Test drive BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: lojë e madhe

Modelet V8 të BMW X5 4.8i dhe Porsche Cayenne S po garojnë për epërsi midis SUV me madhësi të plotë sportive dhe rezultati i testit të krahasimit është disi i habitshëm.

Pas një ndryshimi të gjeneratave në BMW dhe një facelift të madh në Porsche, të dy modelet janë edhe më ekstreme se më parë. Për më tepër, pezullimet e dy gjigandëve kanë pësuar ndryshime shumë serioze. BMW tani ofron X5 4.8i me një kosto shtesë me Adaptive Drive, i cili përmban amortizues adaptivë dhe stabilizues anësorë. Cayenne ka aftësi të ngjashme me pezullimin aktiv PASM dhe kontrollin dinamik të shasisë PDCC.

Dy atletë të peshave të rënda që lëvizin me lehtësi të mahnitshme

Pyetja mbetet nëse gjeniu i inxhinierisë ishte në gjendje të kapërcejë të paktën pjesërisht ligjet e fizikës. Sidoqoftë, të dyja makinat kanë një peshë monstruoze - 2,3 ton për BMW dhe pothuajse 2,5 ton për Porsche, dhe përveç kësaj, qendra e gravitetit është zhvendosur ndjeshëm lart për shkak të një pastrimi nga toka prej rreth 20 centimetra dhe një gjatësi trupore prej afërsisht 1,70 metra. Sado e pabesueshme që mund të tingëllojë, në testet e stabilitetit rrugor të sllallomit, ISO dhe VDA, të dyja makinat arritën kohë të krahasueshme me një. Ford Focus ST për shembull!!!

Çfarë ndodh nëse përdorni fuqinë e plotë të motorit V8 X5? Mjafton një lëvizje shumë e lehtë e pedalit të gazit dhe trupi masiv hidhet përpara me tërbim të papritur. Motori 4,8 litra tregon tërheqje serioze të karburantit - konsumi mesatar në provë tregoi 17,3 litra për 100 km - një vlerë e lartë, por jo e papritur për një makinë të tillë. Cayenne duket i ngjashëm - V8 i tij me aspirim natyral me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit është me të vërtetë rreth një litër për njëqind kilometra më ekonomik se paraardhësi i tij, por me një konsum mesatar prej 17,4 l / 100 km për ekonomi në kuptimin konvencional. kjo shprehje nuk ka asnjë kuptim... Porsche gjigante përshpejton me shkathtësi si bavareze, dhe dallimet në sigurinë rrugore janë gjithashtu të vogla.

Rehatia e mirë duket ndryshe

Ngushëllimi i ngasjes nuk është përfundimisht në disiplinat e paradës së dyshes testuese. Përkundër sistemeve moderne të kontrollit të pezullimit ajror adaptiv (të cilat BMW i ka vetëm në boshtin e pasmë), gunga është e vështirë të kapërcehen. Komoditeti mediokër i drejtimit nuk ndikon në asnjë mënyrë nga mënyra se si aktualisht aktivizohet modaliteti i pezullimit. Sidoqoftë, Cayenne mund të jetë pak më miqësore për pasagjerët se X5, por të dy modelet kanë një rregull që saktësia dhe kthesat sportive janë në dëm të komoditetit.

Në fund, X5 mori fitoren e përgjithshme kryesisht për shkak të çmimit më të ulët, megjithëse në përgjithësi të dy makinat performuan afërsisht të njëjtin nivel të mirë. Megjithatë, ky test dëshmon edhe një herë se kufijtë e fizikës janë diçka që nuk mund të kapërcehet apo të anashkalohet. Pavarësisht dinamikës së shkëlqyer në rrugë, këto dy modele bëjnë një kompromis shumë serioz me komoditetin.

Teksti: Christian Bangeman

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

1.BMW X5 4.8i

Nuk ka asnjë SUV tjetër që lëviz në rrugë aq i shkathët sa X5 - lehtësia me të cilën makina ndjek çdo lëvizje të timonit është vërtet e mahnitshme. Disku gjithashtu funksionon shkëlqyeshëm. Megjithatë, komoditeti i udhëtimit është mesatar dhe konsumi i karburantit është i lartë.

2. Porsche Cayenne S

Cayenne është një mjet mbresëlënës i shkathët me një nivel shumë të lartë sigurie aktive. Komoditeti është i kufizuar, por gjithsesi më i mirë se X5. Megjithatë, çmimi i një ideje është më i lartë se sa duhet.

detaje teknike

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne S
Vëllimi i punës	-	-
Pushtet	261 kW (355 kf)	283 kW (385 kf)
max. çift ​​rrotullues	-	-
përshpejtim 0-100 km / orë	6,8 sek	6,6 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	38 m	38 m
Shpejtësi të lartë	240 km / orë	250 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	17,3 l / 100 km	17,4 l / 100 km
Çmimi bazë	-	-