Bentley Continental 2012 Vëzhgim

Publikimi përgjegjës në këtë pikë do të lëshojë një paralajmërim për sensitivët se ky artikull përmban superlativa dhe referenca ndaj niveleve të turpshme të dekadencës. Nuk ka asgjë në lidhje me makinën turistike të ridizajnuar të Bentley-t që inkurajon ekonominë përmes gjuhës më shumë sesa drejtimi i këtij jahti tokësor me një qëndrim të prerë ndaj ekonomisë dhe përmbajtjes.

VLERA

Më falni, cila është pyetja?

Fjala "vlerë" nuk mund të përdoret pranë njërës prej tyre. Është si t'i ofrosh një miliarderi rus nafte (i cili, së bashku me elitën e re financiare të Kinës, përbëjnë pjesën më të madhe të blerësve të Bentley-t) verë të gazuar vendase dhe jo shampanjë.

Ju ende mund të merrni një apartament shumë të mirë në disa kryeqytete australiane për më pak se çmimi i kërkuar i Bentley-t me majë të konvertueshme prej rreth 530,000 dollarë. Unë kam banuar në dhoma më të vogla se sa në brendësi të GTC-së dhe nuk kam qëndruar në asnjë hotel me tapiceri kaq luksoze.

Nuk ka asgjë të ngjashme me të, është ana e Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe dhe ju po kërkoni më shumë se dy herë më shumë për të sesa për një Bentley. Garuesit e renditur më poshtë janë përzgjedhur si për aftësinë e tyre për të ecur topless ashtu edhe për krahasimin në jetën reale.

TEKNOLOGJIA

Makina unike 6.0-litërshe e Crewe-twin-turbo W12 ka rreth shtatë vjet, vetëm tani mund të funksionojë me karburant E85 dhe, më e rëndësishmja, është bërë edhe më muskuloz, duke dhënë 423 kW dhe duke u ngjitur në malet prej 700 Nm. Pak motorë benzine e kalojnë këtë fuqi dhe vetëm një turbodiesel - kushëriri A8 i Audi - e tejkalon çift rrotulluesin e tij.

I kombinuar me transmisionin automatik QuickShift me gjashtë shpejtësi të Continental Supersports, është një transmetim i fuqishëm që, së bashku me sistemin e çuditshëm të lëvizjes me të gjitha rrotat me ndërrim të pasmë të Audi-t, jep zhvendosjen 2.5 ton të GTC nga zero në 100 km/h në një shpejtësi tepër të shpejtë 4.5. - motor litra. sekonda në rrugën drejt maksimumit të deklaruar 314 km / orë.

Në prezantimin e kabriove, ata zakonisht flasin për rritjen e ngurtësisë së trupit. Më e prekshme, ju keni kontroll të vazhdueshëm të amortizimit me katër mënyra. Pista e përparme është 41 mm më e gjerë, ajo e pasme është 48 mm më e gjerë.

Përmirësimet masive në mes të jetës dhe ndryshimet e shpejta të gjeneratës janë lënë në sfond, por përmirësimet e tjera teknike që janë bërë janë domethënëse, si një hard disk 30 GB që përfshin navigimin satelitor bazuar në Google Earth, i cili është po aq i përshtatshëm në përdorimi, si dhe i ndërlikuar.

Edhe Bentley nuk është imun ndaj zvogëlimit ligjor, kështu që një motor i ri 4.0-litërsh me dy turbo V8 (i ndërtuar për Audi S6 dhe S7) është në rrugë e sipër, megjithëse nuk është e sigurt se kur do të arrijë në fundin tonë. planeti. Ndjehej sikur ajo që ne e quanim "Aussians që duan V8" do të gravitonte drejt saj.

Dizajn

Nuk ka shumë rregullime dhe zbukurime të bukura, dhe do të dëshironit që syri i njohësit t'i shihte ato me një shikim. Për mua? Më duhej të lexoja fletushkën për t'u siguruar.

Dritat e drejtimit të ditës LED të porositura në krah të grilës dukshëm më të drejtë të anijes Mulsanne me një profil të pasmë të dyfishtë si patkua. Ka rrota aliazhi 20 dhe 21 inç me pesë dhe 10 fole për të zgjedhur - mjaftueshëm për t'ju bërë të dëshironi të parkoni disa metra larg bordurës.

