Servis makinash pas dimrit

Dimri është një periudhë e vështirë pas së cilës të gjithë duhet të rikuperojmë dhe të përgatitemi për pranverën. Nuk mund të harrojmë as automjetet tona që i kanë qëndruar provës së borës, ngricës, kripës dhe baltës. Pra, si të bëjmë një makinë në mënyrë që të na sjellë në një piknik pa avari, këshillon eksperti.

Periudha e dimrit ndikon negativisht në nyjet dhe elementët individualë makina. Prandaj, është shumë e rëndësishme të kontrolloni me kujdes gjendjen teknike të makinës kur ndodhin temperatura të larta pranverore dhe të eliminoni defektet që mund ta çaktivizojnë makinën përgjithmonë. Një nga sistemet më të ndjeshme sezonale të automjeteve është sistemi i ftohjes.

Sistemi i ftohjes

“Ndërsa sistemi i ftohjes ka “pushuar” në dimër, ai do t'i nënshtrohet ngarkesave të larta për shkak të temperaturave të larta dhe punës me presion të shtuar në pranverë dhe verë. Inspektimi i tij duhet të përfshijë kontrollin e nivelit të ftohësit dhe ngushtësinë e nyjeve gome me metal", thotë Adam Klimek nga Motoricus.com. “Duhet të ketë gjithashtu një kontroll mbi temperaturën e hapjes së termostatit dhe funksionimin e saktë të ventilatorit/tifozëve që ulin temperaturën e ftohësit në radiator”, shton Klimek.

Një procedurë tjetër e rëndësishme do të jetë pastrimi i jashtëm i radiatorit me kripë-rërë, i cili kryhet me një rrymë uji me presion të ulët. Ky trajtim do të rrisë efikasitetin e ftohjes. Kostoja e kontrollit të sistemit nuk i kalon 50 PLN.

Lëngjet e trupit

Të gjitha lëngjet e përdorura në automobila natyrshëm konsumohen, duke humbur vetitë e tyre. Shpesh cilësia e tyre ka një ndikim të rëndësishëm në sigurinë tonë, ndaj le të kontrollojmë gjendjen e tyre përpara sezonit të ri. Lëngu i larjes së xhamit të verës, përveç dallimeve që lidhen me pikën e ngrirjes, ka veti më të mira pastrimi sesa lëngu i larjes së xhamit të dimrit. Nuk ka alkool, i cili avullon shpejt nga xhami në temperatura më të larta, duke ulur efektivitetin e tij.

Lëngu i frenave duhet të testohet për përmbajtjen e ujit dhe pikën e vlimit. Nëse rezulton se uji është më shumë se 3% në vëllim, lëngu duhet të zëvendësohet. Përmbajtja e tij në lëngun e frenave zvogëlon ndjeshëm pikën e tij të vlimit, e cila, nga ana tjetër, zvogëlon efektivitetin e të gjithë sistemit të frenave. Kostoja e një kontrolli të tillë është afërsisht 30 PLN.

Sistemi i shkarkimit

Kontrolli i sistemit të shkarkimit konsiston kryesisht në kontrollimin e ngushtësisë së tij. Në rast të problemeve me funksionimin e qetë të motorit dhe një ulje të fuqisë së tij, faji është më shpesh i katalizatorit. Kjo për faktin se në pranverë dhe verë ai funksionon në temperatura jashtëzakonisht të larta dhe në rast bllokimi të pjesshëm, temperatura e motorit rritet. Është më mirë të kontrolloni cilësinë e katalizatorit në një stacion të pajisur me një analizues profesionist gazi.

Pastërtia ka rëndësi

Një makinë e pastër nuk është vetëm çështje estetike. Nuk mjafton të lani trupin e makinës në një lavazh automatik dhe të pastroni pjesën e brendshme. Larja gjithëpërfshirëse e shasisë dhe e trupit është shumë e rëndësishme. Larja e detajuar dhe shpëlarja e bollshme e vendeve të vështira për t'u arritur do të heqë mbetjet e pluhurit të dimrit të përdorur në rrugë. Pas larjes së trupit, duhet të lyhet dhe thahet. Kjo është një kohë e mirë për të vlerësuar çdo dëmtim të bojës. Çdo zgavër duhet të mbrohet.

