri në çfarë mase epidemia do të prekë botën. Në të njëjtën kohë, natyrisht, ka kuptim të krahasojmë çmimet e produkteve të naftës në Slloveni atëherë dhe sot.
Benzina, OMV dhe të tjerët kanë në thelb një ndërgjegje të pastër ...
Nga tabela e dinamikës së çmimeve për produktet e naftës në periudhën nga 2007 deri në 2020, mund të shihet se çmimi me pakicë i benzinës me një vlerësim oktan prej 95 në periudhën e tranzicionit nga 2019 në 2020 ishte 1,298 euro.... Çmimi i naftës ishte 1,2 cent më i ulët, por çmimet ishin të njëjta si për stacionet klasike të mbushjes, dhe jo për ato automatike që funksionojnë në zinxhirët e shitjes me pakicë.. Ne po flasim, natyrisht, për çmimet në pikat e karburantit jashtë stacioneve të autostradave. Në fund të marsit të këtij viti, më saktësisht të dielën, më 28 mars, çmimi i benzinës me oktan 95 varionte nga 1,159 deri në 1,189 euro, ndërsa çmimi i karburantit dizel varionte nga 1,149 deri në 1.219 euro.
Në të njëjtën kohë, është e qartë se karburanti më i lirë dhe më i shtrenjtë mund të bliheshin në stacionet automatike të benzinës (vetë-shërbyes) të zinxhirëve të shitjes me pakicë - në rastin e parë ishte Hofer, dhe në të dytin Mercator me shërbimet e tij MaxEn. . . Ndryshe, furnitorë të ndryshëm në pikat e tyre të karburantit në mbarë vendin zakonisht ofrojnë karburant me çmime të njëjta. ndërsa atë ditë Petrol kërkoi më së paku para për një litër benzinë 95 oktane, përkatësisht 1,177 €. (OMV dhe Mol 1,179), dhe për një litër naftë OMV, përkatësisht 1,199 euro (benzinë dhe mol 1,2 euro).
Kështu, një krahasim i çmimeve të karburantit tregon se çmimet e karburantit sot me të njëjtin çmim të naftës së papërpunuar në tregjet botërore janë mesatarisht rreth 10 cent më të ulëta sesa në një vit dhe tremujor të mirë më parë; Diferenca është pak më e madhe për benzinën RON 95 dhe pak më pak për naftën, e cila ka qenë pak më e shpejtë vitet e fundit.
Shpejt bëhet e qartë nga të dhënat e mësipërme se tregtarët e naftës në Slloveni nuk janë një objektiv i përshtatshëm për kritika për shkak të çmimeve më të larta, megjithatë ne i kërkuam të tre tregtarëve më të mëdhenj të naftës në Slloveni të komentojnë situatën aktuale; vetëm Petrol dhe OMV iu përgjigjën pyetjeve tona, dhe Mol refuzoi të bashkëpunonte.
Në emër të Petrol dhe OMV, të dy kompanitë kanë zhvilluar një metodologji për përcaktimin e çmimeve për produktet e naftës, e cila, megjithatë, nuk mund të zbulohet për shkak të rregullave të mbrojtjes së konkurrencës. Të dy kompanitë gjithashtu ngurrojnë të komentojnë mbi çmimet e energjisë, pasi çmimi i naftës së papërpunuar tashmë është i ndikuar nga faktorë të ndryshëm (kryesisht kursi i këmbimit të dollarit), dhe çmimi me pakicë i produkteve të naftës në Slloveni përbëhet nga detyrime të ndryshme dhe akciza, të cilat mund të ndryshim.
Në të njëjtën kohë, OMV shpjegon deklaratën e lartpërmendur se çmimet e naftës bruto kanë arritur nivelin e tyre më të lartë që kur filloi shpërthimi në fillim të marsit, duke u pajtuar me pikëpamjen e Organizatës së Vendeve Eksportuese të Naftës (OPEC), e cila parashikon një rritje të kërkesës për naftës bruto në tregjet botërore.por kjo nuk është e mjaftueshme për të kompensuar deficitin vitin e kaluar. OMV nuk e zbulon shumën Petrol njoftoi se ka shitur rreth tre milionë tonë produkte të naftës në vitin 2020, 19 për qind nga 2019 dhe 13 për qind më pak se sa ishte planifikuar.
