Detajimi automatik është një mënyrë për të krijuar bojë të shkëlqyer dhe një brendshme të bukur

Rikthimi i shkëlqimit të një makine të përdorur nuk kërkon gjithmonë riparime të shtrenjta. Një vrimë në tapiceri mund të hapet duke gërshetuar në mënyrë të ndërlikuar fibra të materialit të zgjedhur me kujdes. Gërvishtjet dhe gërvishtjet nga llaku hiqen pa stuko dhe llak.

- Koncepti i detajimit të makinës përfshin një sërë punësh riparimi dhe mirëmbajtjeje që synojnë rikthimin e pamjes së fabrikës së një makine të përdorur. Efekti varet kryesisht nga gjendja e makinës, por në shumicën e rasteve, gjurmët normale të përdorimit mund të hiqen pothuajse plotësisht, thotë Bartosz Srodon, pronar i rrjetit të punëtorive zadbaneauto.pl në Rzeszow.

Kompanitë e detajimit të automjeteve në Evropën Perëndimore po zhvilloheshin tashmë në vitet '90. Mbi të gjitha në MB, ku prodhohen shumica e barnave dhe kozmetikës që përdoren për restaurimin dhe kujdesin e makinave. - Edhe Anglia është specialistja më e mirë në këtë profesion. Për shembull, Paul Dalton, i cili përgatit makina për shfaqjen me famë botërore Top Gear, thotë Bartosz Srodon.

Pak hapa

Punëtori të tilla kanë ekzistuar në Poloni që nga viti 2004. Ata vijnë rregullisht. Si ndryshojnë nga lavazhet klasike dhe dyqanet e bojës? Para së gjithash, një ofertë. Sepse edhe pse lustrimi i bojës mund të bëhet si në një servis lyerjeje ashtu edhe në një servis makinash, këto janë shërbime krejtësisht të ndryshme në të dyja vendet. Para së gjithash, sepse këtu secili rast konsiderohet individualisht.

Riparimi i trupit në detajimin e automjeteve fillon me një larje të plotë të të gjithë makinës. Sipërfaqet e dukshme nga jashtë, qoshet dhe të çarat rreth dyerve, pragjet dhe boshllëqet midis kapakut, derës së pasme dhe parafangove. - Makina duhet të jetë krejtësisht e pastër në mënyrë që të mund të vlerësojmë gjendjen e bojës së saj. Kjo është arsyeja pse ne përdorim kimikate pastrimi të nivelit të lartë që trajtojnë të gjitha llojet e papastërtive. Për lustrim, në makinë nuk duhet të mbeten asnjë gjurmë insektesh apo rrëshirë, shpjegon Bartosz Srodon.

Hapi tjetër është të kontrolloni gjendjen e bojës. Ekspertët masin ndër të tjera trashësinë e tij. Falë kësaj, ata e dinë se cilat produkte mund të përdoren për të mos dëmtuar bojën. Kjo është e rëndësishme, për shembull, kur makina tashmë është e lëmuar dhe veshja është e hollë. Gjatë kontrollit primar të ngjyrave, vlerësohet gjithashtu shkalla e mjegullës, gërvishtjeve dhe regjistrohen të gjitha ndryshimet dhe defektet e ngjyrave. Pastaj elementët që nuk i nënshtrohen lustrimit mbyllen me kujdes me shirit ngjitës. Falë kësaj, elementët plastikë mbrohen nga dëmtimi nga makina lustruese. Fatkeqësisht, kjo harrohet shpesh në bojërat e zakonshme, kështu që vijat e zeza, parakolpët dhe guarnicionet janë të ndotura dhe të konsumuara përgjithmonë.

Vetë procesi i restaurimit të bojës përbëhet nga disa faza. Nëse supozojmë se rasti është shumë i gërvishtur dhe i zbehur në vende, atëherë janë katër prej tyre.

Gjithashtu lexoni:

– humbja e bojës, gërvishtjet, korrozioni. Si të silleni me to?

– Mirëmbajtja dhe ruajtja e gomave verore në garazh. FOTO GUIDA

- Turbo në makinë. Fuqi shtesë dhe probleme

- Fillojmë me përpunimin e trupit të makinës me letër zmerile me bazë uji. Kjo është procedura më invazive, por shpesh e pashmangshme. Kjo është mënyra e vetme për të hequr gërvishtjet më të thella, shpjegon Bartosz Srodon. Faza e dytë është ri-lustrimi i trupit, këtë herë me një disk leshi dhe paste gërryese. Në këtë mënyrë hiqen gërvishtjet e vrazhda nga lyerja. Fatkeqësisht, mijëra mikro-gërvishtje të mëvonshme shfaqen në bojë gjatë funksionimit të lustruesit në llak. Specialisti i heq ato në fazën e tretë, duke e lustruar kasën me një pastë të lehtë gërryese. Në fazën e fundit, përdoret një pastë me shkëlqim përfundimi. Midis çdo hapi, boja pastrohet me alkool izopropil, i cili heq lustrin nga trupi. Falë kësaj, gjendja e trupit mund të vlerësohet në mënyrë të vazhdueshme.

