Bardahl Full Metal. Pikët pro dhe kundër"

Bardahl Full Metal: çfarë është?

Aditivi i vajit të motorit Bardahl Full Metal është një nga produktet kryesore të kompanisë që furnizohet në Rusi. Suksesi i përbërjes mund t'i atribuohet tre fakteve:

• reputacioni i markës;
• specifikat e punës së përbërjes;
• prania e pronave reale të dobishme.

Kompania, e cila fillimisht, përballë konkurrencës së ashpër amerikane, ishte në gjendje jo vetëm të qëndrojë për më shumë se gjysmë shekulli, por edhe të ketë sukses të dukshëm, tashmë frymëzon njëfarë besimi midis njerëzve me një mentalitet analitik. Në të vërtetë, në mesin e "startupeve" të tilla ka shumë raste kur një përbërje e sapo zhvilluar dhe e futur në prodhim nuk fitoi popullaritet, kompania falimentoi dhe marka u harrua.

Parimi i funksionimit të përbërjes ka për qëllim rivendosjen e motorëve të konsumuar dhe zgjatjen e jetës së tyre të shërbimit. Dhe kjo është një vend mjaft i njohur jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën. Është më e lirë, më e lehtë dhe më e përshtatshme të shpenzoni 5 minuta duke derdhur kimikate të lira automatike në motor sesa të organizoni një riparim të gjatë dhe të shtrenjtë.

Ekzistojnë dy teknologji kryesore të përfshira në aditivin Bardahl Full Metal:

• Formula ekskluzive Fullerene C60.
• Ekskluzive Formula Polar Plus.

Fullerene C60 është një molekulë e strukturuar posaçërisht me bazë hidrogjeni që është 10 herë më e fortë se çeliku dhe shumë më e lehtë se lidhjet e hekurit të lidhur që përdoren në motorët me djegie të brendshme. Në të njëjtën kohë, forma e këtyre nyjeve është sferike, gjë që u lejon atyre të veprojnë si mikrobërëse. Dhe kjo ndikon në zvogëlimin e fërkimit dhe intensitetin e konsumimit të arnave të kontaktit të ngarkuar.

Teknologjia Polar Plus rrit ndjeshëm rezistencën e filmit të vajit ndaj degradimit mjedisor dhe rrjedhjes në enë të vajit gjatë periudhave të gjata të funksionimit të motorit. Molekulat e vajit, kur përzihen me përbërësit Polar Plus, polarizohen pjesërisht dhe tërhiqen nga sipërfaqet metalike.

Aditivi Bardahl Full Metal ka këto veprime kryesore:

• rikthen sipërfaqet e dëmtuara të fërkimit (vetëm gërvishtjet ose çarjet jo kritike, të thella nuk do të mbyllen nga përbërja);
• thjeshton fillimin e ftohtë dhe mbron njollat ​​e kontaktit të ngarkuara në temperatura të ulëta, kur motori që funksionon është më i prekshëm;
• rrit mbrojtjen e një motori me djegie të brendshme të ndezur nën ngarkesa ekstreme;
• rikthen kompresimin e varur në cilindra;
• rrit presionin në sistemin e lubrifikimit;
• zvogëlon zhurmën e motorit;
• eliminon goditjen e ngritësve hidraulikë;
• kursen pak karburant;
• redukton tymin;
• në përgjithësi rrit burimin e motorëve të konsumuar.

Në të njëjtën kohë, aditivi Bardahl Full Metal nuk ndikon negativisht në sistemet e trajtimit të gazit të shkarkimit (katalizatorët dhe filtrat e grimcave).

Udhëzime për përdorim

Aditivi vjen në një kuti 400 ml dhe është projektuar për 6 litra vaj motori. Në të njëjtën kohë, prodhuesi nuk e kufizon rreptësisht përqendrimin: përbërja mund të derdhet si në 4 litra ashtu edhe në 8. Megjithatë, raporti optimal është 1 shishe për 6 litra vaj.

Rekomandohet të derdhni përbërjen në vaj motori të freskët ose të përdorur deri në gjysmën e burimit të tij. Aditivi mund të derdhet në një kuti vaji të freskët përpara se të ndërrohet, ose mund të shtohet direkt në motor përmes qafës së mbushësit të vajit.

Efekti i plotë i punës së aditivit ndodh në intervalin nga 200 deri në 1000 km vrapim. Në këtë rast, kohëzgjatja e efektit dhe intensiteti i tij varen nga shkalla e konsumit të motorit dhe karakteristikat e dëmtimit ekzistues.

Shqyrtime të shoferëve

Motoristi flet në mënyrë të paqartë për aditivin Bardahl Full Metal. Mes komenteve ka edhe lëvdata entuziaste dhe plot zhgënjime e mallkime negative ndaj kësaj përbërje. Ne analizuam rishikimet në internet për aditivin Bardahl Full Metal dhe u përpoqëm të izolonim dhe sistematizonim deklaratat më të zakonshme. Së pari, le të rendisim vlerësimet pozitive.

1. Aditivi funksionon padyshim dhe funksionon me një intensitet që vihet re pa instrumente matëse të specializuara.
2. Zhurma e motorit zvogëlohet, mesatarisht me 3-5 dB, ndonjëherë më shumë.
3. Kompresimi dhe presioni i vajit rriten.
4. Motori bëhet më i shpejtë.
5. Shpesh (por jo gjithmonë) tymi reduktohet.

Ndër vlerësimet negative ka mendimet e mëposhtme.

1. Shtesa fillon të veprojë ashpër, në mënyrë efektive dhe të dukshme. Por pas 3-5 mijë, veprimi i tij pushon, dhe ndonjëherë funksionimi i motorit përkeqësohet në lidhje me nivelin fillestar.
2. Viskoziteti i temperaturës së ulët rritet me disa gradë. Nëse vaji mbeti i lëngshëm në -30 ° C, atëherë pas shtimit të aditivit, ky prag mund të bjerë me 3-5 gradë.
3. Ndonjëherë shtesa thjesht nuk ka ndonjë efekt. Për këtë fakt, shumica e shoferëve pajtohen se ka falsifikime në treg për këtë mjet.

Në përgjithësi, aditiv Bardahl Full Metal është një përbërje që meriton të paktën vëmendje. Dhe nëse nuk ka dëshirë ose mundësi për të vendosur motorin për një riparim të madh, ky mjet mund t'i japë motorit disa dhjetëra mijëra kilometra punë deri në dështimin e plotë.

Davidich NUK kishte të drejtë!! Ekspozim!!