Përmbledhje e Audi S4 dhe S5 2021

Audi ndoshta do të preferonte që të mos e kishit kuptuar, por të pesë versionet e ndryshme të S4 dhe S5 në treg i përkasin një formule të vetme të performancës dhe pajisjes të shpërndarë në pesë stile të ndryshme të trupit. 

Po, pesë, dhe ka qenë kështu për më shumë se një dekadë: sedani S4 dhe vagoni Avant, kupa me dy dyer A5, liftback i konvertueshëm dhe sportback me pesë dyer janë forma krejtësisht të ndryshme nga të cilat mund të zgjidhni, me të njëjtat baza. . Natyrisht, kjo i bën jehonë sferave A4 dhe A5 ku ata bazohen, dhe BMW qartë mendoi se ishte gjithashtu një ide e mirë, duke pasur parasysh se seritë 3 dhe 4 u ndanë në linja të veçanta në fillim të gjeneratës së fundit.

Mercedes-Benz ofron një grup të ngjashëm minus liftback, por me kënaqësi do t'i mbyllë të gjitha nën etiketën C-Class. 

Pra, duke pasur parasysh se linja A4 dhe A5 mori një përditësim në mes të jetës disa muaj më parë, është logjike që ndryshimet të jenë bërë në performancën S4 dhe S5, si dhe në RS4 Avant të linjës më të mirë. 

Ne e rishikuam këtë të fundit në tetor, tani është radha e të parës dhe Udhëzuesi i makinave ishte një nga të parët që zbuloi sferat e përditësuara S4 dhe S5 në një prezantim mediatik në Australi javën e kaluar.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Vlerësimi i Sigurisë	-
lloji i motorit	3.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	8.6l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$84,700

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Sedani S4 dhe Avant kanë marrë shumicën e përditësimeve të dizajnit, me të gjitha panelet anësore të reja dhe të ridizajnuara, duke përfshirë shtyllën C të sedanit, në përputhje me atë që u aplikua në A4 në fillim të këtij viti. 

Kjo është e kombinuar me fascat e reja të përparme dhe të pasme dhe ndriçimin për një rinovim delikate por të gjerë të pamjes konservatore të gjeneratës së pestë të S4. 

S5 Sportback, Coupe dhe Cabriolet marrin ndriçim dhe fasci të reja specifike për S5, por pa ndryshime llamarine. Si më parë, Coupé dhe Convertible kanë një bazë rrote 60 mm më të shkurtër se Sportback, Sedan dhe Avant.

S5 gjithashtu marrin fenerët LED me matricë si standard, të cilët krijojnë një sekuencë të pastër animacioni kur hapni makinën. 

Pikat e tjera vizuale përfshijnë rrotat e reja 4 inç specifike për S19, ndërsa S5 ka rrotën e tij unike 20 inç. Kaliprat e frenave të përparme me gjashtë piston janë të lyer në mënyrë të përshtatshme me ngjyrë të kuqe, dhe poshtë ka edhe amortizues adaptues S. Të gjitha variantet përveç kabriolit kanë një spoiler të pasmë.

Brenda, ka një konzollë të re qendrore dhe një ekran multimedial më të madh 10.1 inç, dhe ekrani i instrumenteve të shoferit të Audi Virtual Cockpit tani ofron një tahometër të stilit të hokejit, përveç paraqitjeve tradicionale të numrit.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Siç e përmenda më lart, linjat S4 dhe S5 janë kryesisht të njëjta, por gjithashtu të ndryshme, dhe këto dallime çojnë në një gamë çmimesh prej 20,500 dollarësh midis sedanit S4 dhe modelit të konvertueshëm prej 5 dollarësh. 

I pari tani është 400 dollarë më i lirë me një çmim prej 99,500 dollarë, dhe S400 Avant është gjithashtu 4 dollarë më i lirë se 102,000 dollarë.

S5 Sportback dhe Coupe tani janë 600 dollarë më shumë me një çmim të barabartë prej 106,500 dollarë, ndërsa sipërfaqja e butë e palosshme e S5 e konvertueshme e rrit atë në 120,000 dollarë (+1060 dollarë).

Nivelet e pajisjeve janë të njëjta në të pesë variantet, përveç se S5 merr fenerët LED matricë si standard dhe një inç më shumë rrota 20 inç. 

Detajet kryesore përfshijnë tapiceri prej lëkure Nappa me sedilje sportive të përparme me ngrohje me funksion masazhi, një sistem audio Bang & Olufsen që shpërndan 755 vat fuqi në 19 altoparlantë, futje alumini të krehura, një ekran ballor, ndriçim ambienti me ngjyra, xhama të lyer dhe veshje metalike. . bojë.