Liberalizimi i plotë i çmimeve për produktet e naftës vlerësohet pozitivisht nga të dyja kompanitë, pasi ndjek trendet në vendet fqinje, ku kjo praktikë është e njohur prej kohësh. Petrol shton se ata ishin të përgatitur mirë për këtë tranzicion pasi kanë qenë të pranishëm në tregjet ku kjo praktikë është zbatuar tashmë për ca kohë (jo më pak për OMV), dhe shton se një zgjidhje e tillë do të thotë se përfiton edhe klientët. më e lehtë për ta të vendosin se ku do të pompojnë karburantin.
OMV, nga ana tjetër, shton se Sllovenia është një vend tranzit, që do të thotë se mundet tregtarët e naftës tani po përshtaten më shpejt me çmimet për produktet e naftës në vendet e tjera dhe, prandaj, (p) gjithashtu mbeten interesante për shoferët ose automjetet që thjesht kalojnë vendin tonë dhe mund të ndalen para se të hyjnë ose të largohen nga vendi.
Rritja e mëtejshme është pak a shumë e përjashtuar
Boštyan Okorn, kreu i departamentit të testimit të mallrave dhe shërbimeve të Shoqatës së Konsumatorëve të Sllovenisë, gjithashtu argumenton se rritja e çmimeve të karburantit me pakicë është fajtori pas rritjes së çmimeve në tregjet botërore. Sipas Okorn, çmimi i naftës së papërpunuar është rritur me 2020 për qind nga Nëntori 2021 deri në fund të Marsit 70, pavarësisht një rënie të lehtë në ditët e fundit, gjë që e bën të kuptueshme për një rritje të dukshme të çmimeve të shitjes me pakicë gjatë kësaj periudhe. Megjithatë, ai shton se liberalizimi i tregut të produkteve të naftës i ka bërë ndryshimet e çmimeve disi më të theksuara.
Në kohën kur çmimet e karburanteve caktoheshin nga shteti, ne merrnim ndryshime vetëm çdo 14 ditë, kështu që konsumatorët nuk pësuan ndryshime të ndërmjetme në çmimet e karburanteve me pakicë. Në të njëjtën kohë, duke rregulluar nivelin e akcizave, qeveria kishte një mekanizëm për të zbutur ndryshimet e mëdha në çmimet e karburanteve - si në rastin e çmimeve më të ulëta ashtu edhe në ato më të larta. Tnëse, për shembull, deri në fund të vitit 2014, kur çmimi i benzinës 95 oktane po i afrohej 1,5 euro për litër karburant, shteti merrte deri në 0,56 euro.; Në maj të vitit të kaluar kjo shumë ishte 0,51 euro, ndërsa në shtator para liberalizimit ishte vetëm 0,37 euro. Në të njëjtën kohë, Okorn shton se raporti i çmimeve të derivateve të naftës ndërmjet furnitorëve vendas dhe furnitorëve në vendet fqinje ka mbetur gjithmonë pak a shumë i pandryshuar.
Okorn gjithashtu preku atë që mund të pritet në të ardhmen në fushën e çmimeve të naftës. Megjithëse ai pajtohet me mendimin e dy tregtarëve më të mëdhenj të naftës në pronësi shtetërore në lidhje me mosmirënjohjen e parashikimeve për dinamikën e çmimeve të karburantit, ai beson se një rritje e mprehtë e çmimeve për produktet e naftës nuk pritet më në të ardhmen. Në afat të shkurtër, kjo do të lehtësohet deri në fund të dimrit (që do të thotë një rënie në nevojën për produkte të naftës për ngrohje) dhe një krizë të vogël ekonomike, e cila, sipas tij, së shpejti do të pasojë.
Kështu këtë vit, një rritje çmimi prej më shumë se 10 apo edhe 15 cent do të jetë një surprizë e madhe.... Në të njëjtën kohë, çmimet për produktet e naftës pritet të qëndrojnë nën 1,5 euro për litër karburant në të ardhmen, e cila do të lehtësohet nga elektrifikimi i makinave të reja (dhe, si pasojë, një rënie e kërkesës për produkte të naftës) Me Sidoqoftë, është e vërtetë që në nivelin e BE-së po përgatitet një e ashtuquajtur Marrëveshje e Gjelbër Evropiane, e cila përmend taksat e mundshme shtesë mbi karburantet motorike për të përshpejtuar kalimin në automjete të elektrizuara.
