Test drive Bosch prezanton risi mbresëlënëse në Frankfurt

Tendencat kryesore janë elektrifikimi, automatizimi dhe lidhja.

Për dekada, Bosch ka simbolizuar përparimin në industrinë e automobilave. Në panairin e 66-të ndërkombëtar të makinave në Frankfurt, kompania e teknologjisë po prezanton zgjidhje për makinat e elektrizuara, të automatizuara dhe të lidhura të së ardhmes. Kabina Bosch - A03 në sallën 8.

Motorët me naftë dhe benzinë - presioni rritet

Injeksioni me naftë: Bosch rrit presionin në motorin me naftë në 2 bar. Presioni më i lartë i injektimit është një faktor kritik në zvogëlimin e NOx dhe emetimeve të grimcave. Sa më i lartë presioni, aq më i imët është atomizimi i karburantit dhe përzihet më mirë me ajrin në cilindër. Kështu, karburanti digjet plotësisht dhe sa më pastër që të jetë e mundur.

Kontroll dixhital i shpejtësisë: Kjo teknologji e re naftë zvogëlon ndjeshëm emetimet, konsumin e karburantit dhe zhurmën e djegies. Ndryshe nga sistemet e mëparshme të para-injektimit dhe injeksionit primar, ky proces është i ndarë në shumë injeksione të vogla të karburantit. Rezultati është djegia e kontrolluar me intervale shumë të shkurtra të injektimit.

Injeksion direkt i benzinës: Bosch rrit presionin në motorët me benzinë në 350 bar. Kjo rezulton në spërkatje më të mirë të karburantit, përgatitje më efikase të përzierjes, më pak formim filmi në muret e cilindrit dhe kohë më të shkurtër injektimi. Emetimi i grimcave të ngurta është dukshëm më i vogël në krahasim me sistemin 200 bar. Përparësitë e sistemit 350 bare bien në sy në ngarkesa të larta dhe kushte dinamike të motorit, ose me fjalë të tjera, në përshpejtime dhe shpejtësi të mëdha.

Turbo-ngarkimi: Sistemi i marrjes së ajrit në motor luan një rol të rëndësishëm në përmbushjen e standardeve të rrepta të shkarkimit. Kombinimi i sinkronizuar mirë i ngarkimit turbo, riciklimit të gazit të shkarkuar dhe funksioneve përkatëse të njësive të kontrollit zvogëlon më tej emetimet e dëmshme të motorit (përfshirë oksidet e azotit), madje edhe në kushte reale të rrugës. Përveç kësaj, konsumi i karburantit në modalitetin e vozitjes evropiane mund të zvogëlohet me 2-3% të tjerë.

Turbina me gjeometri të ndryshueshme: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) ka zhvilluar një gjeneratë të re turbinash me gjeometri të ndryshueshme për turbongarkuesit e gazit të shkarkimit. Ato bazohen në një parim që do të zbatohet shumë më gjerësisht në motorët me benzinë të së ardhmes. Është një arritje e madhe që në temperatura të larta turbombushësit të mos deformohen aq shumë dhe të përballojnë ngarkesa të vazhdueshme në 900 ºC. BMTS është duke punuar në prototipe të afta të përballojnë 980 ºC. Falë teknologjisë së re, motorët po bëhen më të fuqishëm dhe ekonomikë. Kjo vlen edhe për naftën - ndërsa këndi i sulmit të rrotës së turbinës zvogëlohet, efikasiteti i turbinës me gjeometri të ndryshueshme rritet.

Makinë inteligjente - emetimet e reduktuara dhe konsumi i karburantit

Filtri i grimcave me naftë të kontrolluar në mënyrë elektronike: Bosch kontrollon rigjenerimin e filtrit të grimcave naftë duke përdorur të ashtuquajturin "horizont elektronik", d.m.th. bazuar në të dhënat e lundrimit të itinerarit. Kështu, filtri mund të restaurohet si në autostradë ashtu edhe në qytet për të punuar me kapacitet të plotë.

Sigurimi i tërheqjes inteligjente: Teknologjia Electronic Horizon ofron një pamje të hollësishme të itinerarit. Softueri i navigimit e di që po ndjek një qendër të qytetit ose një zonë me trafik të ulët pas disa kilometrash. Makina karikon paraprakisht baterinë që të mund të kaloni në modalitetin elektrik në këtë zonë pa asnjë shkarkim. Në të ardhmen, softueri i navigimit do të ndërveprojë gjithashtu me të dhënat e trafikut nga interneti, kështu që makina do të dijë se ku është trafiku dhe ku janë riparimet.

Pedali aktiv i gazit: Me pedalin aktiv të gazit, Bosch ka zhvilluar një teknologji të re të kursimit të karburantit - një dridhje e lehtë informon drejtuesin për pozicionin e pedalit në të cilin konsumi i karburantit është optimal. Kjo kursen deri në 7% karburant. Së bashku me sistemet e asistencës si pedali adaptiv i lundrimit, pedali bëhet një tregues paralajmërues - në kombinim me navigimin ose një kamerë për njohjen e shenjave të trafikut, pedali inovativ i përshpejtuesit Bosch paralajmëron shoferin për dridhje nëse, për shembull, automjeti po i afrohet një kthese të rrezikshme. me shpejtësi të madhe.

Elektrifikimi – rritja e kilometrazhit përmes optimizimit të vazhdueshëm të sistemit

Teknologjia litium-jon: Për t'u bërë më popullore në vitet e ardhshme, automjetet elektrike do të duhet të bëhen dukshëm më të lira. Teknologjia e baterive luan një rol kyç këtu – Bosch pret që bateritë të kenë dyfishin e densitetit të energjisë me dyfishin e çmimit të sotëm deri në vitin 2020. Shqetësimi është duke zhvilluar gjeneratën e ardhshme të baterive litium-jon me GS Yuasa dhe Mitsubishi Corporation në një sipërmarrje të përbashkët të quajtur Litium Energy and Power.

Sistemet e baterive: Bosch po ndjek një larmi mënyrash për të stimuluar zhvillimin e baterive të reja me performancë të lartë. Sistemi inovativ i Menaxhimit të Baterisë Bosch është pjesë e Sistemit të Baterisë që monitoron dhe kontrollon elementët e të gjithë sistemit. Menaxhimi inteligjent i baterisë mund të rrisë kilometrazhin e automjetit deri në 10% me një karikim të vetëm.

Menaxhimi termik për automjetet elektrike: Një bateri më e madhe nuk është mënyra e vetme për të zgjatur jetën e një automjeti elektrik me një karikim të vetëm. Kondicioneri dhe ngrohja reduktojnë ndjeshëm kilometrazhin. Bosch po prezanton kontrollin inteligjent të ajrit të kondicionuar që është shumë më efikas se versionet e mëparshme dhe rrit kilometrazhin deri në 25%. Një sistem pompash dhe valvulash të ndryshueshme ruan nxehtësinë dhe të ftohtin në burimin e tyre, siç është elektronika e energjisë. Nxehtësia mund të përdoret për të ngrohur kabinën. Një sistem i plotë i menaxhimit termik redukton kërkesën për energji për sistemin e ngrohjes në dimër deri në 60%.

Hibride 48 volt: Bosch zbuloi gjeneratën e dytë të hibrideve të saj 2015 volt në Motor Show Ndërkombëtar në Frankfurt 48. Niveli i modifikuar i fillimit të elektrizimit kursen deri në 15% të karburantit dhe jep një çift rrotullues shtesë prej 150 Nm. Në gjeneratën e dytë të hibrideve 48 volt, motori elektrik është i integruar në transmetim. Motori elektrik dhe motori me djegie ndahen nga një tufë që i lejon ata të transmetojnë fuqinë në rrota në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri. Kështu, makina mund të parkojë dhe ngasë në bllokime të trafikut në një mënyrë plotësisht elektrike.

Drejt drejtimit të automatizuar - duke ju ndihmuar të shmangni pengesat, kthesat dhe trafikun

Sistemi i Ndihmës për Shmangien e Pengesave: Sensorët e radarëve dhe sensorët e videos identifikojnë dhe matin pengesat. Me manovra të synuara, sistemi i ndihmës ndihmon gjithashtu shoferët e papërvojë të shmangin vështirësitë në rrugë. Këndi maksimal i drejtimit arrihet 25% më shpejt, dhe shoferi është i sigurt edhe në situatat më të vështira të vozitjes.

Ndihma e kthesës në të majtë dhe e kthesës: kur afroheni majtas dhe anasjelltas, një automjet që vjen mund të drejtojë lehtësisht në korsinë që vjen. Ndihmësi monitoron trafikun e ardhshëm duke përdorur dy sensorë radari përpara automjetit. Nëse nuk ka kohë të kthehet, sistemi nuk lejon ndezjen e makinës.

Ndihma e bllokimit të trafikut: Ndihma e bllokimit të trafikut bazohet në sensorët dhe funksionet e ACC Stop & Go dhe sistemit të paralajmërimit të nisjes së korsisë. Me shpejtësi deri në 60 km / orë në trafik të rënduar, sistemi ndjek automjetin e përparmë. Ndihma e bllokimit të trafikut përshpejton dhe ndalet vetvetiu, dhe gjithashtu mund ta mbajë automjetin në korsi me goditje të lehta drejtimi. Shoferi duhet të monitorojë vetëm sistemin.