- Nëse llaku nuk është shumë i shurdhër, mos përdorni letër me bazë uji. Ne përdorim vetëm hapat e mbetur, por ato gjithashtu heqin deri në 95 për qind të rrokullisjes, gërvishtjeve dhe çngjyrosjes. Pas restaurimit, llak nuk ka holograme që janë të dukshme në diell para lustrimit, shpjegon B. Srodon. Pavarësisht nga metoda e zgjedhur, pas lustrimit, llaku fshihet dhe mbrohet. Aktualisht, dyllët me bazë karnauba përdoren më së shpeshti. Por me kërkesë të klientit, kutia mund të lyhet me mjete më të qëndrueshme duke përdorur silikon. Rigjenerimi profesional i llakut kushton 800–1200 PLN. Fatkeqësisht, kjo nuk është gjithmonë e mundur. - Nëse numri i patate të skuqura në trupin e makinës i kalon 20-30 copë, rekomandohet lyerja në vend e elementit të dëmtuar. Kur përdorni një armë të veçantë, ngjyra aplikohet vetëm në zonën e dëmtuar, dhe jo në të gjithë elementin. E gjithë gjëja është e mbuluar vetëm me një llak pa ngjyrë. Si rezultat, kontrollimi i trupit të makinës me një matës të trashësisë së bojës nuk tregon ndonjë devijim të madh nga standardi dhe gjurmët e bojës janë të padukshme, shpjegon Bartosz Srodon.

Lëkura si e re

Impiantet e detajimit automatik mund të rikthejnë gjithashtu shkëlqimin në brendësi. Në rrjetet lokale: zadbaneauto.pl dhe CAR SPA ky shërbim kushton rreth 540-900 PLN neto. Koha e pastrimit të brendshëm varet nga shkalla e ndotjes dhe lloji i materialeve. Zakonisht është 6-14 orë. Gjatë punës specialistët pastrojnë, lajnë, ushqejnë dhe mbrojnë të gjitha llojet e elementeve të lëkurës, tekstilit, drurit, vinilit dhe plastikës. Nëse është e nevojshme, tapiceri lëkure përditësohet.

– Tapiceri prej lëkure mund të rinovohet vetëm nëse materiali ka ndryshuar ngjyrë ose është konsumuar deri në fund të lëkurës. Kostoja e një operacioni të tillë varion midis 300-500 PLN neto. Në rastet e çarjeve ose gërvishtjeve të rënda përmes të cilave duket sfungjeri, rekomandojmë zëvendësimin e lëkurës me një të re. Atëherë kostot janë më të larta dhe variojnë nga 600 PLN në 1500 PLN neto për artikull, thotë Marcin Žralek nga shërbimi Car Arte në Marky.

– Gjatë riparimit pastrojmë tapiceri dhe nëse është e nevojshme riparojmë defektet e materialit. Pastaj e gjithë kjo është e llakuar. Pas riparimit, duket si i ri, - shton B. Srodon. Punëtoritë individuale gjithashtu riparojnë tapiceri klasike prej pëlhure. Vrimat në lëkurë zakonisht janë të ngjitura me fije që përputhen me ngjyrën. Trajtime të tilla përdoren më shpesh në makina të vjetra, të koleksionueshme, për të cilat nuk është e mundur të blini një element të ri tapiceri.

Rruga drejt gropave

Oferta më e fundit e kompanive të shitjes me pakicë të automjeteve është heqja e gërvishtjeve dhe efekteve të breshërit nga trupi. Ekspertët thonë se pa lyerje ata janë në gjendje të rivendosin pamjen e fabrikës edhe të një trupi shumë të lakuar. – Heqja e këtyre gërvishtjeve përfshin një sërë hapash të sakta, të tilla si shtyrja e pllakave jashtë, shtypja e tyre ose nxjerrja e tyre me ngjitës duke përdorur mjete të thjeshta. A është llaku i sigurt? Para se të vazhdojmë me heqjen e gërvishtjeve, kontrollojmë nëse veshja është origjinale dhe nëse ka stuko nën të. Për sa kohë që artikulli është i shëndetshëm, do të jetë XNUMX% i sigurt. Nëse jo, atëherë thjesht e drejtojmë në kufijtë e sensit të shëndoshë, - thotë M. Zhralek.

Çmimet për heqjen e dhëmbëve varen nga sasia e dëmtimit dhe shkalla e kompleksitetit. Zakonisht bëhet fjalë për 350-600 PLN për element, që është e ngjashme me stuko dhe llak. - Por, për shembull, riparimi i një dëmtimi të parkimit në formën e një gërvishtjeje të madhe do të kushtojë më pak - rreth 150-250 zł. Riparimi i të gjithë makinës pas breshrit varet gjithashtu nga madhësia e trupit. Ne do të riparojmë një Nissan Micra për rreth 2400 PLN, dhe për një Toyota Land Cruiser të madh, çmimi do të rritet në rreth 7000 PLN, "thotë Julian Binkowski nga dega e Varshavës e CAR SPA.

Shih gjithashtu:

Si të përgatisni një makinë të përdorur për shitje?

- Larje tapicerie makinash. Çfarë do të bëni vetë dhe çfarë do t'u drejtoheni profesionistëve?

– Larje makinash – manuale apo automatike?