Kompresori i kondicionerit të automjeteve: diagrami dhe pajisja, parimi i funksionimit, diagnostikimi, keqfunksionimet dhe zëvendësimi, modelet TOP-3

Kompresorët automatikë me tufë elektromagnetike janë shumë të besueshëm. Por rrotullimi i pandërprerë i konsumon shumë pjesët e fërkimit, gjë që i dallon pajisjet e automobilave nga njësitë shtëpiake. Modelet e instaluara në makina janë të ndjeshme ndaj depresionit; vaji largohet nga sistemi së bashku me freonin.

Përpjekjet për të ftohur pjesën e brendshme të makinës filluan që në vitin 1903. Sot, asnjë makinë e vetme pasagjerësh nuk largohet nga linja e montimit pa pajisje të kontrollit të klimës. Elementi kryesor i sistemit është kompresori i kondicionerit të makinës. Është e dobishme për çdo pronar makine që të ketë një ide elementare të funksionimit të njësisë, karakteristikave, avarive dhe metodave të zgjidhjes së problemeve.

Pajisja dhe diagrami i kompresorit të kondicionerit

"Zemra" e një kondicioneri është një strukturë komplekse në të cilën ftohësi (freoni) është i ngjeshur dhe shndërrohet në një gaz me temperaturë të lartë. Kompresori pompon ftohësin, e drejton atë në një rreth vicioz.

Autokompresori e ndan sistemin e ftohjes në dy qarqe: presion të lartë dhe të ulët. E para përfshin të gjithë elementët deri në avullues, e dyta - linja që lidh avulluesin me kompresorin.

Pajisja e kompresorit të kondicionerit në një makinë duket kështu: është një njësi me një pompë dhe një tufë elektromagnetike.

Përbërësit kryesorë të kompresorit të kondicionerit të makinës në diagram:

Njësitë e kompresorit

Parimi i operacionit

Tufa elektromagnetike është e pajisur me një rrotull metalik. Parimi i funksionimit të kompresorit të kondicionerit të makinës është si më poshtë. Kur motori i makinës është i ndezur, rrotulla nuk bën asnjë punë: rrotullohet në punë, ftohësi nuk ndikohet. Pronari i makinës ndez kondicionerin me butonin nga paneli i instrumenteve, tufa magnetizohet, transmeton çift rrotullues në pompë. Kjo fillon lëvizjen e substancës punuese (freon) në një rreth vicioz nga qarku i presionit të lartë në qarkun e presionit të ulët.

Karakteristikat kryesore të kompresorit

Performanca është me interes për drejtuesit kur është e nevojshme të ndërrohet një kompresor i dështuar për një pjesë të re. Konsideroni pajisjen e një kompresori të kondicionerit automobilistik nga makina juaj, zgjidhni një analog sipas parametrave të jashtëm gjeometrikë, dizajnit dhe ftohësit të përdorur.

peshë

Peshoni pjesën e vjetër. Mos i besoni mendimit "sa më e vështirë aq më mirë". Një kompresor automobilistik për një kondicioner mund të ketë një masë prej 5-7 kg dhe më shumë. Sa më e rëndë të jetë njësia, aq më shumë ftohtë do të prodhojë kondicioneri, por gjithashtu do të marrë më shumë kuaj fuqi nga motori: makina juaj mund të mos jetë e projektuar për këtë. Zgjidhni një pjesë në tregun e makinave jo sipas peshës, por sipas kodit VIN ose numrit të trupit të makinës suaj.

Pushtet

Ky tregues nuk tregohet nga të gjithë prodhuesit: përveç kësaj, të dhënat mund të jenë të pasakta. Ju nuk duhet të zgjidhni në mënyrë arbitrare fuqinë e pajisjes, pasi në fabrikën e makinave parametri llogaritet saktësisht për njësinë e fuqisë dhe klasën e makinës suaj:

• Makinat e klasit B dhe C humbasin 4 litra kur ndizet kondicioneri. me., domethënë, kompresorët kanë një kapacitet prej 2,9 kW;
• makinat e klasit D dhe E shpenzojnë 5-6 litra. sek., që korrespondon me fuqinë e nyjës prej 4-4,5 kW.