Sediljet sportive të përparme janë të zbukuruara me lëkurë Nappa. (foto është varianti S4 Avant)

Gjatë 12 muajve të fundit, S5 Sportback është dëshmuar të jetë më i popullarizuari nga pesë opsionet, duke zënë 53 përqind të shitjeve, i ndjekur nga S4 Avant me 20 përqind dhe sedani S4 që përbën 10 përqind të shitjeve. për qind, ku S5 coupe dhe kabriolet së bashku përbëjnë 17 për qind të mbetur.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Ndryshimi më i madh praktik midis pesë varianteve S4 dhe S5 është përmirësimi i tyre në versionin më të fundit të sistemit info-argëtues MMI të Audi, i cili përmirësohet në një ekran me prekje 10.1 inç dhe heq rrotën e lëvizjes nga tastiera qendrore.

Brenda është një tastierë e re qendrore dhe një ekran multimedial më i madh 10.1 inç. (foto është varianti S4 Avant)

Ai gjithashtu krenohet me dhjetëfishin e fuqisë përpunuese të versionit që zëvendëson dhe përdor atë dhe një kartë SIM të integruar për të hyrë në hartat e Google Earth për navigim dhe Audi Connect Plus, i cili ofron informacione për shoferin si çmimet e karburantit dhe informacionin e parkimit, si dhe interesin. pikat e kërkimit dhe informacionet e motit, si dhe aftësia për të bërë thirrje urgjence dhe për të kërkuar ndihmë në rrugë.

Ekziston edhe një karikues telefoni me valë, por do t'ju duhet ende një kabllo për të përdorur Apple CarPlay, sipas Android Auto.

Unë kam vozitur vetëm S4 Avant dhe S5 Sportback gjatë lançimeve të tyre në media, të cilat janë deri tani më praktiket nga pesë, por bazuar në përvojën tonë me versionet e mëparshme, secili kujdeset mirë për pasagjerët e tyre për sa i përket hapësirës dhe kujtesës. Vendosja e sediljeve të pasme nuk është qartësisht një prioritet në coupe dhe të konvertueshme, por ka tre opsione të tjera nëse kjo është ajo që kërkoni. 

S4 Avant kujdeset mirë për pasagjerët e tij për sa i përket hapësirës dhe hapësirës së ruajtjes. (foto është varianti S4 Avant)

Kabrio mund të hapë pjesën e tij të butë të palosshme automatike në 15 sekonda me shpejtësi deri në 50 km/h.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Audi ka marrë një qasje "nëse nuk është e prishur" ndaj mekanikës, dhe të gjitha modelet S4 dhe S5 janë të pandryshuara me këtë përditësim. Kështu, pjesa qendrore është ende një V3.0 6-litërsh me një turbocharged të vetëm që jep 260 kW dhe 500 Nm, kjo e fundit e disponueshme në një gamë të gjerë prej 1370-4500 rpm.

Modelet S4 dhe S5 fuqizohen nga i njëjti motor 3.0-litërsh V6 turbocharged me 260 kW dhe 500 Nm. (në foto është varianti S5 Sportback)

Pjesa tjetër e sistemit të lëvizjes është gjithashtu e pandryshuar, me konvertuesin automatik të çift rrotullues me tetë shpejtësi ZF të nderuar, por të shkëlqyer, të lidhur me një sistem me të gjitha rrotat Quattro që mund të dërgojë deri në 85% të çift rrotullues në rrotat e pasme. 

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Shifrat zyrtare të konsumit të karburantit të kombinuar variojnë nga 8.6 l/1 km për sedanin S00 deri në 4 l/8.8 km për Avant, Coupe dhe Sportback, ndërsa kabriola më e rëndë arrin 100 l/9.1 km. 

Të gjitha ato janë mjaft të mira duke marrë parasysh potencialin e tyre të performancës dhe madhësinë e këtyre makinave, dhe faktin se ato kërkojnë vetëm benzinë ​​pa plumb premium 95 oktan.

Të gjithë ata kanë një rezervuar karburanti 58 litra, i cili duhet të sigurojë një distancë prej të paktën 637 km ndërmjet karburantit, bazuar në performancën e konvertueshme.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Të gjitha variantet e S4 dhe S5 mburren me një sërë karakteristikash mbresëlënëse sigurie, por ka disa pjesë interesante kur bëhet fjalë për vlerësimet e ANCAP. Vetëm modelet A4 me katër cilindra (prandaj jo S4) morën vlerësimin maksimal me pesë yje kur u testuan sipas standardeve më pak të rrepta të 2015-ës, por të gjitha variantet e A5 (prandaj S5), me përjashtim të kabriolit, kanë një pesë- Vlerësimi i yjeve bazuar në testimin e aplikuar në A4. Pra, zyrtarisht S4 nuk ka një vlerësim, por S5 Coupe dhe Sportback kanë një vlerësim, por bazuar në vlerësimin A4, i cili nuk vlen për S4. Ashtu si shumica e të konvertueshmeve, kabrio thjesht nuk ka një vlerësim. 

