Bentley Flying Spur 2014 Vëzhgim

Mund ta shpërfillësh lehtësisht përditësimin më të fundit të sedanit elegant me katër dyer të Bentley si thjesht një përditësim në mes të jetës. Megjithatë, ekziston një problem më i thellë dhe më urgjent pas lustrimit të Flying Spur.

Ndërsa klientët e pasur të Bentley mund të përballojnë ndikimin financiar të rritjes së çmimeve të karburantit dhe shtrëngimit të ligjeve të emetimeve, kompania mund të përballet me një të tretën; rënie ekonomike në tregjet kryesore globale.

Për të ruajtur gjallërinë dhe stabilitetin në këtë oqean të shqetësuar, marka britanike (megjithëse gjermane) po synon tregje të reja si Rusia, Kina dhe Koreja.

Përveç kësaj, rivalë të rinj shfaqen në horizont.

Paul Jones, inxhinieri kryesor i inxhinierisë dhe zhvillimit të Bentley për gamën Continental, thotë se konkurrenca, veçanërisht nga Porsche Panamera e ardhshme, Aston Martin Rapide dhe Rolls-Royce ende e paidentifikuar, do të tërheqë klientët. Prandaj, Flying Spur Continental i ri me jetë të mesme.

"Tani ne kemi zgjeruar tërheqjen e makinës me dy modele, 560 dhe Speed, kështu që klientët mund të zgjedhin një me luks dhe komoditet ose një me performancë shtesë," thotë Jones.

Ashtu si motra e tij me dy dyer, Continental GT, Flying Spur i ridizajnuar merr një opsion me performancë të lartë që rrit motorin me 12 cilindra me gjashtë litra në 449 kW (600 hp).

Çift rrotullimi është më mbresëlënës, deri në 750 Nm në 1750-5750 rpm nga 650 Nm, kjo është arsyeja pse ky model Speed ​​mund të arrijë trupin e tij të trashë prej 2475 kg në 100 km/h në 4.8 sekonda inteligjente.

Sedani me katër dyer Flying Spur do të dalë në shitje globalisht këtë muaj dhe do të arrijë në Australi në nëntor për rreth 370,500 dollarë, përfshirë taksën 33 për qind të makinave luksoze. Shpejtësia ndoshta do të kushtojë 400,200XNUMX $.

Nga ana e jashtme, pjesa e brendshme është shumë e ngjashme me modelin e mëparshëm, i cili doli në shitje në 2005.

Ka ndryshime të tilla si një grilë më e madhe dhe më e drejtë, një përzgjedhje më e gjerë e bojrave dhe tapicerive, veçori të avancuara duke përfshirë sediljet e pasme të rregullueshme me energji elektrike dhe përmirësime të reduktimit të zhurmës duke përfshirë xhamin inovativ të dritares me pesë shtresa.

Pezullimi është rirregulluar, rrotat 19 inç janë standarde, rrotat 20 inç janë opsionale në 560 dhe standarde në Speed, dhe Speed ​​merr modifikime të mëdha të motorit për më shumë qëndrueshmëri.

Bentley nuk pret që Flying Spur të rrisë shitjet e prodhuesit të automjeteve.

I njëjti numër Bentley, rreth 2008 njësi, parashikohet të prodhohet në vitin 10,000 si në 2007, duke reflektuar dëmin nga ngadalësimi i qetë financiar në tregjet ekonomike globale.

Rreth 3500 sedanë Flying Spur pritet të shiten në mbarë botën për 12 muaj.

Në Australi, menaxheri rajonal i Bentley Ed Stribig pret rreth 130 shitje Bentley në 2008, nga të cilat rreth 45 do të jenë Flying Spurs.

Në rrugë mund të shihni se kjo është një makinë e madhe. Fotot janë mashtruese, duke treguar atë që duket si një komodor, sepse stilistët kanë përdorur kthesa dhe kone të këndshme për të maskuar gjatësinë e tij gati 5.3 metra. Jeni të vetëdijshëm se mund të shkëlqejë më shumë se trafiku tjetër (madje edhe në autostradat amerikane, ku u zhvillua ky test), por sa më shumë kilometra të kaloni, aq më pak e vështirë do të jetë detyra.

Ndërsa trafiku mund të jetë mbytës, kabina është aq mirë e izoluar sa që dritaret duken si ekranet e televizorit.

Bentley bëri bujë duke pretenduar se xhami i tij akustik me pesë shtresa redukton tingujt e ambientit me 60% në trafik dhe 40% në shpejtësi të lartë. Kjo krahasohet me Flying Spur aktual.

Kjo është e mirë për pasagjerët, por shoferi mund të ndihet plotësisht i tjetërsuar nga bota reale e makinave.

Për fat të mirë, ka një motor W12, dy rreshta motorësh V6 me bllok të ngushtë nga Volkswagen të montuar së bashku, dhe një transmision Tiptronic me gjashtë shpejtësi me lëvizje të shpejtë për të përmirësuar gjërat.

Kabina është e rëndë: 2750 kg e thatë, plus dy pasagjerë dhe një bark premium plot 90 litra, i cili arrin deri në 3.1 ton. Megjithatë, ajo ende tërhiqet nga semaforët me lehtësi të pakrahasueshme.

560 është një makinë e shpejtë, kështu që mund të pritet shumë më tepër nga Speed. Por ndryshimi në performancë ishte i vështirë për t'u kuptuar, e tillë është aftësia e Flying Spur për të ndarë kabinën nga jashtë. Por nuk ka dyshim se Speed ​​është një makinë më agresive, duke treguar praninë e saj vetëm në një manovër; lëshoni përshpejtuesin pas gjëmimit të fytit dhe gazit.

Natyrisht, ajo zhurmë e thellë e basit është e heshtur me mjeshtëri. Por është aty dhe Bentley ju lejon ta dëgjoni.

Ndërsa nxitimi është i lavdërueshëm, edhe më i mirë është distanca e mesme e tij, ku parakalimi është çuditërisht i shpejtë. Frenat janë thjesht të mahnitshme. Bentley thotë se këto rrota 405 mm janë më të mëdhatë në një makinë prodhimi dhe Speed, dhe janë edhe më të mëdha në 420 mm përpara për rrotat opsionale të karbonit.

Komoditeti i udhëtimit është ashtu siç pritej, dhe trajtimi është i thjeshtë dhe i këndshëm për syrin. Rregullatorët e ventilimit të ndalimit të organeve bëjnë përshtypje me efikasitetin dhe lehtësinë e përdorimit të tyre.