Makina klasike kolektive të së ardhmes? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster dhe investime të tjera të mundshme në automobil | Opinion

Kërkesa për Holden Monaro CV8 tashmë ka filluar të rritet.

Makinat mund të jenë një investim i mirë nëse zgjidhni atë të duhurin.

Thjesht pyesni ata që blenë HSV GTSR Maloo W1. Megjithëse çmimi i saktë nuk dihet, ka të ngjarë të jetë më pak se 200,000 dollarë dhe deri më tani, dy nga katër shembujt e prodhuar janë shitur për mbi 1 milionë dollarë. Ky është të paktën 800,000XNUMX dollarë fitim në më pak se pesë vjet.

Ne kemi shkruar gjerësisht këtë vit për çmimet në rritje të makinave të përdorura dhe klasike. Kjo na bëri të mendojmë: cilat janë investimet më të mira në 2021 që mund të bëjnë para të mëdha në 2031 dhe më tej?

Le ta kemi të qartë një gjë që në fillim - nuk mund ta parashikoj të ardhmen.

Sado të mundohem, nuk mund të them me siguri se çfarë do të ndodhë nesër, e lëre më pas 10 apo 20 vjetësh, ndaj mos e merrni këtë artikull si këshillë të certifikuar financiare. Megjithatë, ka disa modele dhe tendenca që mund të studiohen për të përcaktuar se cilat modele kanë më shumë gjasa të jenë të gatshme të paguajnë shuma të mëdha parash në të ardhmen.

Ka disa investime të dukshme të mira që tashmë kërkojnë shuma të mëdha parash, siç është Ferrari 458 Speciale. Është V8 i fundit me aspirim natyral që do të ndërtojë Prancing Horse dhe tashmë po fiton njëfarë vlerësimi. Jepini një dekadë tjetër dhe disa Ferrari elektrike dhe koleksionistë makinash do të konkurrojnë për makina V8 me shpejtësi të lartë.

Fatkeqësisht, jo shumë prej nesh mund të përballojnë një Ferrari. Pra, le të shohim makinat që janë më të përballueshme sot dhe që në fakt mund të rriten në çmim në vend që të ulen.

Zgjedhja e makinës së duhur për të ardhmen është kryesisht një çështje e parashikimit të audiencës. Pas dy dekadash, njerëzit që kanë para për një makinë të shtrenjtë klasike do të kenë më pak të ngjarë të jenë të interesuar për një Ford me motor Holden ose V8 (siç janë sot) dhe më shumë të ngjarë të jenë adhurues të diçkaje tjetër.

Kjo është për shkak se koleksionistët shpesh blejnë të preferuarat e fëmijëve të tyre. Makina që ata donin kur ishin adoleshentë dhe tani janë mjaft të suksesshëm sa ta përballojnë atë. Kjo është arsyeja pse ne shohim kaq shumë para që shpenzohen për makina klasike australiane - është një treg i drejtuar nga njerëz në të 40-at e tyre e lart, të cilët janë rritur duke parë Peter Brock dhe Dick Johnson në Bathurst.

Me shumë mundësi, kjo është vetëm një pjesë e vogël e koleksionistëve të ardhshëm, fëmijët e sotëm. Ata rriten në botën e automjeteve elektrike dhe Gran Turismokështu që shijet e tyre do të jenë shumë të ndryshme.

Roadster Tesla

Gama aktuale e çmimeve: 150,000-200,000 dollarë

Ka disa gjëra që e bëjnë një makinë koleksioniste të dallohet. A ka një rëndësi historike? A është ndërtuar në numër të kufizuar? A ka ai një tërheqje përtej karakterit të tij drejtues?

Pavarësisht se si ndiheni për Teslën (dhe Elon Musk), është e vështirë të argumentohet se roadster-i origjinal nuk i plotësonte të gjitha këto kritere. Makina sportive me bazë në Lotus Elise katalizoi tranzicionin në mbarë industrinë drejt automjeteve elektrike dhe lejoi Teslën të bëhej një lojtar kryesor në skenën ndërkombëtare.

