Test drive BMW X5 xDrive 25d kundër Mercedes ML 250 Bluetec: Duel i princave me naftë

Modelet e mëdha SUV BMW X5 dhe Mercedes ML janë gjithashtu në dispozicion me naftë me katër cilindra nën kapuç. Si sillen biçikletat e vogla me pajisje të rënda? Sa ekonomike janë ato? Ka vetëm një mënyrë për ta kuptuar këtë. Mezi pres testin krahasues!

Nëse ka dy arsye më pak të mundshme që njerëzit blejnë SUV të mëdhenj me motorë efikas të karburantit, kjo është një dëshirë për udhëtime të guximshme ndër-vend dhe një dëshirë për udhëtime veçanërisht ekonomike. Në fakt, problemi i zvogëlimit të konsumit të karburantit dhe shpenzimeve të mirëmbajtjes në një kategori që peshon më shumë se dy tonë dhe në rangun e çmimeve mbi 50 euro buron nga fryma e kohës, jo nga përpjekja për të zgjidhur problemin. Disa përmbajtje në të vërtetë nuk dëmtojnë, por a ka kuptim?

Në çdo rast, këtë vlerë vështirë se mund ta kërkoni në fushën e financave. Kur BMW X5 dhe Mercedes ML garuan për herë të fundit në krahasimin tonë, ato mundësoheshin nga naftë me gjashtë cilindra 258 kf. secili. Pastaj X5 30d harxhoi 10,2 l / 100 km, që është vetëm 0,6 litra më shumë se konsumi aktual i katër cilindrave BMW X5 25d me 218 kf. Në ML, ndryshimi midis 350 Bluetec dhe 250 Bluetec me 204 kf. është një litër për 100 km (10,5 kundrejt 9,5 l / 100 km), i cili me çmimet aktuale të karburantit në Gjermani korrespondon me një kursim prej 1,35 euro.

Me BMW X5 25d, avantazhi i kostove më të ulëta të karburantit është 81 cent për 100 km. Në të dy rastet, kjo nuk duket e rëndësishme dhe është vërtet qesharake për makinat, amortizimi i të cilave për shkak të vjetërsimit vlerësohet në 60 euro për të njëjtën kilometrazh. Por a janë të vërteta këto histori? Sipas tyre, makinat me vlerë rreth 56 euro do të humbasin plotësisht vlerën e tyre pas 000 kilometrash.

Mercedes ML: kontroll inteligjent i informacionit dhe argëtimit

Duke marrë parasysh konfigurimin në Gjermani, BMW X5 25d kushton 3290 euro më pak se 30 pendë; për ML diferenca midis 250 dhe 350 ML është 3808 euro. Kjo do të dëmtojë financat e klientit në të njëjtën mënyrë si pagesa më e lartë mujore e qirasë prej 37 € për ML, ose një rritje prej 63 € për kostot fikse mujore për X5. Pra, pas këtyre llogaritjeve të hollësishme që tregojnë se këto dy makina nuk janë shumë më të lira, le t'i hedhim një vështrim atyre për të parë nëse modelet me katër cilindra SUV janë ende me vlerë të parave.

Të dy testuesit akomodojnë pasagjerë në hapësira të mëdha, të cilat në Mercedes kufizohen vetëm nga pozicioni i lartë i sediljeve të përparme dhe shtyllat A të pjerrëta. BMW X5 është më dinjitoze për të vozitur, të paktën nga përpara, ndërsa sediljet e pasme më të ngushta nuk i mbështjellin pasagjerët aq butësisht sa sediljet e pasme të Mercedes. Aktualisht, nuk ka asnjë sistem info-argëtimi më të mirë të organizuar se BMW iDrive - këtë do ta vini re sapo të filloni të endeni rreth kompjuterit në bord ML ose të humbni në thellësi të menyve në sistemin Comand.

Pas një ngrohje dhe ndezjeje të shkurtër, vjen fakti kthjellues se njësitë me katër cilindra lëshojnë tinguj shumë më të mprehtë në vend se sa është tipike për makinat e kësaj klase. Ndërsa motori 5 litërsh në BMW X2,1 është ndryshe mbresëlënës mbi të gjitha me fillimin e tij të papritur pas një pauze në ciklin start-stop, motori 2,3-litër twin-turbo në paund ML dukshëm në të gjithë diapazonin e rev. Kjo e fundit, sidoqoftë, rezulton të jetë mjaft e ngushtë, pasi njësia arrin të drejtojë një Mercedes, i cili peshon pothuajse 3800 tonë, vetëm me shpejtësi të larta fillestare dhe një rrëshqitje të madhe të konvertuesit të momentit. Fuqia e plotë arrihet në XNUMX rpm dhe transmetimi automatik flegmatik zhvendoset në tjetrin nga shtatë ingranazhet e tij.

BMW X5 është më e lehtë dhe më dinamike

BMW X5 gjithashtu rrit shpejtësinë e nisjes, por së bashku me një 14 kuaj fuqi. fuqia dhe 142 kg më pak peshë ka një transmetim më të dendur me tetë shpejtësi. Ndërron marshin më shpejt dhe më saktë se kutia e marsheve ML me shtatë shpejtësi. X5 është më dinamik, përshpejton më shpejt dhe tërheq më shumë kur parakalon - ndërsa shifrat e konsumit janë pothuajse identike.

Pesha më e lehtë e motorëve me katër cilindra nuk ndikon në sjelljen dhe komoditetin e ngasjes. Për shembull, ML ende hyn në qoshe me qetësi, lëviz me kujdes rreth qosheve, menaxhon me kujdes parregullsitë si me dhe pa ngarkesë, dhe falë pezullimit shtesë të ajrit, madje edhe në modalitetin Sport, është më mirë se BMW X5 në modalitetin Comfort. Në të vërtetë, amortizuesit adaptues të Bavarisë, të prodhuar në Karolinën e Jugut, përgjigjen saktësisht, por qofshin bosh ose të ngarkuar, ato shtyhen më shumë nëpër gunga të shkurtra në trotuar. Sidoqoftë, cilësimet themelore më të ngushta garantojnë kontroll më dinamik. X5 është më i shpejtë, më i saktë dhe më neutral në kthesa, por drejtimi elektromekanik i tij nganjëherë është tepër reagues. Kjo, veçanërisht në modalitetin e butë të rehatisë, prezanton një shqetësim të caktuar në sjelljen rrugore.

Në përgjithësi, të dy modelet SUV me motorë të pastër Euro 6 me katër cilindra nuk po arrijnë potencialin e tyre të plotë. Disi nuk dua t'i torturoj me kapacitetin e tyre të plotë bartës ose ngarkesën maksimale të bashkangjitur. Sa më mirë që vlerat e ulëta të CO duken në katalogë ose në polemika masive₂ dhe çmime bazë të favorshme, ju lehtë mund të kurseni në "kursimet" e motorëve me katër cilindra. Sepse motorët e vegjël dhe të dobët i bëjnë SUV-të e mëdhenj jo më të vegjël, por vetëm më të dobët.

Teksti: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert

PËRFUNDIM

1. BMW X5 xDrive 25d

Pikë 501BMW X5, me një motor më të butë dhe të qetë, jep fitore pavarësisht trajtimit më nervoz, konsumit më të lartë të karburantit dhe pezullimit më të fortë.

2. Mercedes ML 250 Bluetec 4MaticPikë 491Me trajtim të rregullt, hapësirë ​​bujare dhe pezullim të rehatshëm, ML bindshëm luan rolin e një modeli të madh SUV pavarësisht motorit pak të mbingarkuar.

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » BMW X5 xDrive 25d vs Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel