Drejtimi automatik i biçikletave malore: Pse jo ideale?

Disa softuer, por mbi të gjitha, shumë aplikacione (aplikacione) ju lejojnë të drejtoni shpejt, me disa klikime (Router, Routing, Router), një rrugë me biçikletë, zhavorr, MTB apo edhe një rrugë në këmbë.

Megjithatë, rezultati mund të shkojë nga bllofi në shumë zhgënjim, duke parë një luftë me spageti që mund të duket "e çmendur", por a duhet fajësuar dhe hedhur mjeti APPLI?

Është e natyrshme të fajësohet ky aplikacion, por është vetëm pjesërisht fajtor për këtë zhgënjim, pavarësisht aplikacionit, sepse arsyeja kryesore ka të bëjë me bollëkun e të dhënave që lidhen me hartën.

Drejtimi në Broughton Forest nga dy aplikacione të ndryshme, njëra prej të cilave në të majtë dështon të paktën tre herë, me gjasë për shkak të nivelit të ulët të të dhënave MTB në hartën OSM.

Hartat e disponueshme dhe të përdorura nga këto aplikacione (dhe softuer) janë ose Open Street Map, https://www.openstreetmap.fr/, të disponueshme me kosto zero, TomTom ose Google, e cila "fillon" në "Pa tar".

Ilustrimi i kësaj lënde bazohet në Hartën e Rrugëve të Hapur (OSM), e cila përdoret gjerësisht nga zhvilluesit e aplikacioneve pasi është falas.

Konkretisht, OSM, si "konkurrentët" e tij, është një bazë të dhënash që përmban një listë të "objekteve". Për të nxjerrë një hartë, programi do të nxjerrë nga kjo bazë të dhënash dhe për çdo objekt karakteristikat tipike të hartës së dëshiruar. Pastaj do të gjenerojë një hartë "vektoriale", domethënë një sekuencë vijash dhe pikash, vizatimi i hartës mbetet i qartë, pavarësisht nga niveli i zmadhimit.

Për një hartë të biçikletave malore, një algoritëm që kërkon karakteristikat që përcaktojnë një hartë të biçikletave malore, duke lejuar çdo aplikacion të paraqesë një hartë "të markës" të biçikletave malore, veçanërisht hartën topografike. Nga Garmin.

Të dhënat e hartës OSM vijnë kryesisht nga kontributet vullnetare (crowdsourcing). OSM, bazuar në këtë parim, për disa vite me radhë, në këtë mënyrë morën pjesë edhe disa “institucione” që vendosën të largoheshin nga aktorët kryesorë hartografikë amerikanë. Këto institucione preferojnë OSM-në si mjet hartografik në territorin e tyre, prandaj kontributi është nën mbikëqyrjen profesionale (për shembull: Lyon, Ile-de-France, etj.). Mund të shohim qartë se në këto zona harta është më e gjerë dhe më e strukturuar. Në shkallë kombëtare apo rajonale, kjo çon në mospërputhje shumë të mëdha në pasurinë dhe natyrën e të dhënave të përfshira në këtë hartë.

Harta OSM MTB Pamja e tipit Garmin, majtas masivi i Vosges (në veri të Belfort), pylli Bretonne djathtas (në jug të Rouen) https://www.calculitineraires.fr/.

Komentet tona, të fokusuara në rëndësinë e rrugëve të biçikletës, biçikletës malore dhe zhavorrit, qëllimisht nuk përmendin sasinë mbresëlënëse të të dhënave të shfaqura në OSM.

Imazhi më poshtë është një pamje evropiane në shkallë globale të korsive të çiklizmit të njohura për OSM, ky imazh tregon densitetin e korsive që do të zgjidhen kryesisht nga algoritmet e aplikacioneve duke përdorur hartën OSM për të përshkruar itinerarin e çiklizmit. ...

Ose ka më shumë shtigje biçikletash "jashtë Francës" ose harta OSM është e informuar dobët në Francë ... Përgjigje: Të dy kapitenët e mi!

Duke zmadhuar një zonë që mbulon pjesë të Lindjes së Madhe dhe Gjermanisë, imazhi mbulon zona me dendësi të ngjashme të popullsisë. Në anën gjermane, dendësia e korsive të çiklizmit përputhet kryesisht me densitetin e ndërtuar, harta duket të jetë uniforme. Për sa i përket Francës, vëzhgimi është i qartë: është krejtësisht i pakrahasueshëm, harta rreth Charmès është më e informuar se Nancy ose Colmar, ka ende shumë punë për të bërë për të marrë një hartë të përshtatshme për rrugëtim.

