Bugatti heq sedanin Galibier dhe konfirmon pasardhësin e Veyron
Bugatti ka braktisur zyrtarisht planet për të ndërtuar atë që do të ishte sedani më i shpejtë dhe më i fuqishëm në botë dhe ka konfirmuar zyrtarisht se në vend të tij po zhvillohet një pasardhës i Veyron.
Kështu deklaroi kreu i Bugatti Dr. Wolfgang Schreiber. Pajisja e sipërme revista: “Nuk do të ketë Bugatti me katër dyer. Ne kemi folur shumë e shumë herë për Galibier, por kjo makinë nuk do të vijë sepse ... do të ngatërrojë klientët tanë.”
Dr. Schreiber tha se Bugatti në vend të kësaj do të fokusonte përpjekjet e saj në zëvendësimin e Veyron dhe gjithashtu tha se nuk do të kishte versione më të fuqishme të Veyron aktual.
“Me Veyron, ne e kemi vendosur Bugattin në krye të çdo marke të makinave supersportive në mbarë botën. Të gjithë e dinë se Bugatti është supermakina më e mirë”, tha Dr. Schreiber. Pajisja e sipërme. “Për pronarët aktualë dhe të tjerët, është më e lehtë të kuptohet nëse bëjmë diçka të ngjashme me Veyron (në vijim). Dhe kjo është ajo që ne do të bëjmë”.
Bugatti zbuloi konceptin e sedanit Galibier në vitin 2009, menjëherë pas goditjes së krizës financiare globale, por zhvillimi i tij ka qenë relativisht i qetë që atëherë. Bugatti ka shitur nga 300 coupe të prodhuara që nga viti 2005, dhe vetëm 43 nga 150 roadster-ët e prezantuar në vitin 2012 do të ndërtohen para fundit të 2015.
I pyetur nëse Bugatti do të lëshonte Veyron-in e shumëpërfolur pasi prodhoi një version special në vitin 431, i aftë për të arritur shpejtësi deri në 2010 km/h (krahasuar me shpejtësinë maksimale të origjinalit prej 408 km/h), Dr. Schreiber tha: Pajisja e sipërme: “Ne definitivisht nuk do të lëshojmë SuperVeyron ose Veyron Plus. Nuk do të ketë më pushtet. 1200 (kuaj fuqi) janë të mjaftueshme për kokën e Veyron dhe derivatet e tij."
Dr. Schreiber tha se Veyron i ri do të duhet të "ripërcaktojë standardet... dhe sot pikë referimi është ende Veyron aktual. Ne tashmë jemi duke punuar për këtë (pasardhës).
Ne kushte Ferrari, McLaren и Porsche kaloi në energjinë benzinë-elektrike për supermakinat e tyre më të fundit, a do të ketë Bugatti Veyron i ardhshëm fuqi hibride? "Ndoshta," tha Dr. Schreiber. Pajisja e sipërme. “Por është shumë herët për të hapur derën dhe për t'ju treguar se çfarë kemi planifikuar. Tani për tani, ne duhet të përqendrohemi në Veyron aktual dhe t'i ndihmojmë njerëzit të kuptojnë se kjo është me të vërtetë mundësia e fundit për të marrë një makinë që do të zgjasë dhjetë vjet nga 2005 deri në 2015. Pastaj do ta mbyllim këtë kapitull dhe do të hapim një tjetër.”
Grupi gjerman Volkswagen bleu markën franceze të supermakinave në 1998 dhe filloi menjëherë punën në Veyron. Pas disa makinave konceptuale dhe vonesave të shumta, versioni i prodhimit u prezantua më në fund në 2005.
Gjatë zhvillimit të Veyron, inxhinierët luftuan me ftohjen e motorit masiv W16 me katër turbochargers. Pavarësisht pranisë së 10 radiatorëve, një nga prototipet mori flakë në pistën e Nürburgring gjatë testimit.
Veyron origjinal, i mundësuar nga një motor 8.0-litërsh me katër cilindra W16 me turbocharged (dy V8 të montuar prapa krahëve), kishte një fuqi prej 1001 kf. (736 kW) dhe një çift rrotullues prej 1250 Nm.
Me fuqinë e dërguar në të katër rrotat nëpërmjet një sistemi me të gjitha rrotat dhe një transmetimi DSG me shtatë shpejtësi me dy tufë, Veyron mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 2.46 sekonda.
Me shpejtësinë maksimale, Veyron konsumoi 78 l/100 km, më shumë se një makinë garash V8 Supercar me shpejtësi të plotë, dhe mbeti pa karburant në 20 minuta. Për krahasim, Toyota Prius konsumon 3.9 l/100 km.
Bugatti Veyron u fut në Librin e Rekordeve Botërore Guinness si makina më e shpejtë e prodhimit me një shpejtësi maksimale prej 408.47 km/h në pistën private të testimit të Volkswagen në Era-Lessien në Gjermaninë veriore në prill 2005.
Në qershor 2010, Bugatti theu rekordin e vet të shpejtësisë maksimale me lëshimin e Veyron SuperSport me të njëjtin motor W16, por u rrit në 1200 kuaj fuqi (895 kW) dhe 1500 Nm çift rrotullues. Ai përshpejtoi në një shpejtësi mahnitëse 431.072 km / orë.
Nga 30 Veyron SuperSports, pesë u emëruan SuperSport World Record Editions, me kufizuesin elektronik të çaktivizuar, duke i lejuar ata të arrijnë shpejtësi deri në 431 km/h. Pjesa tjetër ishte e kufizuar në 415 km/h.
Veyron origjinal kushtoi 1 milion euro plus taksat, por Veyron më i shpejtë i të gjitha kohërave, SuperSport, kushtoi pothuajse dy herë më shumë: 1.99 milion euro plus taksat. Asnjë nuk u shit në Australi pasi Veyron ishte ekskluzivisht me timon të majtë.
Ky gazetar në Twitter: @JoshuaDowling