“Me këtë, nuk ke nevojë të vraposh drejt e te piktori! Tregu ofron llaqe për të ashtuquajturat. korrigjim, kostoja e të cilit nuk i kalon 30 PLN. për enën e furçës,” thotë Adam Klimek nga Motoricus.com. Megjithatë, në rast të dëmtimit të shtresës së primerit, nuk mjafton të aplikoni vetëm llak. Janë të disponueshme komplete që përfshijnë letër zmerile ose një mini furçë për të hequr ndryshkun sipërfaqësor. Më pas aplikojmë një preparat degreasing dhe menjëherë pas tij llakun bazë dhe vetëm pasi të jetë tharë llaku “llaç”. Kostoja e një grupi të tillë varion nga 45 në 90 zł. Një operacion i thjeshtë për të eliminuar defektet e vogla do të na shpëtojë nga riparimet serioze dhe të kushtueshme. Së fundi, kujdesi për trupin duhet të kompletohet me përdorimin e të ashtuquajturit dylli i fortë, pas të cilit do të jetë më rezistent ndaj dëmtimeve mekanike dhe efekteve të dëmshme të rrezatimit UV.

Sistemi i ventilimit dhe kondicionimit

Një sistem ventilimi dhe ftohjeje që funksionon mirë ju mban rehat gjatë ditëve të ngrohta që vijnë. Në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se një kondicioner i lënë pas dore mund të jetë gjithashtu shumë i dëmshëm për shëndetin, kështu që inspektimi i tij pranveror është i nevojshëm. Filtri i kabinës, i cili është përgjegjës për pastrimin e ajrit nga papastërtitë e ngurta, duhet të ndërrohet një herë në vit. Përveç kësaj, filtra aktivë, të ashtuquajturat. fibrat e karbonit, janë përgjegjëse për eliminimin e aromave të ndryshme nga jashtë.

Një produkt i ri në treg është shërbimi i ozonimit të salloneve. Një procedurë e tillë  Kostoja është rreth 70 PLN, për shkak të efektit të fortë oksidues, vret mykun, kërpudhat, marimangat, bakteret dhe viruset. Gjatë inspektimit pas dimrit, sigurohuni që kalueshmëria e kullimit të kondensatës dhe hyrjeve të ajrit të kontrollohet me kujdes, sepse funksionimi i saktë i sistemeve të ventilimit dhe ajrit të kondicionuar varet nga kjo. Nëse automjeti përdoret në një mjedis shumë të ndotur, si p.sh. një grumbullim i madh urban, shkretëtirë ose parkim në afërsi të pemëve, filtrat duhet të ndërrohen dhe kanalet duhet të pastrohen dy herë në vit; mundësisht në fillim të pranverës dhe vjeshtës. Duhet mbajtur mend gjithashtu se të paktën një herë në dy vjet, sistemi duhet të pastrohet nga lagështia dhe të mbushet me ftohës në nivelin e kërkuar. 

Ndërrimi i gomave për verën

Një tregues i datës së ndërrimit të gomave për verën është temperatura mesatare ditore e ajrit, e cila luhatet rreth 7 gradë Celsius. Megjithatë, vlen të theksohet se shumë drejtues automjetesh regjistrojnë temperaturën në mesditë në diell, pa marrë parasysh faktin se mëngjesi i muajit mars apo prill mund të jetë edhe negativ. Prandaj, vendosja e gomave verore menjëherë pasi bora shkrihet dhe shfaqen ditët e para të ngrohta është një praktikë shumë e keqe dhe e rrezikshme. Kostoja e ndryshimit të gomave, në varësi të diametrit dhe llojit të rrotës, varion nga 80 PLN deri në 200 PLN.