Por ekziston koncepti i "performancës", kushtojini më shumë vëmendje. Me pak fjalë, kjo është sasia e lëngut të punës që drejton boshtin në një rrotullim.

Presioni maksimal

Njësia e këtij parametri është kg/cm². Presionin e kompresorit të kondicionerit të makinës mund ta kontrolloni vetë duke përdorur matës presioni me lidhës të përshtatshëm, ose (më saktë) me një bllok të veçantë matës presioni.

Treguesi varet nga etiketimi i ftohësit dhe temperatura e ambientit. Pra, për ftohësin R134a në + 18-22 ° С në termometrin në qarkun e presionit të ulët do të jetë 1,8-2,8 kg / cm², e lartë - 9,5-11 kg / cm².

Është më mirë të bëni një kontroll kontrolli të kompresorit të kondicionerit të makinës për presionin e punës në servis.

Llojet e kompresorit

Megjithëse pajisja e kompresorit të kondicionerit të makinës është e ngjashme në parimin e funksionimit në modele të ndryshme, ka karakteristika të projektimit. Ekzistojnë llojet e mëposhtme të ventilatorëve me presion:

• Pistoni. Dizajni mund të përmbajë një ose nga 2 deri në 10 pjesë të pistonëve me distancë të ndryshme të drejtuar nga një disk i pjerrët.
• Teh rrotullues. Tehet (2-3 copë) të rotorit rrotullohen, ndryshojnë vëllimin e qarqeve me substancën hyrëse të punës.
• Spirale. Në mekanizëm, dy spirale futen njëra në tjetrën. Njëri rrotullohet brenda të dytit, i palëvizshëm, spirale, duke ngjeshur freonin. Pastaj kjo e fundit shkarkohet, shkon më tej në qark.

Pamja e një kompresori të kondicionerit

Instalimi i pistonit është më i thjeshtë dhe më i zakonshëm. Llojet rrotulluese janë instaluar kryesisht në makinat japoneze. Kompresorët rrotullues janë bërë të përhapur që nga viti 2012, ata vijnë me një makinë elektrike.

Si të kontrolloni nëse funksionon

Kur një makinë blihet në tregun sekondar, duhet të kontrolloni kompresorin e kondicionimit të makinës për performancën.

Mënyra të thjeshta:

• Punoni njësinë në modalitetin normal: ndërroni cilësimet, shikoni se si ndryshon temperatura në kabinë.
• Shqyrtoni nyjën. Rrjedhja e vajit, rrjedhja mund të shihet vizualisht.
• Dëgjoni funksionimin e sistemit: ai nuk duhet të zhurmojë, gumëzhitë, të krijojë zhurmë të jashtme.
• Në mënyrë të pavarur ose në shërbim, matni presionin brenda sistemit.

Një kondicioner është një nga aksesorët më të shtrenjtë që duhet të kontrollohet periodikisht.

Mosfunksionime të kompresorit të ajrit të kondicionuar

Mirëmbajtja e rregullt, vaji i zgjedhur siç duhet parandalon prishjen e pajisjeve të kontrollit të klimës. Sidoqoftë, keqfunksionimet e kompresorit të kondicionerit të makinës ende ndodhin shpesh.

Shenjat paralajmëruese:

• Zhurma dëgjohet vazhdimisht nga nyja, edhe nëse kondicioneri nuk është i ndezur, por funksionon vetëm motori i makinës. Kontrolloni kushinetën e rrotullës.
• Tufa elektromagnetike nuk ndizet. Ka shumë arsye për të kërkuar.
• Njësia nuk e fton mirë ajrin në kabinë. Rrjedhje e mundshme e freonit.
• Diçka në kompresor po plas, gjëmon. Kontrolloni presionin në gjendjen e nxehtë dhe të ftohtë të pajisjes.