Meqenëse OSM bazohet në parimin e kontributeve vullnetare, u takon çiklistëve të japin informacion dhe të përditësojnë hartën.

OSM (si konkurrentët e tij) është një bazë të dhënash hartografike nga e cila mund të nxirren shtresat sipas kritereve të interesit, autori kërkon nga UMAP (një shikues i thjeshtë) të shfaqë shtresën OUTER, domethënë densitetin e shtigjeve dhe shtigjeve në dy të ngjashme. zonat për sa i përket sugjerimit "real" në versionet e ruajtura.

Mund të shohim qartë se rrugëtimi do të jetë shumë më i thjeshtë, më i rëndësishëm duke qenë se oferta është më e gjerë në hartë (për ruterin) në Pyllin e Zi sesa në Vosges, megjithëse në terren dendësia dhe cilësia e ofertave në shtigje, shtigje, në Vosges është e jashtëzakonshme. Vlerësohet në mjete të tjera, por jo në OSM; si rezultat, rutimi (skedari GPX nga aplikacionet) në këtë rajon është i dobët.

Pylli i Zi në lindje të Colmar

Vosges, në perëndim të Colmar.

Le t'i hedhim një sy hartës që sheh planifikuesi i itinerarit, për ilustrim autori zgjodhi aplikacionin Komoot https://www.komoot.fr/ për shkak të aspektit grafik "seksi". Demonstrimi mund të kryhet edhe duke përdorur një aplikacion tjetër. Aspekti grafik ju lejon të nënvizoni saktë problemin kryesor. Në Pyllin e Zi (shtigjet me ngjyrë të gjelbër), imazhi i mëposhtëm tregon të gjitha zgjidhjet që kontribuojnë në "çiklizëm", duke qenë se algoritmi ka disa zgjidhje, ai mund të sugjerojë një rrugë të përshtatshme sipas kritereve të paracaktuara.

Më poshtë, ana e Vosges: algoritmi do të duhet të zgjedhë nga rrugët pa kritere të tjera, sepse rrugët e përshtatshme për çiklizëm nuk janë të theksuara në hartë. Në varësi të aplikacionit, përdoruesi do të jetë pak a shumë i kënaqur.

Për sa i përket çiklizmit malor, le të krahasojmë sektorin e marrë në mënyrë të rastësishme në Pyllin e Zi dhe Spot, i famshëm për çiklizmin malor në Francë, veçanërisht për organizimin e garave ndërkombëtare XC dhe DH: La Bresse në Vosges.

Në Black Forest (më poshtë), algoritmi do të jetë në gjendje të zgjedhë midis niveleve të ndryshme të vështirësisë (S0, S1, S2 ...), të shmangë ose të mbajë ngjitjet ose zbritjet e vështira. Ka shumë të ngjarë që rruga e sugjeruar (GPX) të përputhet ose të jetë shumë afër opsioneve që keni identifikuar.

Më poshtë, në Vosges, mbizotëron ngjyra vjollcë. Algoritmi i paracaktuar do të zgjedhë shtegun që do të pranojë shtigjet e theksuara me ngjyrë vjollce, përdoruesi do të duhet ta ndihmojë atë të ndërtojë GPX-në e saktë, sepse vlerësimi i rrugës MTB ekziston, por është minimal.

Më poshtë është një shembull i një zone ku harta OSM MTB është optimale pasi të gjitha shtigjet dhe shtigjet klasifikohen për çiklizëm, çiklizëm malor, ecje (ilustrim i një pamjeje harte për çiklizëm malor). Rruga e sugjeruar nga aplikacioni i fuqishëm është si më poshtë: Nga njëra anë, ajo krijohet shumë shpejt dhe shumë e përditësuar, asistenca manuale minimizohet.

Çdo aplikacion përdor algoritmet e veta; ata nuk do të ofrojnë rreptësisht të njëjtat rrugë, megjithatë në shtetin "në Francë" diferenca midis itinerarit të pritshëm dhe itinerarit që do të niset është kryesisht për shkak të nivelit të informacionit në hartë.

Aplikacionet online, të paktën ato më efikaset, përditësojnë rregullisht hartat e tyre. Ata do të jenë gjithmonë më të përditësuar se programet që zakonisht përdorin harta shumë më të vjetra. Një përditësim i bërë në OSM llogaritet grafikisht në orën e ardhshme për aplikacionet më të përgjegjshme; Për sa i përket rrugëtimit, vonesa varion nga një në disa javë.