Pilot i autostradës: Piloti i autostradës është një veçori shumë e automatizuar që merr kontrollin e plotë të makinës në autostradë. Parakushtet: Monitorim i besueshëm i mjedisit të përgjithshëm të automjetit duke përdorur sensorë, harta të sakta dhe të përditësuara dhe njësi të fuqishme kontrolli me prizë. Sapo shoferi largohet nga autostrada, ai mund të aktivizojë funksionin dhe të pushojë. Përpara se të kalojë nëpër një pjesë shumë të automatizuar të rrugës, piloti informon shoferin dhe e fton atë të hipë përsëri pas timonit. Bosch tashmë po e teston këtë veçori në autostradë në automjete të pajisura posaçërisht. Pas harmonizimit të dispozitave ligjore, në veçanti të Konventës së Vjenës për Trafikun Rrugor, Rregullorja R 79 e UNECE, në vitin 2020 projekti pilot në autostradë do të vihet në prodhim masiv.

Kamera Stereo: Me një distancë prej vetëm 12 cm midis akseve optike të dy lenteve, Kamera Stereo Bosch është sistemi më i vogël i këtij lloji për përdorim automobilistik. Ai njeh objekte, këmbësorë, shenja rrugore, hapësira të lira dhe është një zgjidhje mono-sensor në një numër sistemesh ndihmëse. Kamera tani është standarde në të gjitha modelet. Jaguar XE dhe Land Rover Discovery Sport. Të dy automjetet përdorin një aparat fotografik në sistemet e tyre të frenimit urgjent urban dhe periferik (AEB City, AEB Interurban). Prototipet Jaguar, Land Rover dhe Bosch u shfaqën në sektorin Bota e Re e Lëvizshmërisë në IAA 2015, duke shfaqur më shumë nga funksionet e një aparati stereo. Këto përfshijnë mbrojtjen e këmbësorëve, asistentin e riparimit të sitit dhe llogaritjen e pastrimit.

Smart Parking - zbuloni dhe rezervoni hapësira parkimi falas, parkim të sigurt dhe të automatizuar

Menaxhimi Aktiv i Parkimit: Me Menaxhimin Aktiv të Parkimit, Bosch e bën më të lehtë për shoferët të gjejnë një hapësirë të disponueshme parkimi dhe ndihmon operatorët e parkimit të përfitojnë sa më shumë nga opsionet e tyre. Sensorët e dyshemesë zbulojnë nëse një hapësirë parkimi është e zënë apo jo. Informacioni transmetohet me radio në një server, ku të dhënat vendosen në një hartë në kohë reale. Shoferët mund të shkarkojnë hartën në smartphone-in e tyre ose të shfaqin nga interneti, të gjejnë një vend të zbrazët parkimi dhe të drejtohen në të.

Asistenti i kthyeshëm: Sistemi inteligjent i parkimit të rimorkios u ofron shoferëve kontroll të përshtatshëm të një automjeti me një rimorkio përmes një smartphone ose tableti në rrugë. Bazohet në ndërfaqen për drejtimin e drejtimit elektrik, kontrollin e frenave dhe motorëve, transmetimin automatik dhe funksionin e matjes së këndit të drejtimit. Me aplikacionin për smartphone, shoferi mund të zgjedhë paraprakisht drejtimin dhe shpejtësinë e udhëtimit, madje edhe jashtë automjetit. Kamioni dhe rimorkio mund të operohen dhe parkohen me një gisht.

Parkimi publik: Parkimi buzë rrugës është shumë i rrallë në qendrat urbane dhe disa zona të banuara. Me parkimin publik, Bosch e bën të lehtë gjetjen e një vendi parkimi - ndërsa makina kalon pranë makinave të parkuara, ai mat distancën ndërmjet tyre duke përdorur sensorët e ndihmësit të parkimit. Informacioni i regjistruar transmetohet në një hartë rrugore dixhitale. Falë përpunimit inteligjent të të dhënave, sistemi Bosch konfirmon informacionin dhe parashikon disponueshmërinë e vendeve të parkimit. Makinat aty pranë kanë qasje në kohë reale në hartën dixhitale dhe drejtuesit e tyre mund të lundrojnë në vende të lira. Pasi të jetë përcaktuar madhësia e hapësirave të disponueshme të parkimit, shoferi mund të zgjedhë një vend parkimi të përshtatshëm për makinën ose kampin e tij kompakt. Sa më shumë makina të përfshihen në sistemin e parkimit në vendbanime, aq më e detajuar dhe më e përditësuar do të jetë harta.

Sistemi me shumë kamera: Katër kamera me distancë të afërt të instaluara në automjet i sigurojnë shoferit një shikim të plotë gjatë parkimit dhe ndërrimit. Me një hapje prej 190 gradësh, kamerat mbulojnë të gjithë zonën përreth automjetit. Teknologjia speciale e imazhit siguron një imazh XNUMXD me cilësi të lartë pa asnjë rrëmujë në ekranin në bord. Shoferi mund të zgjedhë perspektivën dhe zmadhimin e figurës, në mënyrë që të shohë edhe pengesat më të vogla në parking.

