Bentley Continental 2011 Vëzhgim

Kjo është një nga ato makina që duket tamam si e vjetra, të paktën në pamje të parë. Por nëse vendosni Bentley Continental GT të ri pranë paraardhësit të tij, ndryshimet bëhen menjëherë të dukshme. Kjo strategji është miratuar me sukses nga prodhuesit e tjerë të automjeteve, duke përfshirë BMW, duke rezultuar në një qasje evolucionare dhe jo revolucionare ndaj dizajnit të automjeteve. Në të njëjtën kohë, modeli i ri duhet të jetë mjaft i ndryshëm për të inkurajuar klientët ekzistues që të përmirësohen. A pati sukses Bentley?

VLERA

Me pak më shumë se 400,000 dollarë në rrugë, Continental GT është modeli më i përballueshëm i Bentley, që përfshin nivelet e sipërme të segmentit luksoz dhe nivelet e poshtme të një linje edhe më ekskluzive të makinave të prodhuara me dorë. Për ta vendosur makinën në kontekst, kupeja me dy dyer, me katër vende është projektuar për të transportuar katër persona në rehati absolute në të gjithë një kontinent me shpejtësi të jashtëzakonshme dhe e bën punën në mënyrë të përsosur.

Mendoni për një makinë të madhe, të fuqishme me çift rrotullues masiv dhe një kuti të sipërme, të brendshme të zbukuruar me dorë, dhe filloni të merrni pamjen. I lëshuar në 2003 (2004 në Australi), Continental GT ishte Bentley i parë modern i këtij lloji dhe për këtë arsye gjeti një treg të gatshëm. Klienti i One Oz madje dërgoi makinën e tyre të përfunduar në Australi në vend që të priste dy muaj që ajo të mbërrinte me varkë.

GT ka udhëhequr rigjallërimin e markës britanike me porosi në pronësi të Volkswagen dhe tani përbën pjesën më të madhe të shitjeve. Si pasardhës, GT-ja e re nuk do të duket aq e lehtë për t'u drejtuar, por ka kaluar një kohë mes pijeve.

TEKNOLOGJIA

Falë motorit të ri unik W12, ai është më i lehtë dhe më i fuqishëm se më parë, dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat tani është zhvendosur 60:40 në pjesën e pasme për një lëvizje më sportive. Motori me 12 cilindra (në thelb dy motorë V6 të lidhur në pjesën e pasme) jep një fuqi mbresëlënëse 423 kW dhe 700 Nm çift rrotullues këtë herë, nga 412 kW dhe 650 Nm.

I kombinuar me një automatik të bukur ZF me 6 shpejtësi me ndërrues me vozis të montuar në kolonë, ai përshpejton makinën në 0 km/h në vetëm 100 sekonda, dy të dhjetat më pak se më parë, me një shpejtësi maksimale prej 4.6 km/h. Nuk është diçka e vogël duke pasur parasysh se GT peshon 318 kg.

Së pari, motori W12 tani është i pajtueshëm me E85, por ne dridhemi kur mendojmë se sa shpejt do të konsumojë 20.7 litra për 100 km që morëm me 98RON (kursimet e pretenduara nga një rezervuar 90 litra janë 16.5). . Na u tha se konsumi i karburantit do të rritej me rreth 30 për qind, gjë që do të reduktonte ndjeshëm diapazonin.

Dizajn

Për sa i përket stilit, makina ka një grilë më të drejtë përpara dhe një ndryshim më të madh në madhësi midis fenerëve dhe dritave shtesë në të dyja anët me shtimin e LED-ve të modës gjatë ditës.

Dritaret janë ngritur, dritat e pasme janë ridizajnuar plotësisht, dhe platforma e pasme gjithashtu është ridizajnuar plotësisht, me rrota 20 inç si standard, me rrota 21 inç tashmë të disponueshme si opsion.

Nga brenda, duhet të jesh një fans i Bentley-t për ta dalluar atë. Por është e vështirë të mos vëresh sistemin e ri të navigimit dhe argëtimit me ekran me prekje 30 GB, të përshtatur nga koshi i pjesëve të VW. Spiranca e rripit të sigurimit të përparmë është zhvendosur, duke e bërë sediljen më të rehatshme dhe duke e bërë më të lehtë aksesin në sediljet e pasme. Hapësira e këmbëve për pasagjerët e pasmë është 46 mm më shumë, por është ende e ngushtë për udhëtime të gjata.

NGARJE

Në rrugë, makina ndihet më e qetë, më e ngushtë dhe më e përgjegjshme, duke i dhënë shoferit më shumë reagime. Por reagimi i mbytjes mbetet i menduar, jo i menjëhershëm, pasi makina përgatitet vetë për të karikuar. Në boshe, W12 ka një valëzim mbresëlënës. Ne u befasuam nga mungesa e sistemeve të asistencës së shoferit, përveç kontrollit aktiv të lundrimit.

Bentley thotë se ata nuk janë një prioritet i lartë për klientët, por me një fushë të ngushtë shikimi, paralajmërimi për pikat e verbër nuk do të humbasë, ashtu si edhe frenimi automatik për të parandaluar përplasjet nga ana e pasme. Sa i përket zhvillimeve të tjera, Bentley ka thënë se do të shtojë një V8 më vonë këtë vit, por nuk thotë asgjë për motorin 4.0-litërsh përveç faktit se do të sigurojë ekonomi më të mirë të karburantit (dhe pa dyshim do të jetë më i lirë).

BENTLY CONTINENTAL GT

FOTORT: Motor 6.0 litra turbo 12 cilindra benzine

Fuqia / Çift rrotullues: 423 kW në 6000 rpm dhe 700 Nm në 1700 rpm

Kuti ingranazhesh: Automatik me gjashtë shpejtësi, me lëvizje me të gjitha rrotat

Çmim: Nga 405,000 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit.