Makina e blinduar Austin e zhvilluar nga kompania britanike "Austin"
Përmbajtje
Makina e blinduar Austin e zhvilluar nga kompania britanike "Austin"
Efektiviteti i mjeteve të blinduara gjatë Luftës së Parë Botërore u demonstrua nga gjermanët. Rusia gjithashtu ka filluar ndërtimin e këtij lloji të armëve. Megjithatë, në atë kohë, kapaciteti i fabrikës së vetme të karrocave ruso-baltike, që prodhonte makina, nuk ishte i mjaftueshëm për të mbuluar nevojat e ushtrisë edhe në mjete transporti. Në gusht 1914, u krijua një komision i posaçëm blerjesh, i cili u nis për në Angli për të blerë pajisje dhe prona automobilistike, përfshirë automjete të blinduara. Para nisjes, u zhvilluan kërkesat taktike dhe teknike për makinën e blinduar. Pra, mjetet e blinduara të blera supozohej të kishin rezervim horizontal, dhe armatimi mitraloz përbëhej nga të paktën dy mitralozë të vendosur në dy kulla që rrotulloheshin në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra. Komisioni i blerjeve i gjeneralit Sekretev nuk zbuloi zhvillime të tilla në Angli. Në vjeshtën e vitit 1914, britanikët blinduan gjithçka në mënyrë të rastësishme, pa mbrojtje horizontale dhe kulla. Makina e blinduar më masive britanike e Luftës së Parë Botërore, Rolls-Royce, e cila kishte mbrojtje horizontale, por një frëngji me një mitraloz, u shfaq vetëm në dhjetor.
Makina të blinduara "Austin" seria e parëBaza për makinën e blinduar ishte shasia, e prodhuar nga kompania e makinave të pasagjerëve Colonial me një motor 30 kf. Motori ishte i pajisur me një karburator Kleydil dhe një magneto Bosch. Transmetimi në boshtin e pasmë u krye duke përdorur një bosht kardan, sistemi i tufës ishte një kon prej lëkure. Kutia e shpejtësisë kishte 4 shpejtësi përpara dhe një mbrapa. Rrotat - druri, madhësia e gomave - 895x135. Automjeti mbrohej nga forca të blinduara 3,5-4 mm të trasha, të prodhuara në fabrikën Vickers dhe kishte një peshë neto prej 2666 kg. Armatimi përbëhej nga dy mitralozë 7,62 mm "Maxim" M.10 me 6000 fishekë, të montuar në dy kulla rrotulluese, të vendosura në një plan tërthor dhe me një kënd qitjeje 240 °. Ekuipazhi përfshinte një komandant - një oficer të vogël, një shofer - një tetar dhe dy mitralozë - një nënoficer i ri dhe një tetar.
Austin mori një porosi për 48 automjete të blinduara të këtij dizajni më 29 shtator 1914. Çdo makinë kushtonte 1150 £. Në Rusi, këto automjete të blinduara u ri-blinduan pjesërisht me forca të blinduara 7 mm: forca të blinduara u zëvendësuan në frëngji dhe në pllakën e përparme të bykut. Në këtë formë, makinat e blinduara të Austin shkuan në betejë. Megjithatë, armiqësitë e para treguan pamjaftueshmërinë e rezervimit. Duke filluar me makinat e togës së 13-të, të gjithë Austinët e serisë 1 hynë në uzinën e Izhora dhe iu nënshtruan një ri-blindimi të plotë, dhe më pas ata u transferuan në trupa. Dhe makinat e blinduara tashmë në pjesën e përparme u tërhoqën gradualisht në Petrograd për të zëvendësuar armaturën.
Natyrisht, një rritje në trashësinë e armaturës solli një rritje të masës, e cila ndikoi negativisht në karakteristikat e tyre tashmë modeste dinamike. Përveç kësaj, në disa automjete luftarake, u vu re devijimi i kanaleve të kornizës. Një pengesë e rëndësishme ishte forma e çatisë së kabinës së shoferit, e cila kufizoi sektorin përpara të zjarrit të mitralozit.
Makina të blinduara "Austin" seria e parëNë pranverën e vitit 1915, u bë e qartë se mjetet e blinduara të porositura në Angli nuk ishin të mjaftueshme për nevojat e frontit. Dhe Komiteti Qeveritar Anglo-Rus në Londër u udhëzua të lidhë kontrata për ndërtimin e automjeteve të blinduara shtesë sipas projekteve ruse. Në periudhën nga qershori deri në dhjetor, ishte planifikuar të ndërtoheshin 236 automjete të blinduara për ushtrinë ruse, por në realitet u prodhuan 161, nga të cilat 60 i përkisnin serisë së dytë.
Një urdhër për një makinë të re të blinduar, zhvillimi i së cilës mori parasysh të metat e serisë së parë, u lëshua në 1 Mars 6. Si bazë u përdor shasia e një kamioni 1915 ton me motor 1,5 kf. Korniza e shasisë dhe diferenciali u përforcuan. Këto automjete nuk kishin nevojë të riblindoheshin, pasi trupat e tyre ishin thumba nga pllaka të blinduara me trashësi 50 mm. Forma e çatisë së bykut u ndryshua, por vetë byka u shkurtua disi, gjë që shkaktoi grumbullim në ndarjen e luftimeve. Nuk kishte dyer në pjesën e pasme të bykës (ndërsa makinat e serisë 7 i kishin ato), gjë që e ndërlikoi shumë hipjen dhe zbarkimin e ekuipazhit, pasi vetëm një derë në anën e majtë ishte menduar për këtë.
