Test drive BMW X4 xDrive 28i: provokator
X4 në BMW përcjell në mënyrë efektive idenë e X6 një klasë më të ulët
Suksesi i kombinimit fillimisht të vlerësuar nga kritika i një SUV masiv, një kryqëzimi të sofistikuar dhe një Coupe të madhe sportive me emrin e shkurtër X6 ka kohë që i ka tejkaluar edhe pritjet e BMW. Që nga viti 2008, modeli i dizajnit, i cili që atëherë ka hyrë në fazën e dytë të zhvillimit të tij, është shitur në mbi një çerek milioni kopje dhe suksesi me sa duket vazhdon. Kjo është një arsye e mirë për markën Mynih për të zhvendosur një recetë të kontestuar por me sa duket të suksesshme komerciale në segmentin më të vogël X3.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
Një SUV që pëlqen të përkulet
Fakti është se BMW është një nga prodhuesit e paktë të makinave që arrin të projektojë dhe akordojë modelet e saj SUV në mënyrë të tillë që kur ngasin ata jo vetëm të ndjehen si një makinë me një qendër të ulët graviteti, por edhe të tregojnë temperamentin e mirë- atletë të stërvitur, aspak. i ri. Megjithatë, BMW X4 edhe një herë arrin të lërë përshtypje me lehtësinë, drejtpërdrejtësinë dhe saktësinë me të cilën sulmon çdo kthesë tjetër në rrugën e saj dhe në një stil drejtimi më agresiv ngushton trajektoren me një rrëshqitje të kontrolluar të pasme. Tendenca për nëndrejtim? Vetëm kur futeni me shpejtësi tepër të larta dhe nën ngarkesa tepër të larta në qoshe shumë të ngushta. Dhe, siç e dini, në kushte të tilla, edhe makinat sportive garuese fillojnë të përjetojnë nëndrejtim. Lëvizjet osciluese të trupit në një kthesë ose gjatë nxitimit / respekt. ndaloj? Po aq minimalist sa çdo furgon sportiv i markës. Akoma më respektues në këtë rast është fakti se BMW ka arritur t'i japë X4 një sjellje kaq sportive duke peshuar mbi 1,8 ton.
Edhe më mirë se X3 arrihet, nga njëra anë, falë një qendre graviteti më të ulët, dhe nga ana tjetër, falë një pune shumë precize me stabilizues, amortizues dhe susta. Shasia standarde është dukshëm e ngurtë, dhe pezullimi opsional adaptiv arrin një ekuilibër shumë të mirë midis komoditetit dhe dinamikës.
Nën kapakun e BMW X4 xDrive 28i është motori i mirënjohur dy litërsh me katër cilindra benzinë me turbo mbushje binjake me një kapacitet prej 245 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 350 Njuton-metra, i disponueshëm në një diapazon jashtëzakonisht të gjerë midis 1250 dhe 4800 rpm, i cili, së bashku me automatikun me tetë shpejtësi ZF, i admiruar në mënyrë të përsëritur, ofron performancën mbresëlënëse dinamike të X4, tërheqjen e besueshme dhe zhvillimin harmonik të energjisë. Ekonomia nuk është ndër disiplinat kryesore të këtij versioni, por kjo nuk është për t'u habitur duke pasur parasysh peshën e makinës.
Teksti: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
PËRFUNDIM
BMW X4 xDrive 28i ka një trajtim vërtet çuditërisht dinamik për kategorinë SUV, dhe kompromiset e vogla në funksionalitetin mbi X3 sigurisht që nuk do të shqetësojnë blerësit e makinave me një plan të tillë.