Në thelb dhe në mënyrë të arsyeshme, ky është një rast i mprehjes së disa palosjeve dhe shtimit të pak më shumë shkëlqim. Si gjithmonë, GTC duket jashtëzakonisht tërheqës me kapakun e palosur, dhe aq më tepër me të lart. Në çdo konfigurim është një bishë e pashme muskulare me një nga pjesët e përparme më të dallueshme në botë. Kur ajo grilë mbush pasqyrën tuaj të pasme, është joshëse të shikoni në vend që të largoheni nga rruga.

Brenda... Epo, është si një klub xhentëlmenësh Eduardian i skalitur që të duket si pjesa e brendshme e një makine. Edhe paneli i instrumenteve është i zbukuruar me lëkurë me prekje të butë ose në 17 nuanca për të plotësuar shtatë fasetat e forta të punuara me dorë. Por këto shkopinj mund të kishin përfunduar në koshin e pjesëve të shërbimeve të Grupit Volkswagen.

Bentley e furnizoi Benz-in me ngrohës për qafën, në mënyrë që ai të mund të shkonte topless në një ditë të ftohtë. Kalorësit e pasmë gjithashtu kanë pak më shumë hapësirë ​​për këmbët. Asnjë mbulesë metalike vulgare dhe e rëndë për GTC-në. Ky është një produkt special i bërë nga pëlhurë me shumë shtresa që paloset në 25 sekonda.

SIGURIA

Ditën që agjencia e sigurisë mund të përballojë të thyejë njërën prej tyre për të vlerësuar yllin e saj, ne të gjithë do të fillojmë të pimë shkopinj Veuve Cliquot dhe të thyejmë shishet bosh në oxhak. Thjesht nuk do të ndodhë.

Dhe nuk ka nevojë për atë ekstravagancë të veçantë - jastëkët e ajrit të zbukuruar, çdo masë sigurie të mundshme dhe cilësinë e ndërtimit të anijeve luftarake, Bentley është antiplumb dhe ka shumë të ngjarë një strehë për bomba.

NGARJE

Ky lloj çift rrotullues nuk është i lirë, por është kaq e lehtë për t'u arritur - të gjitha 700 Nm nga 1700 rpm - një valë e baticës që mbart një tonazh të vogël të një kamioni Bentley, nëse jo pa përpjekje, atëherë sigurisht pa shumë përpjekje.

Detyra e tij është të thithë kilometrat me një ritëm të shpejtë lundrimi, thjesht GTC mund ta bëjë atë me 200 km/h, mezi arrin 3000 rpm. Me shpejtësinë e autostradës australiane, duket se mezi po lëviz.

Ndërsa klienti i mundshëm do të zotërojë gjithashtu diçka të lëmuar dhe të mprehtë për drejtimin me pikë dhe gjuaj, ky autobus shpërblehet me ngjyra të shkëlqyera kur modalitetet dhe transmetimi janë vendosur në më sportive. Në çdo rast, modaliteti i rehatisë është pak i ujshëm dhe një kujtesë e vazhdueshme që ndërsa ky mishërim është më i lehtë se ai i mëparshmi, ai mbetet një bishë e majme.

Që ky bagazh nuk është i tepruar, flet vetë me W12, i cili mbart veten me një autoritet të madh si në drejtim, ashtu edhe në sport. Fuqia maksimale arrihet pak përpara vijës së kuqe të 6200 rpm, por kjo nuk është në asnjë mënyrë për shkak të histerisë për sa i përket rrotullimeve apo edhe reagimeve akustike.

Tymrat e shkarkimit dëgjohen më së miri një javë më parë, jo brenda, madje bisedat nga lart-poshtë zhvillohen pa zëra të ngritur.

TOTAL

Vizualisht një ushtrim në konsumin e dukshëm, ngarje një ushtrim në kohën e lirë. Injoroni hipotekat, jetoni në njërën prej tyre.

Bentley Continental GTC

kostoja: rreth 419,749 mijë dollarë

motori: 6.0 litra W12; 423 kW/700 Nm

Trans: Automatik me 6 shpejtësi; me katër rrota

Sigurimit: I paverifikuar

Pesha: 2485kg

Etja: 16l / 100 km; 384 g / km CO2

“Jeto i madh; në fakt do të jetonit në të"