Buick dhe bukuroshja australiane e zhdukur

Buick Roadster i vitit 1929 u ndërtua në Australi.

Por ajo që ndoshta nuk e dini është se në ditët e para të industrisë së automobilave në Australi, Buicks u ndërtuan në atë vend ekskluzivisht për Australianët.

Një makinë e tillë është Buick Roadster Model 1929 i John Gerdz '24. Ai nuk është vetëm një adhurues i madh i markës, por i makinës në përgjithësi.

Ka shumë njerëz në industrinë e automobilave që dinë aq shumë për një markë sa mund t'i dokumentojnë lehtësisht të gjitha në një libër. Dhe në vend që të fliste vetëm për këtë, Gerdz vendosi ta bënte atë.

Së bashku me shokun e tij entuziast të Buick Eric North, ai shkroi librin Buick: The Australian Story, i cili do të botohet së shpejti.

Gerdtz zotëronte katër Buicks gjatë viteve të tij të koleksionit. Ai bleu të parën në vitin 1968 në moshën 32-vjeçare. Tani i kanë mbetur edhe dy, dhe si një adhurues i cilësisë së mirë, ai e do roadsterin e tij. Është një dashuri e bazuar jo vetëm në pamjen e saj mahnitëse, por edhe në historinë e saj.

“Ky trup i veçantë nuk është bërë kurrë nga Buick në Amerikë, por është ndërtuar këtu nga Holden Motor Body Builders,” thotë ai.

“Unë e kam ndjekur historinë e tij dhe 13 të konfirmuar ende ekzistojnë në faza të ndryshme të rikuperimit, por vetëm pesë janë në rrugë e sipër”.

Për aq sa ata ishin në gjendje të zbulonin, vetëm 186 nga këto modele u bënë dhe Herdtz ishte në gjendje të gjurmonte një imazh të trupave të rrugës që dilnin nga linja e prodhimit në uzinën e Woodville, Adelaide në 1929, gjë që tregon një kohë shumë të ndryshme.

Megjithëse General Motors nuk zotëronte Holden deri në vitin 1931, Holden Motor Body Builders ishte e vetmja kompani që ndërtoi makina në Australi për kompaninë e vjetër amerikane të makinave.

Gerdz, i cili bleu modelin e tij 25 vjet më parë, thotë se ai ishte tërhequr nga madhësia e tij më e vogël dhe dashuria për markën. Makina i përkiste një miku që filloi ta restauronte, por vendosi se i duhej një model i mëvonshëm.

Kështu Gerdz e shtoi atë në koleksionin e tij, duke menduar se mund të punonte në të kur të dilte në pension.

Kishte shumë punë për të bërë dhe Gerdz përfundoi një restaurim të plotë në 12 vjet.

"Shoku im bëri diçka, por jo shumë," thotë ai. “Kam bërë shumë për këtë”.

"Disa gjëra nuk mund t'i bësh vetë, por gjithçka që munda të bëja, e bëra. Me gjëra të tilla, ju kurrë nuk shkruani se sa shpenzoni, përndryshe ndiheni shumë fajtor”.

Aktualisht ai drejtohet nga pak njerëz, pasi ai zotëron gjithashtu një coupe Electra Park Avenue të vitit 1978, më e mira në linjë. Sipas tij, ky model i ri kontrollohet më lehtë në distanca të gjata.

Por vetëm për shkak se ai nuk e ngas shpesh nuk do të thotë se së shpejti do të heqë dorë nga roadster-i i tij 4.0-litërsh me gjashtë cilindra.

"Është një makinë e vjetër dhe është mjaft e rehatshme, ju vozitni me shpejtësi të lartë kudo," thotë ai. “Nuk është shumë e shpejtë, 80-90 km/h është shpejtësia maksimale. Dhe është e kuqe e ndezur, kështu që tërheq vëmendjen”.

Gerdz thotë se makina nuk vlen shumë para, por nuk dëshiron të përmendë një çmim sepse nuk ka shitur një të ngjashme për 16 vjet.

"Ju mund të blini një makinë të re të arsyeshme të rangut të mesëm për atë që merrni për atë lloj gjëje."

Pasioni i Herdz për makinat Buick filloi që në fëmijëri.

Babai i shokut të tij kishte një të tillë.

“I dua makinat e hershme, veturat e vjetra dhe veteranët, ato kanë qenë pasioni im gjatë gjithë viteve të mia,” thotë ai.

Si një nga themeluesit e Klubit Buick të Australisë, Gerdz thotë se ishte shumë i përfshirë në lëvizjen Buick.

Ai thotë se familja e tij ka qenë gjithmonë e përfshirë me makina të vjetra dhe një nga Buicks-et e tij të preferuara është përdorur për dasmat e dy vajzave të tij.

Ai thotë se në një kohë Buicks ishin diçka si Mercedesi i kohës; makinë e shtrenjtë e përballueshme. Këto ishin makinat që përdornin kryeministrat dhe kryeministrat. 445 ishin të shtrenjta në vitet 1920. Gerdtz thotë se për çmimin e një Buick, mund të blini dy Chevrolet.

Prodhimi i Buick në Australi pushoi kur Holdens-ët e parë filluan të prodhoheshin dhe General Motors miratoi një politikë që vetëm Holdens do të ishte në Australi.

Dhe kur modelet me timonin e djathtë u ndërprenë në Shtetet e Bashkuara në vitin 1953, u bë më e vështirë për të ofruar makina këtu, pasi ato duhej të konvertoheshin për t'u përdorur në këtë vend. Pra, ndërsa prania e Buick në Australi është zvogëluar ngadalë, Gerdtz tregon se definitivisht nuk ka vdekur.

fotografi i çastit

Modeli Buick Roadster 1929 24

Cmimi eshte i ri: paund stg. 445, rreth 900 dollarë

Kostoja tani: rreth 20,000-30,000 dollarë

Verdikti: Nuk kanë mbetur shumë autostradë Buick, por kjo makinë, e prodhuar në Australi për Australianët, është një perlë e vërtetë.