Bosch zgjeron portofolin e tij të sensorëve

Gjithçka mirë për tre. Kjo vlen edhe për drejtimin e automatizuar. Në mënyrë që automjetet autonome të sigurta të udhëtojnë në rrugë, kërkohet një sensor i tretë përveç kamerës dhe radarit. Kjo është arsyeja pse Bosch lançoi serinë e parë të zhvillimit të liderëve të automobilave (detektimi i dritës dhe zbuluesi i distancës). Gjetësi i distancës lazer është i domosdoshëm kur vozitni në përputhje me nivelet SAE 3-5. Kur vozitni në autostrada dhe në qytet, sensori i ri i Bosch do të mbulojë rrezen e gjatë dhe të shkurtër. Nëpërmjet ekonomive të shkallës, Bosch dëshiron të ulë koston e teknologjive komplekse dhe t'i përshtatë ato në tregun masiv. “Bosch po zgjeron gamën e sensorëve për realizimin e drejtimit automatik”, thotë CEO i Bosch, Harald Kroeger.

Bosch parashikon të gjitha situatat e ngasjes në ngasjen automatike

Vetëm përdorimi paralel i tre funksioneve të sensorëve garanton aplikimin e sigurt të drejtimit automatik. Kjo mbështetet nga analiza e Bosch: zhvilluesit eksploruan të gjitha aplikacionet e funksioneve të automatizuara, nga asistenti në autostradë deri tek drejtimi plotësisht autonom në qytet. Nëse, për shembull, një motoçikletë me një shpejtësi më të madhe i afrohet një automjeti të automatizuar në një kryqëzim, nevojitet një lidar përveç kamerës dhe radarit për të zbuluar në mënyrë të besueshme motoçikletën. Radari do ta ketë të vështirë të zbulojë silueta të ngushta dhe pjesë plastike dhe kamera mund të verbohet nga drita e kundërt. Kur radari, kamera dhe lidar përdoren së bashku, ato plotësojnë njëri-tjetrin në mënyrë të përsosur dhe ofrojnë informacion të besueshëm për çdo situatë trafiku.

Lidar jep një kontribut vendimtar për ngasjen e automatizuar

Lazeri është si një sy i tretë: sensori lidar lëshon impulse lazeri dhe merr dritën e reflektuar të lazerit. Sensori llogarit distancën sipas kohës së matur që drita të përshkojë distancën përkatëse. Lidar ka një rezolucion shumë të lartë me një rreze të gjatë dhe një fushë të madhe shikimi. Distanca me lazer zbulon me besueshmëri pengesat jometalike në një distancë të madhe, të tilla si gurët në rrugë. Manovra të tilla si ndalimi ose anashkalimi mund të ndërmerren në kohën e duhur. Në të njëjtën kohë, aplikimi i lidarit në një makinë vendos kërkesa të larta për komponentë të tillë si detektor dhe lazer, veçanërisht në aspektin e qëndrueshmërisë termike dhe besueshmërisë. Bosch zbaton njohuritë e tij të sistemit në fushën e kamerave të radarit dhe lidarit për të koordinuar në mënyrë optimale tre teknologjitë e sensorëve. “Ne duam ta bëjmë drejtimin e automatizuar të sigurt, të rehatshëm dhe emocionues. Në këtë mënyrë, ne po japim një kontribut vendimtar për lëvizshmërinë e së ardhmes”, tha Kroeger. Lideri në distancë të gjatë Bosch plotëson të gjitha kërkesat e sigurisë të drejtimit automatik, kështu që në të ardhmen, prodhuesit e makinave do të jenë në gjendje ta integrojnë atë në mënyrë efektive në lloje të ndryshme automjetesh.

AI i bën sistemet e ndihmës edhe më të sigurta

Bosch është një lider inovativ në teknologjinë e sensorëve për ndihmën e shoferit dhe sistemet e automatizuara të drejtimit. Gjatë viteve, kompania ka zhvilluar dhe prodhuar miliona sensorë ultrasonikë, radarë dhe kamera. Në vitin 2019, Bosch rriti shitjet e sistemeve të ndihmës së shoferit me 12% në XNUMX miliardë euro. Sistemet e asistencës hapin rrugën për drejtimin e automatizuar. Kohët e fundit, inxhinierët kanë mundur të pajisin teknologjinë e kamerës së makinave me inteligjencë artificiale, duke e çuar atë në një fazë të re zhvillimi. Inteligjenca artificiale njeh objektet, i ndan ato në klasa - makina, këmbësorë, çiklistët - dhe mat lëvizjen e tyre. Kamera gjithashtu mund të zbulojë më shpejt dhe me besueshmëri dhe të klasifikojë automjetet pjesërisht të fshehura ose që kalojnë, këmbësorët dhe çiklistët në trafikun e rënduar urban. Kjo i lejon makinës të aktivizojë një alarm ose ndalesë emergjente. Teknologjia e radarit gjithashtu po evoluon vazhdimisht. Gjenerata e re e sensorëve të radarëve të Bosch janë më të aftë për të kapur mjedisin e automjetit – edhe në mot të keq dhe në kushte të dobëta ndriçimi. Baza për këtë është diapazoni i zbulimit, këndi i gjerë i hapjes dhe rezolucion i lartë këndor.