Nuk ka shumë rëndësi që roadster ishte i rëndë, jo veçanërisht i shpejtë dhe i mungonin shumë komoditete. Për entuziastët e makinave në të ardhmen, ky ka të ngjarë të jetë një hap përpara në industri dhe, si rezultat, të sjellë para të mëdha.

Çmimet tashmë po rriten. Disa vite më parë mund të blini një për rreth 100 dollarë dhe tani vetëm një shitet në Australi për 190,000 dollarë, kështu që duket se disa njerëz tashmë i shohin ato si një investim afatgjatë.

Nissan Skyline GT-R 'R32'

Gama aktuale e çmimeve: 80,000 $ - 130,000 $

Një brez i tërë i adhuruesve të makinave u rrit me lojërat Sony. Gran Turismo dhe duke shikuar I shpejtë dhe i tërbuar ekskluzivitet filmash, të dyja fenomene të kulturës pop që ishin të mbushura me makina japoneze.

GT-R "R32" (atëherë i quajtur Skyline) nuk u prit mirë kur ishte i ri. Kryesisht sepse ai mundi Brock, Johnson & Co. në hipodrom dhe konsiderohej se kishte një avantazh të padrejtë. Kupeja me turbocharged me të gjitha rrotat u quajt "Godzilla" sepse shtypi aq shumë opozitën.

Ne tashmë po shohim rritje çmimesh në këto GT-R të hershme, kështu që nëse mendoni se kjo është një ide e mirë, do të dëshironi të veproni shpejt për të marrë një për më pak se 100 mijë dollarë. Dhe në një të ardhme jo shumë të largët, mund të ketë një turmë edhe më të madhe fansash të JDM të rreshtuar për të paguar para të mëdha për një makinë si Skyline GT-R si Gran Turismo brezat janë mjaftueshëm të pasur për ta kthyer virtualin në realitet.

BMW M3 'E46'

Gama aktuale e çmimeve: 60,000 $ - 95,000 $

Për disa, gjenerata E46 BMW M3 ka të njëjtën mistikë dhe tërheqje që ka Ford Falcon GT-HO Phase III për grupin aktual të koleksionistëve që po paguajnë mbi 1 milion dollarë për një model të veçantë ovale blu.

A do të thotë kjo që E46 M3 do të kushtojë ndonjëherë kaq shumë? Shumë pak gjasa. Së pari, M3 është një makinë globale, kështu që janë ndërtuar më shumë makina dhe audienca është më e gjerë, kështu që raporti ofertë/kërkesë është shumë i ndryshëm.

Kjo nuk do të thotë se këto coupe të mrekullueshme me gjashtë cilindra nuk do të rriten në çmim. Në fakt, ato tashmë po tregojnë shenja të rritjes pozitive gjatë pesë viteve të fundit. Disa vjet më parë, një model manual (ky është ai që dëshironi) mund të blihej për 40,000 dollarë. Tani do të shikoni më shumë se 65,000 dollarë pothuajse pavarësisht nga rregullimi dhe gjendja.

Megjithatë, nëse mund të merrni një makinë nga fundi i tregut aktual, ta trajtoni me respekt dhe ta ruani ose përmirësoni gjendjen e saj, një tifoz evropian i makinave sportive të fillimit të viteve 2000 ndoshta do të ishte i gatshëm të paguante para të mëdha për të në dekadën e ardhshme ose kështu për këtë. . 

Nëse dyshoni tek unë, hidhini një sy çmimeve të E30 M3...

Holden Monaro CV8

Gama aktuale e çmimeve: 35,000-100,000 dollarë

Ndërsa unë kam folur për EV, JDM dhe Euro, nuk ka asnjë arsye për të menduar se tregu i makinave të prodhuara në Australi do të zhduket plotësisht për të ardhmen e parashikueshme. Tani ka fëmijë që rriten në Holdens ose Ford-et e guximshëm që duan të zotërojnë makinën që ka bërë nëna ose babai i tyre - ose thjesht e kanë dëshiruar shumë.

