Kini kujdes: njolla ose pellgje nën makinë

Njollat ​​ose pellgjet nën makinë nuk duhet të lihen kurrë pa mbikëqyrje. Gjithmonë nënkupton një lloj rrjedhjeje. Ndonjëherë kjo është krejtësisht e padëmshme apo edhe një domosdoshmëri teknike. Megjithatë, shumica e rrjedhjeve janë rezultat i një defekti me pasoja të mundshme të bezdisshme apo edhe serioze. Lexoni këtë artikull për gjithçka që duhet të dini rreth pellgjeve nën makinën tuaj.

Lëngjet në makinën tuaj

Në një makinë qarkullojnë disa lëngje, secila me karakteristika specifike dhe një detyrë të mirëpërcaktuar. Vetëm disa prej tyre lejohen të arratisen. Duke përmbledhur të gjitha lëngjet e punës në makinë, mund të dallohet lista e mëposhtme:

- karburant: benzinë ​​ose naftë - lubrifikantë: vaj motori, vaj transmisioni, vaj diferencial - lëngu i frenave - ftohës - kondensata në kondicioner – ftohës i lëngshëm për klimatizimin - acid baterie

Hapi 1: Diagnostifikimi i pellgjeve nën makinë

Hapi i parë në identifikimin e një defekti është të përcaktoni se me cilin lëng keni të bëni. Kjo thjeshtohet nga karakteristikat specifike të lëngjeve të punës:

Nafta dhe benzina kanë erën e tyre . Nafta është një substancë pak e yndyrshme me ngjyrë kafe. Benzina ka një erë të mprehtë dhe shkakton një vezullim specifik të ylbertë kur notoni në ujë, si për shembull në një pellg.

Lubrifikantët janë kafe ose të zinj dhe shumë të yndyrshëm. Prandaj, rrjedhja e vajit është shumë e lehtë për t'u zbuluar. Provoni të fërkoni pak prej tij midis treguesit dhe gishtit të madh për të përcaktuar vetitë e tij lubrifikuese, mundësisht duke përdorur doreza të disponueshme nga një çantë e ndihmës së parë. Sigurohuni t'i zëvendësoni më pas, pasi mungesa e tyre mund të shkaktojë probleme verifikimi. Përveç kësaj, dorezat e disponueshme janë të domosdoshme kur i jepet ndihma e parë viktimës së aksidentit për të shmangur infeksionin.

Lëngu i frenave është një substancë vajore me erë të fortë. . Ka ngjyrë kafe të çelur, me kalimin e moshës bëhet e gjelbër. Është e lehtë të përcaktohet nga vendi i rrjedhjes: një njollë pranë njërës prej rrotave është një shenjë e qartë e një rrjedhjeje në sistemin e frenave.

Ftohësit kanë një erë të ëmbël sepse antifrizi i shtuar përmban glikol. Kjo substancë ujore ka një efekt të lehtë lubrifikues. Ftohësit shpesh kanë një nuancë të gjelbër, disa lloje kanë një ngjyrë të kaltërosh ose të kuqërremtë, në varësi të antifrizit të shtuar.

Kondensimi në një kondicioner është ujë i pastër dhe asgjë tjetër. . Ky është i vetmi lëng që lejohet të dalë. Ndodh si rezultat i funksionimit normal të kondicionerit dhe rivendosja e tij është teknikisht e justifikuar dhe nuk shkakton shqetësim.

Ftohësi i lëngshëm në një kondicioner mbetet i lëngshëm për sa kohë që është nën presion. . Rrjedhja e kondicionerit çon në rrjedhjen e ftohësit në gjendje të gaztë. Nuk ka mbetje të lëngshme. Prandaj, njollat ​​ose pellgjet nën makinë nuk mund të jenë kurrë rezultat i një kondicioneri të dëmtuar.

Acidi i baterisë pothuajse nuk rrjedh kurrë . Në mënyrë tipike, mbajtëset e baterive zgjasin më shumë se jeta e baterisë, që do të thotë se bateria ka dështuar dhe duhet të zëvendësohet përpara se të ndodhë ndonjë rrjedhje në mbajtëse. Megjithatë, teorikisht, rrjedhja e baterisë është e mundur. Duke qenë një acid, ai mund të identifikohet nga era e tij karakteristike, e mprehtë dhe depërtuese. Shenjat e tjera janë shumë të dukshme: acidi kaustik do të lërë gjurmë në mbajtësen e baterisë gjatë rrugës për në tokë. Në shumicën e rasteve, tabakaja e baterisë është plotësisht e gërryer.

Hapi 2: Gjetja e një rrjedhjeje

Pasi të jeni të sigurt se me çfarë lloj lëngu keni të bëni, mund të filloni të kërkoni për një rrjedhje. Ka tre mënyra për ta bërë këtë:

- kërkoni në një motor të ndotur - kërkoni në një motor të pastër – kërkoni me lëng me kontrast fluoreshent

Nëse tashmë e dini se si ta trajtoni makinën tuaj dhe pikat e dobëta tipike të saj, mund të filloni duke kontrolluar një motor të ndotur. Një sy me përvojë do të vërejë menjëherë rrjedhjen e vajit dhe lëngjeve të tjera. Me një shkallë të caktuar ndotjeje, kjo mund të bëhet më e vështirë. Makina e vjetër mund të ketë humbur lëngjet në disa pika. . Me një motor të ndotur, rrezikoni të rregulloni një rrjedhje dhe të mos vini re një tjetër.
Prandaj, ka kuptim që të pastroni plotësisht motorin përpara se të kërkoni për një rrjedhje. . Rekomandohet fuqimisht të punoni manualisht dhe profesionalisht: pastrues frenash, furçë enësh, lecka, ajër i kompresuar janë mjetet më të mira këtu. Nuk rekomandohet përdorimi i një rondele me presion të lartë për të pastruar motorin. Një rrymë e fortë uji mund të shkaktojë depërtimin e ujit në njësinë e kontrollit dhe elektronikën e ndezjes, duke rezultuar në një mosfunksionim.

Një metodë inovative e pastrimit të motorit është shpërthimi në akull të thatë. . Në vend të lëngut, motori pastrohet me CO2 të ngrirë. Me NE RREGULL. 60 € (± 52 £) Kjo metodë është mjaft e shtrenjtë, megjithëse rezultati është fantastik: motori duket sikur sapo ka ardhur nga fabrika . Kjo procedurë është optimale për gjetjen e rrjedhjeve.
Ju lutemi vini re se në 20 minuta kjo është mënyra më e shpejtë për të pastruar motorin pa lënë shenja.

Pas pastrimit, lëreni motorin në punë. Tani nuk duhet të keni asnjë problem për të gjetur rrjedhjen.

Metoda më e sigurt për të gjetur shkakun e rrjedhjes së vajit ose ftohësit është përdorimi i agjentit të kontrastit fluoreshent . Kjo metodë nuk është vetëm shumë e zgjuar, por edhe shumë praktike dhe gjithashtu shumë e lirë. Për të kërkuar me një agjent kontrasti, duhet:

- agjent kontrasti për vaj (± 6,5 sterlina) ose ftohës (± 5 paund stërlina). – Llambë UV (±7 GBP). - errësirë ​​(natë, parkim nëntokësor ose garazh) .

Mjeti i kontrastit derdhet thjesht në vrimën e mbushësit të vajit ose në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të ftohjes. Më pas lëreni motorin të funksionojë për disa minuta. Tani ndriçoni ndarjen e motorit me një llambë UV në mënyrë që materiali i kontrastit të rrjedhur të shkëlqejë. Në këtë mënyrë, një rrjedhje zbulohet shpejt dhe pa dyshim.

TIP: Nëse jeni duke kërkuar për rrjedhje në sistemin e ftohjes DHE në lubrifikant, mos përdorni të dy agjentët e kontrastit në të njëjtën kohë. Funksionimi i qëndrueshëm thjeshton zbulimin e rrjedhjeve.

Hapi 3: Riparimi i duhur i dëmit

Ekziston vetëm një mënyrë e besueshme për të rregulluar një rrjedhje në një makinë: riparimi i duhur i saj. . Tubat që rrjedhin duhet të hiqen, të zëvendësohen me të reja dhe jo vetëm të mbështillen me shirit. Linjat e frenave që rrjedhin gjithashtu duhet të hiqen dhe zëvendësohen.

Një copë litari me defekt midis dy komponentëve duhet të zëvendësohet me heqjen, pastrimin dhe instalimin e duhur. Nuk lejon ndonjë ripërpunim ose rregullim të shpejtë. Ne vendosëm ta theksojmë këtë, sepse tregu i zgjidhjeve të mrekullueshme në këtë fushë është i madh. Prandaj, ne theksojmë shumë qartë:

Qëndroni larg nga "Radiator Stop Leak" ose "Oil Stop Leak" . Këta agjentë janë zgjidhje afatshkurtra në rastin më të mirë. Ata zakonisht bëjnë vetëm më shumë dëme. Rrjedhja e ndalimit të radiatorit mund të bllokojë termostatin ose të degradojë performancën e radiatorit. Oil Stop Leak mund të shërbejë për qëllime kozmetike, por nuk mund të zëvendësojë një copë litari të dështuar.

Frenat dhe linjat e karburantit nuk lejojnë fare zgjidhje të improvizuara. Një rrjedhje mund të jetë një shqetësim, por është një shenjë se makina juaj ka nevojë për mirëmbajtje urgjente. .

Hapi 4: Jini të zgjuar kur shihni pellgje nën makinën tuaj

Rrjedhjet ndodhin kryesisht në automjete të vjetra që nuk janë kontrolluar për një kohë të gjatë. Këtu ka vetëm një opsion: kontrolloni tërësisht makinën dhe bëni një listë të çdo riparimi të nevojshëm.

Nëse sistemi i frenave rrjedh, lëngu i frenave duhet të ndryshohet. . Në këtë rast, duhet të kontrollohen gjithashtu rezervuari i zgjerimit, disqet e frenave, cilindrat e frenave dhe veshjet. Meqenëse makina është çmontuar gjithsesi, kjo është një arsye e shkëlqyer për të zëvendësuar këto pjesë.

E njëjta gjë vlen edhe për radiatorin: nëse makina është e vjetër dhe zorrët e radiatorit janë poroze, vështirë se mund të prisni që radiatori të jetë në gjendje të mirë . Jini të mençur dhe investoni shtesë 50 £ duke riparuar të gjithë sistemin e ftohjes, duke rivendosur gjendjen e kësaj njësie, duke garantuar sigurinë afatgjatë.