Bateri motoçiklete

Të gjitha informacionet në lidhje me mirëmbajtjen e tij

Bateria është organi elektrik në zemër të sistemit elektrik dhe siguron që motoçikleta të ndizet dhe të fillojë. Me kalimin e kohës, ai bëhet gjithnjë e më i kërkuar, veçanërisht për shkak të numrit të aksesorëve të lidhur shpesh me të: alarme elektronike, GPS, karikues telefoni, doreza me ngrohje ...

Gjithashtu theksohet shumë nga përdorimi urban, me rifillime të shoqëruara me udhëtime shpesh të shkurtra. Zakonisht ringarkohet nga gjeneratori, por kjo nuk është gjithmonë e mjaftueshme për të siguruar karikim, veçanërisht në rastin e udhëtimeve të shkurtra të përsëritura.

Prandaj, kërkon mirëmbajtje të rregullt për ta mbajtur sa më gjatë, duke ditur se jetëgjatësia e tij mund të variojë nga 3 deri në mbi 10 vjet.

Intervista ka të bëjë me kontrollin e ngarkesës së saj, si dhe të terminaleve dhe mundësisht me kontrollin e nivelit të saj.

Teknikë

Конституция

Dikur ekzistonte vetëm një lloj baterie, bateritë me acid plumbi. Ka shumë lloje të tjera në ditët e sotme, me ose pa mirëmbajtje, me xhel, AGM ose litium të ndjekur nga litium elektrolit i ngurtë. Dhe pas baterive litium-jon, ne po flasim edhe për bateri litium-ajër. Përparësitë e litiumit janë më pak gjurmë dhe peshë (90% më pak), pa mirëmbajtje dhe pa plumb dhe acid.

Bateria e plumbit përbëhet nga pllaka plumb-kalcium-kallaj të lara me acid (20% acid sulfurik dhe 80% ujë i demineralizuar), të instaluara në një enë plastike të veçantë, zakonisht (ndonjëherë ebonit).

Bateritë e ndryshme ndryshojnë në pastërtinë e elektrodës, cilësinë e ndarësit ose dizajnin specifik ... gjë që mund të çojë në diferenca të mëdha çmimesh me të njëjtat karakteristika të tensionit/fitimit.

Kapaciteti AH

Kapaciteti, i shprehur në orë amper, është një masë e performancës. Ai shpreh shpejtësinë maksimale të rrymës që bateria mund të rrjedhë për një orë. Një bateri 10 Ah mund të furnizojë 10 A për një orë ose 1 A për dhjetë orë.

Shkarko

Bateria shkarkohet natyrshëm, edhe më shpejt në mot të ftohtë dhe veçanërisht kur në të është instaluar një sistem elektrik, si për shembull një alarm. Kështu, bateria mund të humbasë 30% të ngarkesës së saj në mot të ftohtë, gjë që ju inkurajon të parkoni motoçikletën në garazh, ku do të jetë pak e mbrojtur nga temperaturat e ngrirjes.

Prandaj, është e nevojshme të monitoroni tensionin e tij dhe ta ngarkoni rregullisht me një karikues motorçiklete (dhe veçanërisht jo me një karikues makine shumë të fuqishëm). Disa bateri të fundit kanë tregues ngarkimi.

Në të vërtetë, një bateri që është plotësisht e shkarkuar (dhe mbetet e shkarkuar për një kohë të gjatë) nuk mund të pranojë më të karikohet plotësisht më pas.

Tensioni nuk është elementi i vetëm për t'u marrë parasysh pasi fillimi kërkon një tension minimal. CCA - Cold Crank Ampair - tregon me saktësi intensitetin maksimal që mund të përdoret nga bateria brenda 30 sekondave. Kjo përcakton aftësinë për të nisur motorin.

Kështu, bateria mund të mbështesë një tension prej rreth 12 V, por nuk mund të sigurojë rrymë të mjaftueshme për të ndezur motoçikletën. Kjo është ajo që ndodhi me baterinë time ... 10 vjet më vonë. Tensioni mbeti në 12 V, fenerët e ndezën saktë motorin, por nuk mund të fillonin.

Ju lutemi vini re se e ashtuquajtura bateri plumbi 12 V duhet të karikohet në 12,6 V. Mund të karikohet deri në 12,4 V. Konsiderohet e shkarkuar në 11 V (dhe veçanërisht më poshtë).

Në vend të kësaj, bateria e litiumit duhet të shfaqë 13 V kur nuk përdoret. Bateria e litiumit ngarkohet duke përdorur një karikues të dedikuar, jo një karikues plumbi. Disa karikues janë në gjendje t'i bëjnë të dyja.

Sulfat

Bateria sulfonohet kur sulfati i plumbit shfaqet si kristale të bardha; sulfat, i cili gjithashtu mund të shfaqet në terminalet. Ky sulfat, i cili grumbullohet në elektroda, hiqet vetëm me ndihmën e ngarkuesve të caktuar, të cilët mund të eliminojnë një pjesë të tij duke dërguar impulse elektrike që e shndërrojnë këtë sulfat në acid.

2 lloje baterish

Bateri klasike

Këto modele janë lehtësisht të dallueshme nga mbushësit lehtësisht të lëvizshëm.

Kërkojnë mirëmbajtje të rregullt, me mbushje me ujë të demineralizuar, për të qenë gjithmonë në nivelin e duhur. Niveli tregohet nga dy rreshta - i ulët dhe i lartë - dhe duhet të kontrollohet rregullisht; të paktën një herë në muaj.