Sfida është të zgjedhësh makinën e duhur të prodhuar nga Australia, sepse realiteti është se ka shumë shembuj të modeleve të ulëta, të përdorura rrallë të Commodores dhe Falcons më të fundit pasi njerëzit kërkojnë të përfitojnë nga ndjenja aktuale mbi rënien e industrisë vendase. . Kjo do të thotë se në 10 vjet oferta mund të tejkalojë ose barazojë kërkesën, duke mohuar potencialin për rritje. 

Kjo është arsyeja pse unë do të shkoja me Monaro, ishte zhdukur prej kohësh në kohën kur Holden u mbyll, kështu që ka më shumë variacione natyrale në treg që krijojnë mundësi. Siç mund ta dalloni nga diapazoni më i gjerë i çmimeve të modeleve aktuale të ofruara për përsëritjen më të fundit të Monaro, kërkesa ka filluar të rritet.

Megjithatë, nëse mund ta gjeni me çmimin e duhur, pavarësisht kilometrazhit, dhe ta rivendosni në gjendjen e sallës së ekspozitës, ai ka një shans të bëhet një koleksionist shumë i dëshirueshëm në vitet e ardhshme.

Porsche 911 '991.1'

Gama aktuale e çmimeve: 140,000-150,000 dollarë

Ndërsa e pranoj se ky është kufiri i sipërm i asaj që në mënyrë të arsyeshme mund të quhet "e përballueshme", ka diçka në lidhje me këtë racë të veçantë të Porsche-s që jep arsye për optimizëm. Më saktësisht, është motori. 

Kur Porsche lëshoi ​​modelin e gjeneratës 991, e bëri këtë me një platformë krejtësisht të re, por me motorë të zhvendosur: një gjashtëshe prej 3.4 litrash për 911 Carrera dhe një 3.8 litra flat-gjashtë për Carrera S. Pse? Sepse ai gjithmonë planifikonte të përmirësohej në atë të tij të re turbo-charged 3.0-litra, kur përditësimi "991.2" mbërriti në mes të ciklit të tij jetësor.

Kjo do të thotë se gjeneratat më të hershme 991 të 911 janë të mundësuar nga motori më i fundit me aspirim natyral në linjën më të gjerë. Motori më i madh 4.0-litërsh me aspirim natyral mbeti, por vetëm në GT3 më të mirë të linjës dhe edicione të ngjashme speciale, duke i bërë ato më të koleksionueshme, por edhe më të shtrenjta.

Pra, nëse blini një nga ato 911-at "më të fundit" me aspirim natyral, mund të zbuloni se dikush është i gatshëm t'ju paguajë më shumë për të sesa keni paguar në të ardhmen e afërt.

Ford ranger rrëmbyes

Gama aktuale e çmimeve: 65,000-90,000 dollarë

Jam dakord që nuk është plotësisht e drejtë dhe Ranger Raptor definitivisht nuk i përshtatet kritereve për një model të kufizuar që zakonisht bëhet një artikull koleksionist, por... ka disa arsye pse mendoj se Raptor ia vlen.

Së pari, është një makinë inovative në shumë mënyra. Mund të mos ketë qenë modeli i parë premium që është përmirësuar në fabrikë, por sigurisht që ka ndihmuar në përshpejtimin e tregut. Toyota HiLux Rogue dhe Rugged X, Nissan Navara Warrior dhe Holden Colorado SportsCat janë të gjitha reagime ndaj suksesit të Raptor. 

Përveç kësaj, ajo është një makinë e njohur sot. Fëmijët rriten me të dhe krijojnë një lidhje me të që mund të vazhdojë deri në moshën madhore. Ndonëse kjo mund të mos thotë se ata do të paguajnë çmimin më të lartë absolut për të, kjo rrit mundësinë që një Raptor i gjeneratës së parë të mirëmbajtur të bëhet një klasik i ardhshëm.