Bioetanol. A është e mundur të kaloni në një karburant të ri?

Prodhimi i bioetanolit

Bioetanoli, si bionaftë, prodhohet nga materialet bimore. Më shpesh se të tjerat, dy kultura merren për prodhimin e bioetanolit: misri dhe kallam sheqeri. Për shembull, prodhimi i bioetanolit në Shtetet e Bashkuara bazohet kryesisht në misër, në Brazil - në kallam sheqeri. Megjithatë, si lëndë e parë mund të përdoren edhe bimë të tjera me përmbajtje të lartë niseshteje dhe sheqernash bimore: patatet, panxhari i sheqerit, patatja e ëmbël etj.

Në botë, prodhimi i bioetanolit është më i zhvilluar në Amerikë. Kapacitetet prodhuese të Brazilit dhe Shteteve të Bashkuara së bashku përbëjnë më shumë se gjysmën (më saktë, mbi 60%) të prodhimit botëror të këtij karburanti.

Në thelbin e tij, bioetanoli është alkooli etilik i zakonshëm (ose etanoli), i cili përdoret në prodhimin e pijeve alkoolike me formulën e njohur kimike C.₂H₅OH Sidoqoftë, bioetanoli nuk është i përshtatshëm për konsum ushqimor për shkak të pranisë së aditivëve të veçantë, aditivëve të karburantit. Përveç tert-butil metil eterit (MTBE), i cili rrit rezistencën ndaj shpërthimit të biokarburanteve, zvogëlon gërryerjen e alkooleve dhe është një bartës i oksigjenit shtesë i përfshirë në djegie, bioetanolit i shtohen sasi të vogla aditivësh të tjerë.

Janë të njohura disa teknologji për prodhimin e bioetanolit.

1. Fermentimi i produkteve organike. E njohur që nga kohërat e lashta dhe metoda më e lehtë për marrjen e alkoolit etilik. Gjatë fermentimit të majave të përzierjeve që përmbajnë sheqer, përftohet një zgjidhje me një përmbajtje masive të etanolit prej rreth 15%. Me një rritje të përqendrimit, bakteret e majave vdesin, gjë që çon në ndalimin e prodhimit të alkoolit etilik. Më pas, alkooli ndahet nga tretësira me distilim. Aktualisht, kjo metodë nuk përdoret në prodhimin industrial të bioetanolit.
2. Prodhimi duke përdorur barna rekombinante. Lënda e parë grimcohet dhe fermentohet me glukoamilazë dhe amilosubtilinë. Pas kësaj, distilimi kryhet në kolona përshpejtuese me ndarjen e alkoolit. Një metodë e përdorur gjerësisht për prodhimin industrial të bioetanolit.
3. prodhimi i hidrolizës. Në fakt, ky është prodhimi i alkoolit nga lëndët e para të para-hidrolizuara që përmbajnë celulozë nga fermentimi industrial. Përdoret kryesisht në Rusi dhe vende të tjera post-sovjetike.

Aktualisht, prodhimi botëror i bioetanolit, sipas vlerësimeve të ndryshme, është disi i shkurtër prej 100 milionë tonësh në vit.

Bioetanol. Çmimi për litër

Kostoja e prodhimit të bioetanolit për 1 litër varet nga disa faktorë.

1. Kostoja fillestare e lëndëve të para të rritura për përpunim.
2. Efikasiteti i lëndëve të para të përdorura (teknologjia e prodhimit dhe raporti i bioetanolit që rezulton me sasinë e lëndëve të para të përfshira).
3. Logjistika e prodhimit (sa më afër plantacioneve me lëndë të parë të jenë ndërmarrjet përpunuese, aq më i lirë është prodhimi, pasi kostot e transportit në rastin e këtij lloji të karburantit luajnë një rol më domethënës sesa në prodhimin e benzinës së naftës).
4. Vetë kostoja e prodhimit (prodhueshmëria e pajisjeve, shpërblimi i punëtorëve, kostot e energjisë).

Prandaj, në vende të ndryshme, kostoja e prodhimit të 1 litër bioetanol ndryshon. Këtu është kostoja e këtij karburanti për litër në disa vende të botës:

• SHBA - 0,3 dollarë;
• Brazil - 0,2 dollarë;
• në përgjithësi për prodhuesit evropianë - rreth 0,5 dollarë;

Për krahasim, kostoja mesatare e prodhimit të benzinës është rreth 0,5 deri në 0,8 dollarë për litër, nëse nuk merren parasysh vendet eksportuese të naftës së papërpunuar si Arabia Saudite apo Venezuela, ku një litër benzinë ​​kushton më pak se një litër ujë.

Bioetanol E85

Ndoshta pjesa e luanit midis të gjitha llojeve të karburanteve që përmbajnë bioetanol është e zënë nga marka E85. Ky lloj karburanti përbëhet nga 85% bioetanol dhe 15% benzinë ​​e zakonshme.

Këto lëndë djegëse janë të përshtatshme vetëm për automjete të projektuara posaçërisht të afta të funksionojnë me biokarburantet. Ato zakonisht etiketohen si makina me karburant Flex.

Bioetanoli E85 shpërndahet gjerësisht në Brazil dhe gjendet gjithashtu në Shtetet e Bashkuara. Në Evropë dhe Azi, klasat E5, E7 dhe E10 janë më të zakonshme me një përmbajtje bioetanoli përkatësisht 5, 7 dhe 10 përqind. Pjesa tjetër e vëllimit në këto përzierje të karburantit i ndahet tradicionalisht benzinës së rregullt. Gjithashtu kohët e fundit, karburanti E40 me një përmbajtje 40% bioetanol po fiton popullaritet.

//www.youtube.com/watch?v=NbHaM5IReEo

Avantazhet dhe disavantazhet e bioetanolit

Së pari, merrni parasysh përfitimet e bioetanolit.

1. Liria relative e prodhimit. Kjo me kusht që vendi-prodhuesi të mos ketë rezerva të veta, të bollshme të naftës, dhe industria e të korrave të jetë e zhvilluar. Për shembull, Brazili, i cili ka pak rezerva të veta të naftës në mbarë vendin, por ka bujqësi të zhvilluar dhe një klimë të favorshme, është shumë më fitimprurëse të prodhohet karburant bazuar në bioetanol.
2. Emetimet ekologjike. Bioetanoli i pastër lëshon vetëm ujë dhe dioksid karboni kur digjet. Asnjë hidrokarbur i rëndë, grimca bloze, monoksid karboni, përbërës që përmbajnë squfur dhe fosfor nuk emetohen në atmosferë kur motori punon me bioetanol. Sipas një vlerësimi gjithëpërfshirës (duke marrë parasysh të gjithë parametrat e vlerësuar sipas standardit EURO), pastërtia e gazrave të shkarkimit doli të jetë 8 herë më e lartë për motorët që punojnë me bioetanol.
3. Rinovueshmeria. Nëse rezervat e naftës janë të fundme (një fakt i vërtetuar sot: teoritë për natyrën rigjeneruese të naftës si emetim nga zorrët e Tokës refuzohen nga komuniteti shkencor botëror), atëherë prodhimi i bioetanolit varet vetëm nga rendimenti i plantacioneve.
4. Konsumi më i ulët i karburantit. Mesatarisht, kur vozitni me bioetanol, me një sistem karburanti të konfiguruar siç duhet, deri në 15% të karburantit kursehet në një raport vëllimi. Në mënyrë konvencionale, në vend të 10 litrave benzinë, një makinë do të përdorë vetëm 100 litra bioetanol për 8,5 kilometra.

Disavantazhet e këtij lloji të karburantit, veçanërisht në raport me flotën ekzistuese të automjeteve, janë aktualisht të konsiderueshme.

1. Konsumi i tepërt i bioetanolit në një makinë në të cilën ECU nuk ka cilësime për të punuar në biokarburant. Dhe në përgjithësi, shpesh ekziston një efikasitet i ulët i një motori që nuk është projektuar për karburant vegjetal. Fakti është se dendësia e energjisë dhe raporti vëllimor i kërkuar i ajrit dhe karburantit në bioetanol ndryshon nga benzina. Kjo çon në funksionimin e paqëndrueshëm të motorit.
2. Shkatërrimi i vulave prej gome dhe plastike. Vetitë e gomës dhe plastikës që lejojnë që këto materiale të jenë praktikisht neutrale në lidhje me transportuesit e energjisë së naftës nuk mund të ofrojnë rezistencë kimike ndaj etanolit. Dhe vulat, të cilat mund t'i rezistojnë ndërveprimit me benzinën për dekada, shkatërrohen brenda disa muajsh nga kontakti i vazhdueshëm me alkoolin.
3. Dështim i shpejtë i një motori që nuk është projektuar për të drejtuar me bioetanol. Si pasojë e dy pikave të mëparshme.

Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se bioetanoli do të jetë një alternativë e shkëlqyer për benzinën konvencionale nëse makina është projektuar për këtë lloj karburanti.

BIOETANOL NË MAKINËN TUAJ: MIK APO ARMIK?