Parkimi i automatizuar me shërbëtor: Parkimi i automatizuar i shërbëtorit është një veçori e Bosch që jo vetëm që e çliron shoferin nga kërkimi i një vendi parkimi, por edhe e parkon makinën plotësisht në mënyrë të pavarur. Shoferi thjesht e lë makinën në hyrje të parkingut. Duke përdorur një aplikacion smartphone, ai udhëzon makinën të gjejë një vend parkimi dhe më pas të kthehet në të njëjtën mënyrë. Parkimi plotësisht i automatizuar kërkon një infrastrukturë parkimi inteligjente, sensorë në bord dhe komunikim ndërmjet tyre. Makina dhe parkingu komunikojnë me njëri-tjetrin - sensorët në dysheme tregojnë se ku ka hapësira boshe dhe transmetojnë informacion në makinë. Bosch zhvillon të gjithë komponentët për parkim plotësisht të automatizuar në shtëpi.

Më shumë siguri, efikasitet dhe komoditet drejtuesi – Ekrani Bosch dhe sistemet e lidhjes

Sistemet e ekranit: sistemet e navigimit, sensorët dhe kamerat e reja të automjeteve dhe lidhja e internetit e automjetit u sigurojnë shoferëve një larmi informacioni. Sistemet e ekranit duhet t'i japin përparësi dhe të paraqesin të dhënat në një mënyrë që mund të kuptohet në mënyrë intuitive. Kjo është detyra e ekraneve Bosch të programueshme lirisht, të cilat paraqesin informacionin më të rëndësishëm në një kohë fleksibile dhe në kohë. Teknologjia mund të plotësohet nga një ekran i kombinuar kokë-lart që shfaq informacione të rëndësishme direkt në fushën e shikimit të shoferit.

Bosch po shfaq gjithashtu një ndërfaqe inovative të përdoruesit që plotëson ndërveprimin vizual dhe akustik me elemente prekës. Kur përdorni ekranin me prekje, shoferi ka një ndjesi të prekshme sikur gishti i tij të ishte duke prekur një buton. Ai ka nevojë të shtypë më shumë butonin virtual për ta aktivizuar. Shoferi nuk tërhiqet nga rruga, pasi nuk është e nevojshme të shikoni në ekran.

Horizonti i Lidhur: Teknologjia Elektronike Horizon vazhdon të sigurojë të dhëna për shkallën dhe lakoren për të plotësuar informacionin e lundrimit. Në të ardhmen, Horizonti i Lidhur gjithashtu do të sigurojë të dhëna dinamike për bllokimet e trafikut, aksidenteve dhe zonat e riparimit. Kjo u lejon shoferëve të udhëtojnë më të sigurt dhe të marrin një imazh më të mirë të rrugës.

Me mySPIN, Bosch ofron një zgjidhje tërheqëse të integrimit të smartphone-ve për lidhje të përsosur të automjeteve dhe shërbim cilësor. Drejtuesit e mjeteve mund të përdorin aplikacionet e tyre të preferuara për smartphone iOS dhe Android në një mënyrë të njohur. Aplikimet zvogëlohen në informacionin më të rëndësishëm, i cili shfaqet në ekranin në bord dhe kontrollohet nga atje. Ato testohen për përdorim gjatë ngasjes dhe e shpërqendrojnë shoferin sa më pak të jetë e mundur, duke siguruar siguri maksimale.

Paralajmërim për ndalimin e trafikut: 2 paralajmërime për automjetet që drejtojnë në drejtime të ndaluara transmetohen në radio vetëm në Gjermani çdo vit. Sinjali paralajmërues zakonisht vonohet pasi rruga e makthit mbaron jo më shpejt se 000 metra, në shumë raste fatale. Bosch po zhvillon një zgjidhje të re cloud që do të alarmojë në vetëm 500 sekonda. Si një modul i pastër softueri, funksioni paralajmërues mund të integrohet në një sistem ekzistues të informacionit dhe në aplikacionet e smartphone-ve.

Drivelog Connect: Me aplikacionin Drivelog Connect, portali celular Drivelog ofron gjithashtu një zgjidhje për lidhjen e modeleve të vjetra të makinave. E tëra që ju nevojitet është një modul radio kompakt, i ashtuquajturi Dongle dhe një aplikacion për smartphone. Platforma jep këshilla për ngarjen ekonomike, shpjegon kodet e gabimit në një formë të arritshme dhe në rast aksidenti, ajo mund të kontaktojë mbështetjen teknike në rrugë ose një shërbim makine.