E vetmja masë paraprake që duhet të merrni për të rimbushur është të mbroni duart tuaja për të shmangur marrjen e spërkatjes me acid gjatë rimbushjes.

Nëse niveli duhet të rregullohet shumë rregullisht, mund të merret parasysh një zëvendësim i plotë i baterisë.

Kujdes! Asnjëherë mos e vendosni përsëri acidin në përbërësit degradues të dhimbjes. Përdorni gjithmonë vetëm ujë të demineralizuar (asnjëherë ujë rubineti).

Bateri pa mirëmbajtje

Këto modele nuk janë të destinuara për t'u hapur. Nuk ka më përmirësime të lëngshme (acid). Megjithatë, niveli i ngarkesës duhet të kontrollohet dhe mirëmbahet rregullisht. Thjesht përdorni një voltmetër, veçanërisht në dimër kur i ftohti përshpejton ndjeshëm shkarkimin.

Kohët e fundit, bateritë xhel kanë pasur performancë shumë të mirë të çiklizmit dhe marrin shkarkime të thella. Kështu, bateritë xhel mund të lihen plotësisht të shkarkuara pa asnjë problem; ndërsa bateritë standarde nuk e mbështesin shumë mirë shkarkimin e plotë. E vetmja pengesë e tyre është se ato mund të mbajnë rryma më pak të larta ngarkimi / shkarkimi sesa bateritë standarde të acidit plumb.

mirëmbajtje

Para së gjithash, duhet pasur kujdes për të siguruar që terminalet e baterisë të mos lirohen ose gërryhen. Pak yndyrë në terminalet do t'i mbrojë shumë mirë nga oksidimi. Terminalet e oksiduar parandalojnë kalimin e rrymës dhe për këtë arsye e ngarkojnë atë.

Shfrytëzojmë rastin për të verifikuar që bateria është e paprekur, që rrjedh ose oksidohet apo edhe është e fryrë.

Ngarkoni baterinë

Nëse dëshironi të hiqni baterinë nga motoçikleta, lironi në fillim podin negativ (të zi), pastaj atë pozitiv (të kuq) për të shmangur gungat e lëngut. Ne do të ngrihemi në drejtim të kundërt, d.m.th. filloni me pozitive (e kuqe) dhe më pas negative (e zezë).

Rreziku për të vazhduar të kundërtën është të vini çelësin në kontakt me kornizën kur maja pozitive lirohet, gjë që shkakton një "lëng mjekoligjor" të pakontrollueshëm, çelësi bëhet i kuq, terminali i baterisë shkrihet dhe ekziston rreziku i djegieve të rënda. kur përpiqeni të hiqni çelësin dhe rrezikun e zjarrit nga motoçikleta.

Mund ta lini baterinë në motoçikletë për ta karikuar ndërsa motori është i fikur. Thjesht duhet të merrni masa paraprake duke vendosur një ndërprerës (ju e dini butonin e madh të kuq, zakonisht në anën e djathtë të timonit).

Disa karikues ofrojnë disa tensione (6V, 9V, 12V dhe ndonjëherë 15V apo edhe 24V), duhet të kontrolloni PARA se të karikoni baterinë në përputhje me rrethanat: 12V në përgjithësi.

Një pikë e fundit: çdo motoçikletë / bateri ka një shpejtësi standarde ngarkimi: për shembull 0,9 A x 5 orë me një shpejtësi maksimale 4,0 A x 1 orë. Është e rëndësishme të mos e tejkaloni kurrë shpejtësinë maksimale të shkarkimit.

Së fundi, i njëjti karikues nuk përdoret për bateritë e plumbit dhe litiumit, përveç nëse keni një karikues që mund t'i bëjë të dyja. Po kështu, bateria e motoçikletës nuk është e lidhur me baterinë e makinës, gjë që mund të dëmtojë jo vetëm baterinë, por të gjithë sistemin elektrik të motoçikletës dhe në veçanti motoçikletat e fundit, të cilat janë të veshura në mënyrë elektronike dhe janë shumë më të ndjeshme ndaj rritjeve të tensionit. .

Ku të blini dhe me çfarë çmimi?

Tregtari juaj do të jetë në gjendje t'ju sigurojë një bateri të përshtatshme për motoçikletën tuaj. Në ditët e sotme ka edhe shumë faqe interneti në internet që i shesin, por jo domosdoshmërisht më lirë, sidomos me kostot e transportit.

Ka shumë modele, që variojnë në çmim nga të thjeshtë në katërfish, për të njëjtën motoçikletë. Kështu mund të japim një shembull për të njëjtin roadster me një çmim të parë 25 € (MOTOCELL) dhe më pas të tjerët me 40 € (SAITO), 80 € (DELO) dhe në fund 110 € (VARTA). Çmimi dallohet nga cilësia, rezistenca ndaj shkarkimit dhe qëndrueshmëria. Prandaj, nuk duhet të hidhemi në modelin më të lirë duke thënë se po bëni një marrëveshje të mirë.

Disa sajte ofrojnë një karikues për çdo bateri të blerë. Përsëri, ka dallime të mëdha midis 2 markave dhe akoma më shumë midis karikuesve 2. Më shumë informacion mbi karikuesit e baterive.

Kontrolloni me kujdes përpara se të porosisni.

Mos e hidhni

Asnjëherë mos hidhni një bateri në natyrë. Tregtarët mund ta marrin atë nga ju dhe ta dërgojnë në qendrën e duhur të përpunimit.