Më anmirës se një Lamborghini Urus? Aston Martin DBX2022 707 debuton si SUV-i luksoz më i fuqishëm në botë.

Ndryshimet delikate të stilit nga standardi DBX përfshijnë një grilë të ridizajnuar dhe nënshkrim të ri DRL.

Aston Martin ka lëshuar një version të ri të SUV-it të saj DBX, i cili pretendon se është më i miri në botë.

I quajtur DBX707, emri i referohet kuajfuqisë metrike që vjen nga motori i tij V8 me dy turbocharge Mercedes-AMG.

Kjo shifër korrespondon me 520 kW fuqi dhe 900 Nm çift rrotullues. Kjo është 115 kW/200 Nm më shumë se standardi DBX.

Asnjë nga konkurrentët e tij të nivelit të lartë nuk mund të përputhet me këto shifra. Mercedes-AMG GLE63 S dhe GLS63 S, të cilët përdorin një version të të njëjtit motor V8, zhvillojnë 450 kW/850 Nm.

Të tjera duke përfshirë Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Distinktiv i Zi (441 kW/ 900 Nm) dhe madje edhe Lamborghini Urus (478 kW). /850 Nm) janë prapa Aston.

Dorëzimi i DBX707 në Australi do të fillojë në tremujorin e dytë të këtij viti dhe çmimi është vendosur në 428,400 dollarë përpara udhëtimit, rreth 72,000 dollarë më shumë se DBX i rregullt.

Është më e lirë se Bentayga Speed ​​​​ (491,000 dollarë) dhe Cullinan (duke filluar nga 659,000 dollarë), por më e shtrenjtë se Urus (391,698 dollarë) dhe Cayenne (336,100 dollarë). Për të njëjtat para si një DBX707, mund të blini dy Audi RS Q8 (213,900XNUMX dollarë).

Marka britanike e makinave të performancës pretendon se DBX707 mund të arrijë 0 km/h në rreth 100 sekonda (kjo është një kohë 3.3-0 mph), pak më shpejt se Urus (62s) dhe Bentayga Speed ​​(3.6s).

Për të marrë më shumë fuqi dhe çift rrotullues nga 4.0-litra V8, inxhinierët e Aston Martin e rregulluan atë me porosi dhe e pajisën me turbombushës me kushineta. DBX707 drejton të katër rrotat përmes një transmetimi të ri automatik me tufë të lagësht me nëntë shpejtësi, i krijuar për të ndihmuar në trajtimin e çift rrotullues të rritur.

Një version i ri i diferencialit elektronik me rrëshqitje të kufizuar DBX është projektuar gjithashtu për të ndihmuar në trajtimin e çift rrotullues shtesë. Ai gjithashtu ndihmoi në kthesën, thotë Aston.

Super SUV i ri ka një konfigurim të veçantë shasie dhe përdor të njëjtin pezullim ajri si DBX standard. Ndryshimet në cilësimet e amortizatorit dhe përmirësimet e tjera të pezullimit sigurojnë kontroll më të mirë të trupit, ndërsa një sistem drejtues i rindërtuar me energji elektrike jep përgjigje më të qartë të drejtimit.

Ai përmban një cilësim Race Start si pjesë e modaliteteve të drejtimit GT Sport dhe Sport+ për përshpejtim edhe më të fortë.

Ndryshimet e stilit përfshijnë një grilë më të madhe dhe dritat e drejtimit të ditës të ridizajnuar, një ndarës të ri të përparmë, hyrje të ridizajnuar të ajrit dhe kanalet e ftohjes së frenave, si dhe prekje të kromit dhe të zeza me shkëlqim. Në pjesën e pasme, ka një spoiler të ri të çatisë, një difuzor më të madh të pasmë dhe katër tubacione të fundit.

Ai lëviz me rrota 22 inç, por rrotat e aliazhit 23 inç janë opsionale.

Brenda, DBX707 ka një tastierë më të ulët se DBX, çelësa të rinj të modalitetit të makinës, sedilje sportive dhe një zgjedhje të temave të brendshme dhe të zbukurimit.

Udhëzuesi i makinave kontaktoi Aston Martin Australia për të parë nëse DBX707 do të ishte në dispozicion në Australi dhe për të konfirmuar çmimin.