Çmimet e Holden Commodore dhe Ford Falcon janë jashtë kontrollit, por do të ishe budalla nëse blini një të përdorur për gati 100,000 dollarë | Opinion

A do të paguanit pothuajse 100,000 dollarë për një komodor Holden?

Joni Mitchell kishte të drejtë; Ju nuk e dini se çfarë keni derisa të jetë zhdukur.

Ka qenë një vit i madh për makinat e prodhimit Australian me para të mëdha - një palë HSV GTSR W1 Maloos u shit për 2.2 milionë dollarë - por kjo është vetëm maja e ajsbergut. Qëndrueshme Auto Tregtar Kohët e fundit, u mahnita me çmimet mahnitëse me të cilat shiten grupi i fundit i makinave të prodhuara në vend.

Të gjitha çmimet për makinat e përdorura janë rritur gjatë kësaj periudhe të kufizimeve të furnizimit të shkaktuar nga pandemia, por çmimet e modeleve Holden dhe Ford të prodhimit Australian ia vlen të shqyrtohen. Por për të qenë të qartë, ka një ndryshim të madh midis duke kërkuar çmimin dhe shifra me të cilën do të shitet makina, kështu që ju lutemi mos e shikoni këtë si një udhëzues çmimi për Holdens dhe Fords.

Natyrisht, në vitet e mëvonshme të Holden Commodore dhe Ford Falcon, e dija se njerëzit i blinin këto makina me synimin për t'i përdorur ato si një mundësi investimi - duke mbajtur kilometrazhin të ulët dhe duke shpresuar të përfitonin nga nostalgjia e njerëzve dhe mungesa e saj. prodhim i ri.

Siç do t'ju thotë çdo koleksionist arti, veprat e artistëve të vdekur janë më të vlefshme, sepse arti nuk mund të krijohet më. Dhe e njëjta gjë duket se vlen edhe për makinat. Vdekja e Holden dhe rënia e Falcon duket se kanë çuar në një treg të lartë për modelet e përdorura.

Duke shikuar Auto TregtarUnë u habita me çmimin e kërkuar për Holdens të fundit të prodhimit Australian. Dëshiron VF Series II SS-V Redline? Shpresoj t'i kurseni paratë tuaja. Në kohën e shkrimit, kishte 290 SS-V në shitje, me 14 VF SS-V Redline të reklamuara për mbi 80,000 dollarë, me çmimin më të lartë 99,990 dollarë.

Ky është një nivel mbresëlënës vlerësimi në vetëm pesë vjet krahasuar me çmimin fillestar të kërkuar prej 58,690 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit.

Të interesuar për HSV? Mbajeni kuletat tuaja sepse do t'ju duhen mbi 200 mijë dollarë për të marrë një mostër të GTSR-së përfundimtare me kilometrazh të ulët. Ndërsa W1-të po fitojnë para të mëdha në ankande për shkak të performancës shtesë dhe numrave të kufizuar, GTSR është ende në kërkesë të lartë.

Një shembull me kilometrazh të ulët, vetëm 47 km në odometër, kushton 299,999 dollarë, por edhe me më shumë se 50,000 km do t'ju duhen 239,000 dollarë. Për krahasim, konkurrenca e re BMW M5 - një sedan sportiv me madhësi të ngjashme - fillon me 246,900 dollarë (plus shpenzimet e udhëtimit).

Nuk ka të bëjë vetëm me Holden. Auto Tregtar reklamoi FPV GT F 2014 351 për 179,888 dollarë. Kjo është e mjaftueshme për t'ju blerë pothuajse dy Falcons e gjysmë kur ishte i ri (duke filluar nga $77,990K).

FPV GT-P gjithashtu u hodh në çmim, me gjashtë pronarë që u përpoqën të shesin njësitë e tyre për më shumë se çmimi i tyre origjinal (75,990 dollarë në 2008). Kufiri i sipërm është 89,500 GT-P që kërkon 13,510 dollarë, që është 13 dollarë më shumë për një makinë XNUMX vjeçare.

Edhe Ford Falcon XR8 i fundit shitet për afër çmimin e tij origjinal, në rangun e ulët prej 60 mijë dollarësh në Autotrader.

Çfarë do të thotë e gjithë kjo? Epo, dashuria e Australisë për makinat muskulore të prodhuara në vend mbetet e fortë edhe vite pasi ato janë larguar.

Çmimi i Holden-it, në veçanti, flet për fuqinë e markës me Commodore-n e saj të zhvilluar në vend dhe tregon pse ndryshimi i targës së emrit në një model të importuar ishte i dënuar që në fillim.

Në fund të fundit, këto çmime duken të paqëndrueshme në afat të gjatë, duke pasur parasysh numrin e madh të shembujve të disponueshëm me kilometrazh relativisht të ulët.

Ekskluziviteti është çelësi i vlerësimit të qëndrueshëm, kështu që të mendosh se mund të blesh një SS-V Redline për 80 mijë dollarë në 2021 dhe do të kushtojë 100 mijë dollarë ose më shumë në vitin 2031 është, në rastin më të mirë, një investim me vlerë të lartë. rrezik.

Ndoshta nëse më shumë njerëz do të ishin të gatshëm të paguanin një çmim më të lartë për makinat e prodhuara australiane kur ato ishin të reja, ne do të kishim akoma një industri makinash?