Çfarë fshihet vërtet nën hartë

Le të shohim se çfarë informacioni fshihet pas kartës. Ato që do të ushqejnë algoritmin e rrugëtimit.

Imazhi më poshtë tregon të dhëna për një rrugë çiklizmi në Pyllin Mormal.

OSM është një projekt bashkëpunues, punonjësit nuk i kërkohet të plotësojë të gjitha fushat, duhet të supozohet se me kalimin e kohës dhe vullnetit të mirë menyja do të bëhet më e pasur dhe më e mirë, ky është parimi i crowdsourcing, si në Wikipedia.

• Biçikleta: E domosdoshme për çiklizëm, kjo është një shteg biçikletash që nuk është as një shteg biçikletash dhe as ekskluzivisht një shteg biçikletash,
• Në këmbë: pranon këmbësorë, turistë
• Autostrada: lloji i rrugës, i përket kategorisë së binarëve,
• Sipërfaqja / Lloji i gjurmës: Në këtë shembull, toka është e fortë pa zhavorr, ky kriter ju lejon të optimizoni rrugën, këtu shfaqet koncepti i zhavorrit ...
• Anëtar ... Në këtë figurë, itinerari është pjesë e një itinerari të regjistruar zyrtarisht, mund të importohet direkt nga disa aplikacione.

Më poshtë krahasimi i paraqitjes së hartës (OSM Cyclo) midis U Map (shikues i thjeshtë) dhe Komoot (aplikacion) tregon në këtë shembull se aplikacioni nuk degradon të dhënat në hartë, ruteri mund të preferojë shtigje të përshtatshme për çiklistët në këtë pyll.

Ciklet OSM të pyllit moral të dhënë Umap

Ciklet OSM të Pyllit të Mormalit, dhënë nga Komuth

Pasuria e të dhënave të paraqitura dhe saktësia e tyre, e kombinuar me inteligjencën e algoritmit të zbatuar nga aplikacioni, siguron që rruga e marrë si rezultat i rrugëzimit do të jetë pak a shumë e optimizuar.

Ilustrim për çiklizëm malor ose ecje

Çfarë është e rëndësishme

Rruga është rruga në kuptimin e një shtegu malor, përgjatë të cilit është e pamundur të parakalosh me biçikletë malore, dhe ku të parkoni për shtigjet e kryqëzimit (në këmbë ose me biçikletë malore), është një konventë ndërkombëtare e pranuar përgjithësisht... Sa herë që është e mundur të qëndroni së bashku, në këmbë ose me biçikletë malore, duhet të përdoret termi "pistë".

Të dhënat kryesore të rëndësishme kufizohen nga lloji (pista / shtegu) dhe lloji i pistës (klasifikimi i pistës së nivelit të parë, në të cilin mund të çikloni lehtësisht me nivelin e pakalueshëm 1).

Kjo është opsionale, por shumë e dobishme.

Të gjitha të dhënat do të lejojnë algoritmin e aplikacionit të sugjerojë një rrugë të përshtatur për praktikë, e cila bëhet e rëndësishme kur përmbledh përdorimin e çiklizmit, çiklizmit malor dhe çiklizmit malor.

Shembulli i mëposhtëm tregon një pjesë të një biçiklete malore të vetme (të kuqe) sfiduese (shkalla 3, shkalla 2, pjerrësia 20 & # 0006). Kjo është një rrugë që duhet të shmanget nga disa ose të preferohet nga të tjerët. Nëse algoritmi i ka këto të dhëna, ai mund të sigurojë të dhëna përkatëse dhe të dobishme për detyrimet fizike dhe teknike..

Këshilla. Kalimi i një skedari trace.gpx të importuar nga Interneti përmes një aplikacioni të rrugëzimit lejon, nga njëra anë, të pastrohet kjo shteg "kopshtimi", nëse ka, dhe, mbi të gjitha, të identifikohen shtigjet që mund të shkaktojnë probleme në terren. ...

Rëndësia e të dhënave

Më poshtë është një krahasim grafik i një harte biçikletash malore të parë nga dy aplikacione në dy zona gjeografike të populluara ndryshe. Në të majtë është një pamje OSM VTT e Vosges në veri të Belfort, në të djathtë është një pamje me biçikletë malore e pyllit Broughton në jug të Rouen. Në të majtë është harta që shohin dy aplikacione të ndryshme, ato kanë të dhënat e lidhura me hartën për të "prerë" një rrugë të bukur biçikletash malore, në të djathtë, asgjë nuk do t'i lejojë këto dy aplikacione të preferojnë njërën rrugë mbi tjetrën, itinerarin. do të jetë "i butë".