U shfaqën një ose më shumë shenja - nevojitet diagnostifikimi profesional i kompresorit të kondicionimit të makinës.

arsyet

Autokompresorët janë njësi të besueshme me një jetë të gjatë pune. Por dështimet ndodhin, ka shumë arsye:

• Kushinetat e konsumuara. Rreziku është që ngarkesa në spirale të rritet, rrotulla e makinës deformohet, freoni mund të dalë plotësisht.
• Sistemi u mbinxeh, duke shkaktuar dështimin e tufës.
• Trupi ose tubat u deformuan si rezultat i disa goditjeve mekanike, mbyllja ishte thyer.
• Valvulat përgjegjëse për furnizimin e lëndës së punës janë jashtë funksionit.
• Radiatori është i bllokuar.

Aparat kompresor për kondicionerin e makinës

Mungesa ose teprica e freonit gjithashtu ka një efekt të keq në performancën e sistemit.

Mjetet juridike

Pajisjet ftohëse janë një instalim kompleks që është i vështirë për t'u restauruar në një mjedis garazhi.

Ju mund të bëni sa më poshtë me duart tuaja:

• Çarje saldimi në trupin dhe grykat e autokompresorit.
• Zëvendësoni vulat pasi të keni hequr ftohësin dhe të keni çmontuar njësinë.
• Ndryshoni kushinetën e rrotullës së makinës së dështuar, por vetëm pasi të keni hequr mekanizmin dhe nëse dini të shtypni elementët.
• Riparoni tufën elektrike, e cila shpesh duhet të ndryshojë pjesë: pllakë, spirale, rrotull.

Është e rrezikshme të prekni grupin e pistonit, pasi duhet të hiqni plotësisht montimin, çmontoni dhe lani pjesët. Para procedurës, freoni hiqet, vaji kullohet, kështu që është më mirë t'i besoni shërbimin ushtarakëve.

Si të çmontoni kompresorin e ajrit të kondicionuar

Çmontimi i kompresorit në makina të markave të ndryshme bëhet në një mënyrë të ndryshme. Por kur pjesa është tashmë në tavolinën e punës, bëni pjesën më të madhe sipas kësaj skeme:

1. Pastroni montimin nga papastërtitë.
2. Shkëputni telat elektrikë.
3. Pasi të keni zhbllokuar arrën qendrore, hiqni rrotullën e makinës (keni nevojë për një çelës të veçantë mbajtës).
4. Hiqni diskun e tufës (përdorni një tërheqës universal).
5. Hiqni kapësin që mban kushinetën e rrotullës.
6. Përdorni një tërheqës me tre gishta për të tërhequr rrotullën e mbajtësit nga kompresori.
7. Hiqni unazën mbajtëse që mban solenoidin e tufës.
8. Hiqni elektromagnetin.
9. Ju keni kompresorin përpara. Zhvidhosni bulonat e kapakut të përparmë - do të largohet nga trupi.
10. Hiqni mbulesën me boshtin, hiqni kushinetën e shtytjes dhe garën e saj të poshtme.
11. Hiqni grupin e pistonit, kushinetën e shtytjes dhe sediljen.
12. Hiq sustën dhe çelësin.
13. Kthejeni pjesën nga ana tjetër, hiqni fiksuesit e kapakut të pasmë të kompresorit.
14. Hidheni guarnicionin që gjeni: do të duhet të zëvendësohet.
15. Hiqni diskun e valvulës dhe vulosni poshtë.

Si të çmontoni kompresorin e ajrit të kondicionuar

Tani duhet të çmontoni kapakun me bosht. Tërhiqeni me radhë: pluhuri dhe unazat mbajtëse, çelësi, boshti me kushinetë. Tani është e rëndësishme të mos humbni detajet.

Si të zëvendësohet

Çmontimi i montimit tregon se sa mjete speciale të shtrenjta duhen blerë. Nëse nuk jeni një mekanik profesionist i makinave, atëherë mendoni nëse ia vlen të blini mjete speciale për një riparim një herë. Besojini specialistëve zëvendësimin e kompresorit të kondicionerit të makinës.