Ndërsa Okorn nuk i tregon tregtarët e naftës për shkak të rritjes së fundit të çmimeve, ai paralajmëron se, ashtu si jashtë shtetit, shenjat duhet të vendosen pranë autostradave, mbi të cilat çmimet e karburantit motorik do të shkruhen në ndjekjen e disa stacioneve të benzinës, dhe në të njëjtën kohë, vendosni totema në stacione që do t'u tregojnë shoferëve çmimet e transmetimeve para se të ngrenë dorezën e një vinçi në një pikë karburanti. E fundit por jo më pak e rëndësishme, ajo gjithashtu do të çojë në unifikimin e çmimeve në stacionet e shërbimeve të ofruesve të ndryshëm.
Sasia e vajit të pompuar është gjithashtu kritike.
Sigurisht, çmimi i naftës bruto gjithashtu ndikohet shumë nga sasia e naftës së papërpunuar që kompanitë e naftës pompojnë në të gjithë botën. E fundit por jo më pak e rëndësishme, kjo është një nga arsyet e rënies së shpejtë të çmimeve pranverën e kaluar dhe rritjes së shpejtë në fund të vitit. Megjithëse epidemia përfshiu botën në pranverën e hershme dhe u shoqërua me një rënie globale të kërkesës për produktet e naftës, vetëm në maj, kur çmimi i naftës arriti në zero, gjigantët e naftës vendosën të ulnin ndjeshëm vëllimin e naftës së prodhuar.
Nëse më 30 prill prodhimi ditor i naftës në botë ishte 82,83 milionë fuçi, atëherë për muajin ishte vetëm 71,45 milionë fuçi. (një milion më pak në muaj). Deri në fund të vitit, vëllimi u rrit përsëri pak, por "vetëm" në 75,94 milion fuçi, shumë më pak se kurrë më parë në pesë vitet e fundit, kur vëllimi ka lëvizur pothuajse pa përjashtim mbi 80 milion fuçi në ditë.
Disa faktorë ndikojnë në çmimin.
Çmimi me pakicë i karburantit (përveç çmimit të blerjes së karburantit) përbëhet nga disa faktorë, numri (ose pjesa) e të cilëve përcaktohet me ligj. Këto:
- Taksa e CO2: një taksë mbi ndotjen e ajrit nga emetimet e dioksidit të karbonit.
- Kontributi i EAEU: Kontributi në Efiçiencën e Energjisë (që nga viti 2010).
- Kontributi i BRE dhe CHP; Kontributi për të mbështetur prodhimin e energjisë elektrike nga bashkëprodhimi shumë efikas dhe nga burimet e energjisë së rinovueshme (që nga qershori 2014).
- Akciza: për energjinë.
- TVSH: tatimi mbi vlerën e shtuar.
- Çmimi përfundimtar: çmimi me pakicë.
Kështu, në praktikë, një litër karburant RON 95 tatohet sipas formulës së mëposhtme:
| Çmimi i produkteve të naftës në Slloveni | |||||||
| 2020 | |||||||
| Pa detyrime | Taksa e emetimeve të CO2 | Kontributi i EAEU | Kontributi i BRE dhe CHP | Akcizë | TVSH | Çmimi final | |
| 95 euro (euro / litër) | 0,391 | 0,040 | 0,007 | 0,008 | 0,428 | 0,193 | 1,069 |
Sllovenia ndër më të lira
Pas një rënie të mprehtë të çmimeve më pak se një vit më parë, kjo Sllovenia u bë një nga vendet evropiane me çmimet më të ulëta të karburantit dhe e mban këtë status edhe sot e kësaj dite. Me një çmim mesatar prej pak më pak se 1,16 € për litër benzinë RON 95 (e vlefshme që nga mesi i marsit), ajo renditet e 15-ta nga 45 vendet evropiane dhe është gjithashtu më e lira në rajon. Me një çmim prej 1,18 €, Hungaria është më e afërta midis vendeve fqinje, e ndjekur nga Austria (1,18 € për litër), Austria (1,22 €), Kroacia (1,35 €) dhe Italia me 1,62 € për litër. litri i benzinës së 95 -të zë vendin e 43 -të. Kështu, ky lloj benzine është më i shtrenjtë vetëm në Portugali dhe Holandë, ku një litër benzinë 95 oktane kushton përkatësisht 1,65 dhe 1,85 euro.