Numri i airbagëve është tetë në sedan, Avant dhe Sportback, me dy airbag të përparmë, si dhe airbag anësor dhe airbag perde që mbulojnë pjesën e përparme dhe të pasme.

Kupesë i mungojnë airbagët anësor të pasmë, ndërsa kabriolit i mungojnë edhe airbagët me perde, që do të thotë se nuk ka airbag për pasagjerët e sediljeve të pasme. Çatia është prej pëlhure të palosshme, duhet të ketë një lloj kompromisi sigurie.

Karakteristika të tjera sigurie përfshijnë AEB-në e përparme që funksionon me shpejtësi deri në 85 km/h, kontrollin adaptiv të lundrimit me asistencën e bllokimit të trafikut, mbajtjen aktive të korsisë dhe asistencën për shmangien e përplasjes që mund të parandalojë hapjen e derës drejt një automjeti ose çiklisti që vjen, si dhe një paralajmërim nga pas sensor që mund të zbulojë një përplasje të afërt nga pas dhe të përgatisë rripat e sigurimit dhe dritaret për mbrojtje maksimale.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Audi vazhdon të ofrojë një garanci trevjeçare me kilometrazh të pakufizuar, e cila është në përputhje me BMW-në, por nuk arrin garancinë pesëvjeçare të ofruar nga Mercedes-Benz këto ditë. Ai bie gjithashtu në kontrast me normën pesëvjeçare midis markave kryesore, e cila nënvizohet nga garancia shtatëvjeçare e Kia dhe SsangYong.  

Megjithatë, intervalet e shërbimit janë të rehatshme 12 muaj/15,000 km dhe i njëjti "Plani i Shërbimit të Kujdesit të Vërtetë Audi" pesëvjeçar ofron shërbim me çmim të kufizuar për të njëjtin total prej 2950 dollarësh gjatë pesë viteve, i zbatueshëm për të gjitha variantet S4 dhe S5. Kjo është vetëm pak më shumë se planet e ofruara për variantet e rregullta të benzinës A4 dhe A5, kështu që nuk do të goditeni nga versionet e racës së pastër.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Linja S4 dhe S5 tashmë ka arritur një ekuilibër të madh midis rehatisë së përditshme dhe avantazhit të vërtetë sportiv, dhe asgjë nuk ka ndryshuar me këtë përditësim.

Modaliteti S rivitalizon motorin dhe transmisionin pa e stresuar pezullimin. (në foto është varianti S5 Sportback)

Kalova kohë duke ngarë S4 Avant dhe S5 Sportback gjatë prezantimeve të tyre në media, dhe të dy arritën të ofrojnë një përvojë të duhur luksoze Audi në disa rrugë rurale mjaft të vështira, gjithmonë duke u ndjerë pak më sportive se një A4 ose A5 e rregullt. Kjo ndodh me "Zgjedhjen e makinës" të majtë në modalitetin e tij të paracaktuar, por ju mund ta zhvendosni atë personalitet sportiv disa pika (duke reduktuar komoditetin) duke zgjedhur modalitetin dinamik. 

S4 sedan përshpejton në 0 km/h në 100 sekonda. (në foto është versioni i sedanit S4.7)

Unë preferoj t'i personalizoj thjesht duke tërhequr përsëri përzgjedhësin e transmisionit për të aktivizuar modalitetin S, i cili rivitalizon motorin dhe transmisionin pa stresuar pezullimin. 

Tingulli i shkarkimit është përshtatës, por nuk ka asgjë sintetike në të. (në foto është varianti S5 coupe)

Ka njëfarë ndryshimi në potencialin e performancës në pesë stilet e trupit të S4 dhe S5: sedani S4 dhe kupeja S5 kryesojnë tabelën e performancës me 0-100 km/h me 4.7 sekonda, S5 Sportback i kalon ato me 0.1 sekonda, S4 Avant edhe 0.1 sekonda, dhe kabrio ka ende 5.1 sekonda.

S4 Avant jep ndjesinë e duhur të luksit Audi në rrugët mjaft të vështira rurale. (foto është varianti S4 Avant)

Një fushë tjetër që unë mendoj se S4 dhe S5 janë ideale është tingulli i shkarkimit. Është përshtatës, por nuk ka asgjë sintetike në të, dhe tingulli i përgjithshëm i mbytur dhe qartësisht i zhurmshëm i V6 ju kujton gjithmonë se jeni në modelin e duhur të performancës, por jo në një mënyrë që ju bezdis ty ose fqinjët tuaj. . Fjalim i sjellshëm, nëse dëshironi.

Вердикт

Linja S4 dhe S5 është ende një formulë e shkëlqyer e performancës me të cilën mund të jetoni çdo ditë. Në fakt, ky është padyshim bilanci më i këndshëm i Audi-t. Janë të gjitha të pajisura në mënyrë fantastike, me kabina që ndihen vërtet të veçantë dhe ne jemi me fat që kemi pesë modele trupore për të zgjedhur.