Rikuperimi i kompresorit

Kompresorët automatikë me tufë elektromagnetike janë shumë të besueshëm. Por rrotullimi i pandërprerë i konsumon shumë pjesët e fërkimit, gjë që i dallon pajisjet e automobilave nga njësitë shtëpiake. Modelet e instaluara në makina janë të ndjeshme ndaj depresionit; vaji largohet nga sistemi së bashku me freonin.

Rikuperimi përfshin zëvendësimin e ftohësit dhe lubrifikantit, shpëlarjen e sistemit dhe riparimin e grupit të pistonit. Shpesh riparimet e shtrenjta në shtëpi janë jopraktike.

Shpëlarja dhe pastrimi i kompresorit të kondicionerit të makinës

Pluhuri dhe lagështia nuk depërtojnë në sistemin e mbyllur. Por kjo ndodh:

• kondicioneri mund të ulë presionin, pastaj papastërtia futet brenda;
• pistonët konsumohen, patate të skuqura fillojnë të qarkullojnë përgjatë konturit;
• pronari mbushi vajin e gabuar, ai reagoi me lëngun e punës, u formuan thekon.

Në këto raste është e nevojshme të shpëlani dhe pastroni pajisjet e klimës.

Një shofer i thjeshtë nuk duhet ta bëjë këtë për disa arsye:

• nuk ka pajisje të nevojshme;
• jo të gjithë e dinë teknologjinë më të ndërlikuar për pastrimin e nyjës;
• ju mund të helmoheni nga substanca toksike të dekompozimit të freonit.

Vlerësoni aftësitë tuaja, drejtojeni makinën në një dyqan riparimi makinash.

Kompresorët më të mirë të makinave

Ekspertët, pasi vlerësuan karakteristikat e performancës së markave të ndryshme të kompresorëve të kondicionerëve të makinave, renditën njësitë më të mira.

3 pozicion - Kompresor Sanden 5H14 A2 12V

Aparati me pesë piston peshon 7,2 kg, dimensionet - 285x210x205 mm. Kapaciteti 138 cm³/rev. Unazat e grupit të pistonit janë bërë prej çeliku të cilësisë së lartë, gjë që siguron një jetë të gjatë pune të pajisjes.

Kompresor Sanden 5H14 A2 12V

Kompresor i fuqishëm i projektuar për frigoriferë dhe kondicionerë, punon me lëngje R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V furnizohet me vaj transporti, i cili duhet të zëvendësohet me PAG SP-20 ose ekuivalent para instalimit. Sasia e lubrifikantit - 180 g.

Çmimi Sanden 5H14 A2 12V - nga 8800 rubla.

Pozicioni 2 - Kompresori SAILING Air Conditioning 2.5 Altima 07

Qëllimi i kompresorit janë kondicionerët për makinat e pasagjerëve të prodhuesve vendas dhe të huaj. Njësia e pistonit 2 kW punon me ftohës HFC-134a, lloji i vajit të përdorur është PAG46. Një mbushje kërkon 135 g lubrifikant.

Kompresor i kondicionimit SAILING 2.5 Altima 07

Lloji i rrotullës së makinës - 6PK, diametri - 125 mm.

Çmimi i produktit është nga 12800 rubla.

1 pozicion - Kompresori i kondicionerit Luzar LCAC

Kjo pajisje e njohur dhe e kërkuar nuk është e lehtë për t'u gjetur në treg. Një njësi kompakte në një kuti të fortë peshon 5,365 g, dimensionet - 205x190x280 mm, e cila ju lejon të instaloni një autokompresor nën kapuçin e çdo makine pasagjerësh. Ftohës të aplikuar - R134a, R404a, vaj makine - PAG46 dhe analoge. Vëllimi i lubrifikimit – 150±10 ml.

Shih gjithashtu: Ngrohësi i brendshëm i makinës "Webasto": parimi i funksionimit dhe vlerësimet e klientëve

Kompresori i kondicionimit Luzar LCAC

Fuqia e pajisjes është 2 kW, diametri i rrotullës së tipit 6PK është 113 mm.

Çmimi fillon nga 16600 rubla.

Struktura e brendshme e kompresorit të kondicionerit të makinës