Ndër të metat e mjeteve të blinduara të dy serive, mund të përmendet mungesa e një poste kontrolli të ashpër. Në "Austins" të serisë së 2-të, u instalua nga forcat e togave dhe Kompania e Blinduar Rezervë, ndërsa mjetet e blinduara ishin të pajisura edhe me një derë të pasme. Pra, në "Revistën e operacioneve ushtarake" të togës së 26-të të automobilave mitraloz thuhet: "Më 4 mars 1916 përfundoi kontrolli i dytë (i pasëm) në makinën Chert. Kontrolli është i ngjashëm me makinën "Chernomor" me anë të një kabllo që kalon nga poshtë timonit të përparmë në murin e pasmë të makinës, ku është bërë timoni.". Makina të blinduara "Austin" seria e parëMë 25 gusht 1916, u porositën 60 automjete të tjera të blinduara Austin të serisë së 3-të. Mjetet e reja të blinduara kryesisht morën parasysh përvojën e përdorimit luftarak të dy serive të para. Masa ishte 5,3 ton, fuqia e motorit ishte e njëjtë - 50 kf. Makinat e blinduara të serisë së 3-të kishin një shtyllë kontrolli të ashpër dhe xham antiplumb në foletë e shikimit. Përndryshe, karakteristikat e tyre teknike korrespondonin me automjetet e blinduara të serisë së 2-të.
Në vitin 1916, filloi dorëzimi i Austin Series 3, dhe në verën e vitit 1917, të gjitha automjetet e blinduara mbërritën në Rusi. Ishte planifikuar të bëhej një porosi për 70 makina të tjera të serisë së 3-të, të pajisura me rrota të dyfishta të pasme dhe një kornizë të përforcuar, me një datë dorëzimi në shtator 1917. Këto plane nuk u zbatuan, megjithëse kompania mori një porosi për makina të blinduara dhe lëshoi disa prej tyre. Në prill 1918, batalioni i 16-të i trupave të tankeve britanike u formua nga 17 prej këtyre automjeteve të blinduara. Këto automjete ishin të armatosura me mitralozë 8 mm Hotchkiss. Ata panë veprime në Francë në verën e vitit 1918.
Siç u përmend në fillim të këtij artikulli në faqen tonë pro-tank.ru, Austins ishte gjithashtu në shërbim me ushtritë e huaja. Dy makina të blinduara të serisë së 3-të, të dërguara në 1918 nga Petrograd për të ndihmuar Gardën e Kuqe Finlandeze, ishin në shërbim me ushtrinë finlandeze deri në mesin e viteve 20. Në fillim të viteve 20, dy (ose tre) Austin u pritën nga ushtria revolucionare mongole e Sukhe Bator. Një makinë e blinduar e serisë së tretë ishte në trupat rumune. Për ca kohë, "Austin" i serisë së 3-të "Zemgaletis" u rendit si pjesë e forcave të blinduara të Republikës së Letonisë. Në vitin 2, katër "Austin" (dy seria e dytë dhe dy e treta) ishin në njësinë e blinduar "Kokampf" të ushtrisë gjermane.
Seria e 1-të
Seria e 2-të
Seria e 3-të
Burimet:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Makinat e blinduara "Austin" u zhvilluan nga një kompani britanike me porosi ruse. Ato u ndërtuan në modifikime të ndryshme nga 1914 deri në 1917. Ata ishin në shërbim me Perandorinë Ruse, si dhe me Perandorinë Gjermane, Republikën e Vajmarit (në historiografi, emri i Gjermanisë nga 1919 deri në 1933), Ushtria e Kuqe (në Ushtrinë e Kuqe, të gjithë Austinët u tërhoqën përfundimisht nga shërbimi në 1931), etj. Pra, Austin ”Luftoi kundër lëvizjes së bardhë, një numër i vogël automjetesh të blinduara të këtij lloji u përdorën nga ushtritë e bardha në frontet kundër Ushtrisë së Kuqe. Për më tepër, një sasi e caktuar u përdor nga ushtria e UNR-së gjatë Luftës Civile Ruse. Disa makina mbërritën në Japoni, ku ishin në shërbim deri në fillim të viteve '30. Që nga marsi 1921, kishte 7 Austin në njësitë e blinduara të ushtrisë polake. Dhe në ushtrinë austriake "Austin" seria e 3-të ishte në shërbim deri në 1935.
Inxhinierët nga kompania Austin Motor nga Longbridge filluan të zhvillojnë një projekt të makinës së blinduar që plotëson kërkesat taktike dhe teknike ruse. Kjo u bë në një hark kohor mjaft të shkurtër. Në tetor 1914, u ndërtua një prototip, i miratuar nga komanda e ushtrisë ruse. Vini re se kompania "Austin" u themelua nga ish-drejtori teknik i Wolseley, Sir Herbert Austin në vitin 1906, në ish shtypshkronjën e qytetit të vogël Longbridge, afër Birminghamit. Që nga viti 1907, ajo filloi të prodhojë makina pasagjerësh me 25 kuaj-fuqi dhe me fillimin e Luftës së Parë Botërore, ajo prodhoi disa modele makinash pasagjerësh, si dhe kamionë 2 dhe 3 tonësh. Prodhimi i përgjithshëm i Austin në këtë kohë ishte më shumë se 1000 makina të ndryshme në vit dhe numri i punëtorëve ishte më shumë se 20000 njerëz.
